李津明

摘 要：自動(dòng)油門電門組件是波音737NG中控制系統(tǒng)信號(hào)中至關(guān)重要的一個(gè)部件，由于是集成多個(gè)系統(tǒng)信號(hào)接通電門于一體，多個(gè)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象都有可能跟自動(dòng)油門電門組件有關(guān)，該文詳細(xì)列舉出所關(guān)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)電門以及部分故障舉例和排故思路。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)油門電門組件 波音 737NG 故障

中圖分類號(hào)：V26 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）03（b）-0064-02

自動(dòng)油門電門組件故障是波音737NG飛機(jī)航線運(yùn)營中比較多發(fā)的故障部件，多系統(tǒng)現(xiàn)象反饋都是自動(dòng)油門電門組件，容易混淆排故人員思路，并且自動(dòng)油門電門組件信號(hào)交聯(lián)系統(tǒng)多達(dá)7個(gè)，更是航線維護(hù)人員不愿意接觸的故障部件之一，該文詳細(xì)地總結(jié)了自動(dòng)油門電門組件覆蓋所有系統(tǒng)和所對(duì)應(yīng)的SSM章節(jié)號(hào)，并進(jìn)行常見故障分析，為737NG自動(dòng)油門電門組件故障的排除理順?biāo)悸泛鸵c(diǎn)。

1 自動(dòng)油門電門組件介紹和功用

自動(dòng)油門電門組件在波音737NG飛機(jī)上有兩個(gè)，分別位于前電子艙內(nèi)，分為左、右發(fā)自動(dòng)油門電門組件，自動(dòng)油門電門組件有整體式和分離式兩種，737NG飛機(jī)上裝有的是整體式自動(dòng)油門電門組件，每個(gè)電門組件中有9個(gè)機(jī)械式壓力電門，分別給自動(dòng)減速板系統(tǒng)、起落架警告系統(tǒng)、自動(dòng)剎車系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)反推系統(tǒng)、大翼防冰系統(tǒng)、起飛警告系統(tǒng)和氣象雷達(dá)系統(tǒng)7個(gè)系統(tǒng)提供離散油門桿角度信號(hào)。在737NG兩個(gè)自動(dòng)油門電門組件設(shè)備號(hào)為M1766，M1767。（如表1）

2 自動(dòng)油門電門組件常見故障及故障淺析

自動(dòng)油門電門組件在發(fā)生故障時(shí)，通常是9個(gè)電門中每個(gè)電門單獨(dú)故障，而通常不會(huì)整體故障，但是當(dāng)有一個(gè)電門故障后，需要將整個(gè)電門組件更換。

S1電門故障舉例：當(dāng)推油門桿時(shí)，自動(dòng)減速板作動(dòng)筒不能自動(dòng)回收，導(dǎo)致自動(dòng)減速板不預(yù)位燈亮。

故障淺析：S1電門給自動(dòng)減速組件提供信號(hào)，用于自動(dòng)減速板控制系統(tǒng)，根據(jù)波音手冊(cè)SSM 27-62-11系統(tǒng)圖，當(dāng)TRA>44時(shí)，可以給自動(dòng)減速組件（AUTO SPEEDBRAKE MOUDLE）提供一個(gè)接地信號(hào)，使電路中28VDC形成完整通路，使電路工作，當(dāng)S1電門故障，不能提供接地信號(hào)，造成推油門桿而自動(dòng)減速板作動(dòng)筒不能自動(dòng)回收，導(dǎo)致自動(dòng)減速板不預(yù)位燈亮，需要更換自動(dòng)油門電門組件。

S2/S3電門故障舉例：自動(dòng)剎車解除預(yù)位燈亮。

故障淺析：根據(jù)波音系統(tǒng)圖冊(cè)SSM32-42-11，S2/S3電門是給AACU提供慢車信號(hào)，當(dāng)S2/S3電門故障時(shí)，信號(hào)回路不通，導(dǎo)致信號(hào)不能通過S2/S3電門到達(dá)AACU，需要更換自動(dòng)油門電門組件。

S4故障舉例：反推燈亮，自檢有收上故障代碼有V148、V150。

故障淺析：根據(jù)波音系統(tǒng)圖冊(cè)SSM78-32-51和FIM手冊(cè)反推同步鎖電門（SYNC LOCK SWITCH），電門作動(dòng)角度為TRA=32。推/拉反推手柄時(shí)電門作動(dòng)，給反推同步鎖提供電源控制信號(hào)（ SSM78-32-51）。而S4電門故障時(shí)不能給反推同步鎖提供電源控制信號(hào)，導(dǎo)致反推燈亮，并有故障代碼V148、V15。

S7電門故障舉例：飛機(jī)在地面時(shí)，大翼防冰電門不能保持在ON位，或一直在通電狀態(tài)。

故障淺析：根據(jù)波音系統(tǒng)圖冊(cè)SSM30-11-11飛機(jī)在地面時(shí)，給大翼防冰面板信號(hào)，電門作動(dòng)角度為TRA=60。當(dāng)油門桿角度>60°時(shí)，關(guān)閉防冰活門，保證起飛推力。而電門故障后，如果一直在接地狀態(tài)則大翼防冰一直在通電狀態(tài)，如果電門故障，使機(jī)械壓力電門不能壓下接通，則不能接地，大翼防冰電門就不能保持在ON位。

3 結(jié)語

遇到自動(dòng)油門電門組件故障，或者當(dāng)與自動(dòng)油門電門組件有關(guān)的7個(gè)系統(tǒng)有相應(yīng)的自動(dòng)油門電門組件有關(guān)的故障代碼時(shí)，根據(jù)該文中表1進(jìn)行詳細(xì)的電路和信號(hào)判斷，可以快速準(zhǔn)確地判斷出故障是否與自動(dòng)油門電門組件有關(guān)，為排故提供便利，提速增效。

參考文獻(xiàn)

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