臧剛權(quán)

摘要：講解了曲軸飛輪組主要零件曲軸和飛輪的結(jié)構(gòu)特點、檢修要點，及安裝注意事項，以提高柴油機修理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：曲軸；飛輪；檢修

中圖分類號：S21907文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.05.057

1曲軸飛輪組零件的結(jié)構(gòu)特點

1.1曲軸

曲軸的功用是將連桿傳來的力變?yōu)榕ぞ?，再通過飛輪向外輸出功率，并通過齒輪或皮帶輪驅(qū)動柴油機各機構(gòu)和各系統(tǒng)進行工作。

曲軸由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、曲軸前端和曲軸后端五部分組成。主軸頸由主軸承支撐。連桿軸頸繞主軸頸中心線旋轉(zhuǎn)。一個連桿軸頸與兩端的曲柄構(gòu)成曲拐。在曲柄的相反方向增設(shè)有平衡塊，用來抵消曲軸旋轉(zhuǎn)時的離心力，以減輕柴油機的振動。主軸頸和連桿軸頸之間有斜向油道相通。有些柴油機曲軸連桿軸頸部分制有離心凈油腔，當曲軸旋轉(zhuǎn)時，進入油腔的機油雜質(zhì)和膠體被甩到油腔壁上，經(jīng)凈化的機油進入連桿軸頸和軸瓦之間。凈油腔的加工孔用螺塞密封，使用一段時間后，應(yīng)擰下螺塞，清洗油腔。曲軸前端裝有啟動爪、曲軸正時齒輪和皮帶輪。曲軸后端有飛輪接盤，通過螺栓與飛輪連接。為了防止機油外漏，主軸瓦內(nèi)表面有周向油槽，上瓦有進油孔。安裝時上下瓦不要裝錯，以免堵塞油路，拆卸時應(yīng)注意配對存放。主軸承與主軸頸之間的配合間隙一般為0.05～0.17 mm。

為了防止曲軸的軸向竄動，多數(shù)柴油機在最后一道主軸承上安裝止推片。安裝時，有油槽帶合金的一面應(yīng)朝向曲軸凸肩，不能裝反。下止推片上的凸齒嵌入主軸承座的凹槽中，以防其轉(zhuǎn)動。曲軸的軸向間隙一般為0.07～0.25 mm，若超過0.5 mm時，應(yīng)更換止推片。

1.2飛輪

飛輪的功用是貯存、釋放能量。在做功行程貯存能量，在輔助行程放出能量，使柴油機均勻運轉(zhuǎn)。曲軸與飛輪裝配后都進行精密的平衡檢驗，為了在拆裝時不破壞其動平衡狀態(tài)，曲軸與飛輪一般采用6個不對稱螺栓連接，并由定位銷定位。為了便于配氣機構(gòu)和噴油提前角的檢查和調(diào)整，在飛輪邊緣的一側(cè)通?？逃猩现裹c和噴油正時的標記，或在端面上鉆有對位孔。采用動力啟動的柴油機，其飛輪外圓上鑲有齒圈，以便與起動機齒輪相嚙合，啟動發(fā)動機用。飛輪構(gòu)造簡單，但一旦產(chǎn)生損傷，將會給發(fā)動機和車輛的正常使用帶來嚴重后果，故應(yīng)重視對其的檢修工作。

2檢修

2.1曲軸

曲軸的主要損傷有裂紋、彎曲變形、軸頸磨損等。用磁力探傷器可檢查出曲軸裂紋，曲軸裂紋多發(fā)生在主軸頸或連桿軸頸與曲柄臂相連的過渡圓角處以及軸頸的油孔處。較淺的裂紋可以采用打磨的方法消除，如果裂紋已經(jīng)延伸至圓角處，且裂紋較深時，沒有修理的必要，需要更換曲軸。對于彎曲變形的曲軸，一般是將曲軸兩端主軸頸用“V”形鐵塊支撐在平臺上或?qū)⑶S兩端頂在車床上，用千分表檢查，把千分表觸針垂直抵在第三道主軸頸上，慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，查看千分表的最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差超過0.06 mm時，應(yīng)予以校正。當曲軸頸磨損到一定程度后，應(yīng)從磨損最大的軸頸開始，按曲軸分級修理尺寸（每級相差0.25 mm）在專用的曲軸磨床上進行磨削，并進行拋光處理。

2.2飛輪

飛輪常見損壞主要有齒圈牙齒磨損和損壞，以及飛輪工作面磨損、起槽或燒灼等。如果飛輪齒圈牙齒損壞較輕、個別牙齒損壞或單面磨損，可將齒圈翻面后繼續(xù)使用。如果齒圈兩面均被嚴重磨損（超過齒長的1/3）或連續(xù)四個以上牙齒損壞時，則應(yīng)更換齒圈。更換齒圈時，先將飛輪齒圈加溫后再拆卸；裝齒圈時則先將齒圈加熱至200 ℃，然后迅速將其壓入飛輪。壓配后飛輪齒圈的徑向偏差應(yīng)保證在0.40 mm以內(nèi)。飛輪工作面磨損出現(xiàn)波浪形或起槽，其深度如果超過0.50 mm時，應(yīng)光磨或在車床上精車后磨光。經(jīng)修理后，飛輪厚度不得低于新飛輪2 mm。波浪形深度不超過0.5 mm時，可繼續(xù)使用，但應(yīng)消除毛刺。

飛輪修復(fù)后應(yīng)檢查其擺差，即將飛輪裝到曲軸上，用千分表在飛輪半徑為150 mm處檢查。當飛輪轉(zhuǎn)動一周，指針擺差應(yīng)在0.15 mm以內(nèi)。如果擺差量過大，應(yīng)更換飛輪。更換飛輪后，曲軸應(yīng)作動平衡試驗。

3曲軸與飛輪的安裝

（1）柴油機的連桿螺栓、主軸承和飛輪的緊固螺栓與缸蓋螺栓一樣都是高精度螺栓，螺母沒有鎖緊裝置，是靠扭緊力矩鎖定的，必須按規(guī)定力矩擰緊。緊螺母前必須仔細檢查螺栓螺母是否完好，完好的一般標志是用手能輕松將螺母擰到底，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時更換。 （2）要選用和曲軸軸頸尺寸分級一致的軸瓦進行裝配。連桿瓦與主軸瓦的上、下瓦片不能裝錯，帶油孔的上瓦必須與桿身或機體座孔的油道孔對準；否則會堵油道，造成燒瓦。 （3）裝連桿瓦、主軸承瓦蓋時，應(yīng)在瓦的表面涂上少許清潔機油，并按其配對記號安裝。主軸承螺母擰緊順序是從中間向兩側(cè)逐道上緊，在不帶油封和飛輪情況下，每上緊一道用手扳曲柄能靈活轉(zhuǎn)動。當上緊止推瓦時，如轉(zhuǎn)動不靈活，可用錘子沿軸向正、反向敲擊曲軸數(shù)下再試。（4） 換用的新齒圈與飛輪外圓的配合過盈量一般為0.30～0.60 mm，安裝時應(yīng)將齒圈加熱到350～400 ℃，趁熱壓至止口。為了保證柴油機曲軸的平衡不被破壞和飛輪上記號不致錯亂，飛輪和曲軸的安裝要嚴格按照原來的位置：①有的柴油機的曲軸法蘭（接盤）上和飛輪的定位螺栓孔旁有標記“0”，安裝時應(yīng)使兩者的“0”標記對正；②有的柴油機的曲軸法蘭上和飛輪的定位螺栓孔旁都有標記“K”，裝配時飛輪上的標記“K”應(yīng)與曲軸法蘭上的標記“K”重合；③YC6105QC型、LRl00/105系列、云內(nèi)4100QB型、上海495A型等柴油機，其飛輪與曲軸接盤有一個或兩個定位銷釘定位，定裝時要對正定位孔；④單缸柴油機，曲軸與飛輪的連接是用鍵槽來定位的，安裝時一般不容易錯位。

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