王筱

去年，即將年滿48歲的空軍招飛局副局長兼心理選拔主任張潔面臨三個選擇：在體制內(nèi)待到55歲退休；部隊安排轉業(yè)；自主擇業(yè)。對于已在體制內(nèi)工作了三十年的張潔來說，前兩個選項似乎更容易、更順理成章，但他選擇了最后一個。今年3月，由張潔擔任秘書長的“北京助航者空天科普發(fā)展中心”（以下簡稱“助航者”）正式成立。這是一家社會服務組織，目標在于對青少年開展航空航天科普教育，進行航空人才早期選育。要培養(yǎng)熱愛飛行的優(yōu)質(zhì)航空人才，早期的科普、選育工作非常關鍵。第二次世界大戰(zhàn)中取得同盟國空軍首位戰(zhàn)績—一人擊落62架德國飛機的蘇聯(lián)空軍王牌飛行員伊凡·尼·闊日杜布，早在16歲時就加入了烏克蘭紹斯特卡市航空俱樂部；同期被稱為“王牌中的王牌”的德國空軍飛行員埃里希·哈特曼在德國正式投降前擊落352架敵機，而早在10歲前他就隨愛好飛行的母親一起飛上過藍天，14歲時加入了母親成立的滑翔俱樂部。1992年，成立50周年的美國實驗飛機協(xié)會（EAA）開展“雛鷹計劃”，目標是在2003年萊特兄弟發(fā)明飛機100周年之時，讓總數(shù)100萬、年齡8-18歲的少年兒童學習航空知識并上天飛行。截至2005年12月8日，已有120萬名美國孩子通過雛鷹計劃體驗過飛行的樂趣。當下，中國空天事業(yè)發(fā)展迅速，然而人才的培養(yǎng)和供給仍明顯不足。從早期選育工作來看，目前最早只小規(guī)模覆蓋到13～16歲的青少年：空軍在全國11個省市遴選16所優(yōu)質(zhì)普通高中設立空軍青少年航空學校，面向應屆初中畢業(yè)生開辦航空教育實驗班，從2015年開始每屆招收大約一千名，由空軍出錢進行精英式的培養(yǎng)。“這一千個人，三年中身體還會發(fā)生變化，真正錄取的時候，可能只能錄取三百人，那七百人就浪費了?！?張潔任空軍招飛局副局長時參與建立了這16所青少年航空學校，深知目前的局限，“為什么空軍不再擴大呢，它現(xiàn)在沒有力量了，這16所學校投入成本太大，現(xiàn)在每年1.5個億。”缺乏頂層統(tǒng)籌設計，相關機構各自為政，社會資源分散，專業(yè)指導缺乏持續(xù)性與系統(tǒng)性……許多導致航空航天人才缺乏的現(xiàn)存問題僅憑體制內(nèi)的力量無法解決，張潔想做一些事情，借助更廣大的力量，讓更多孩子在更早的時候就有機會接觸航空知識、熱愛航空事業(yè)。在任時，張潔就經(jīng)常與他的前任—空軍招飛局前副局長吳建國討論這個想法。去年初，張潔面臨轉業(yè)，吳建國將要退休，二人都覺得，是時候將想法落地了。2016年7月的一天，張潔在一個學術論壇上偶遇湯錫芳。湯錫芳是國家自然科學基金會退休干部，熱心于公益，積累了不少公益領域的資源與經(jīng)驗。張潔向湯錫芳說起，自己即將離開空軍招飛局，但是割舍不下對航空事業(yè)的熱愛，想繼續(xù)從事與航空科普和飛行員早期培養(yǎng)有關的工作。感懷于張潔對航空事業(yè)的情懷，看到他做這件事的優(yōu)勢所在，湯錫芳鼓勵張潔成立一個公益性質(zhì)的社會組織，作為一個平臺，凝聚志同道合的人一起來做這件事情。2016年國慶節(jié)前，張潔與湯錫芳到商玉生先生家中拜訪。商老先生是中國公益界的元老，自上世紀80年代起就專注于第三部門研究，十年前推動創(chuàng)立了中國第一個公益孵化器“恩派”（NPI）。他對他們回憶起少年時期在哈爾濱參加少年航校對自己一生所產(chǎn)生的影響，非常贊同“助航者”的立意，并且欣然同意作為發(fā)起人之一與名譽理事長加入?！爸秸摺钡妮喞絹碓角逦?，張潔與吳建國又去邀請在空軍招飛系統(tǒng)中德高望重的原空軍司令部軍務部副部長兼空軍招飛局局長白力牛，希望他能出任助航者的理事長一職。白力牛年近古稀，但看到自己的部下為飛行忙活了半輩子，在可以名正言順選擇離開的時候，仍然不離不棄，遂義無反顧地答應加入。事實上，退休后白力牛就曾多次幫助珠海一中、山西太谷二中等學校建設具備航空特色的校園，并授課、提出布展建議、進行招飛宣講，甚至將自己心愛的全套飛行裝備都捐給了珠海一中。飛行裝備凝聚著一個空軍特級飛行員往昔的一身榮光，誰聽著都心疼，但白力牛說，“我這么大年紀了，無兒無女的，這些東西誰來繼承啊，而且繼承人他對這些東西感興趣嗎？給少數(shù)人不如給多數(shù)人。”至此，助航者的五位核心創(chuàng)始人員悉數(shù)出場，平均年齡63歲。此后，專業(yè)委員會不斷擴大，目前已有100多位從事空天相關領域的退役飛行員、機務工作者，以及從事招飛工作多年的飛行專家和心理學專家加入。一些現(xiàn)役的航天員與飛行員，得知此事后也都表示將在力所能及的范圍內(nèi)大力支持，包括于去年11月犧牲的女飛行員余旭。多年來，張潔看著余旭一路成長為八一飛行表演隊的“金孔雀”，余旭也曾答應過他，要作為助航者的義務宣傳員來幫忙。那樣的事故是極其偶然的，但是在那之后一個月的時間里，張潔都很難受，他甚至覺得，如果十年前不招余旭為空軍飛行員，今天她是不是還好好活著。助航者奉行“大航空”理念，希望搭建一個有效平臺，嘗試整合各類航空院校、飛行俱樂部、航空博物館等力量，促進交流與資源共享的同時，也打破現(xiàn)在人才培養(yǎng)“各自為政”的局面，從早從小選育飛行相關人才“苗子”，根據(jù)軍航、民航、通航系統(tǒng)不同層次的人才需求，向其輸送優(yōu)質(zhì)生源。從今年開始，助航者計劃以北京市2所中學、廣東省5所中學和海軍授牌的6所青少年航空學校為重點，通過“四室一堂”（航空展室、航空模擬飛行教室、航空科技活動室、航空保健室和航空課堂）進行校園航空文化建設，以及組織航空特色實踐活動等，建立航空科普基地，覆蓋周邊中小學，并嘗試進行早期航空人才特色培訓和選拔。曾經(jīng)，助航者面臨的最大問題是，張潔等幾位核心創(chuàng)始人對于公益機構應該如何運作并不了解。最開始時張潔覺得，做這件事不圖錢，哪怕自掏腰包也要推動助航者運作下去，后來他發(fā)現(xiàn)，商業(yè)化的市場運作方式有助于組織持久發(fā)展，有條件的學?？上蛑秸哔徺I服務，沒條件或條件欠缺的學校則由助航者出錢支持，如此能夠讓更多人與更多機構受益。目前，已有幾家航空相關的企業(yè)明確表示將贊助助航者的活動。不久前，助航者被北京市社會組織孵化中心選為“全孵化機構”，將得到辦公場所、政策支持、資源對接、培訓提供等方面的幫助，張潔懸著的心落下不少。和一群志同道合的人，干一件自己愿意干又非常有意義的事兒，張潔由衷地高興?！拔乙惠呑又桓蛇@一件事，以前是自己飛行，現(xiàn)在是幫助別人飛行。”他說，“我們?yōu)槭裁唇兄秸吣?，就是助力航空的人，為青年學生圓夢藍天，搭建橋梁?！眅ndprint