閆新新

摘 要：隨著我國經(jīng)濟逐漸發(fā)展和社會日益穩(wěn)定，人們對物質(zhì)生活的追求也不斷的加強，擁有自己汽車的人數(shù)也隨之增多。汽車研發(fā)階段的質(zhì)量得到越來越多人的關注與思考，大家逐漸發(fā)現(xiàn)存在的一系列問題，包括技術含量不足、存在殘次質(zhì)量的工具和零件和組裝環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤等，對這些問題的探究將會幫助汽車研發(fā)階段質(zhì)量缺陷預防管理的進一步提高，提高汽車行業(yè)的整體水平，以此對我國經(jīng)濟發(fā)展也有著十分積極的意義。

關鍵詞：汽車研發(fā)；質(zhì)量缺陷；預防管理方法

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.09.266

0 前言

自我國經(jīng)濟水平不斷上升，國民對物質(zhì)消費有了一定的經(jīng)濟實力，同時對汽車的質(zhì)量要求也就在逐漸的提高。國內(nèi)外汽車行業(yè)也在不斷提高自身的設計開發(fā)和生產(chǎn)的能力，但在汽車研發(fā)階段所遇到的各種各樣問題也不容忽視。質(zhì)量問題已經(jīng)成為廣大消費者重點觀察選擇汽車的必要條件，所以研發(fā)階段的質(zhì)量應該首先得到生產(chǎn)者的重視。本文就針對汽車在研發(fā)階段質(zhì)量缺陷的預防和管理方面進行一些簡單的探討，以求得到解決的方法和措施。

1 汽車研發(fā)階段遇到的質(zhì)量缺陷問題

1.1 技術含量不足

汽車研發(fā)首先最重要的是要有核心的技術支持，這樣才能保證研發(fā)過程中能夠解決出現(xiàn)的各種技術難題。當今，我國汽車研發(fā)階段面臨的攻關問題就是技術含量不足。就拿汽車的發(fā)動機來說，發(fā)動機是一個汽車的心臟，為汽車行駛提供最基礎的動力，所以發(fā)動機所需要采取的技術一直是各個企業(yè)相互競爭的焦點，然而影響發(fā)動機標定的參數(shù)已經(jīng)達到了數(shù)以千計的程度?？墒聦嵣希覀円廊幻媾R這不能夠在最短的時間、在廣義的參數(shù)空間內(nèi)有一個精確的定位，也沒有良好的技術力量能夠要求設置好準確的參數(shù)使燃料的各種標準系數(shù)同時達到指定的要求。以上這些問題的出現(xiàn)都會造成汽車研發(fā)過程中出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量缺陷，我國汽車行業(yè)遲遲沒有很大利潤的原因有一部分就是投入的科學技術力量不足，導致長期沒有自己獨立的品牌。

1.2 存在殘次質(zhì)量的工具和零件

一個企業(yè)在汽車研發(fā)過程中需要有十分可靠的工具和零件的來源作為保障，然而一般在研發(fā)過程中往往出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷問題就是由于出現(xiàn)了一些有殘次、不合格的工具和零件導致最后出現(xiàn)無法挽回的經(jīng)濟損失。企業(yè)使用殘次的工具和零件，可能存在一些有關利益的原因。市場因素決定用最低的成本獲得最高的利益，這就導致有一些企業(yè)違反國家工商行政管理局的有關制定購買和使用不符合質(zhì)量標準的工具和零件投入到汽車的研發(fā)中。還有就是高層領導作出正確的決定使用符合標準的工具和零件，但下層采購人員想要獲取利益，私自選擇價格便宜的殘次工具和零件。即使以上情況不存在，汽車研發(fā)過程中使用的工具和零件也有可能在運輸和裝卸過程中遇到不慎，保管不當和包裝不善也有可能造成商品殘次損壞。這些問題都對汽車研發(fā)造成不利的影響，甚至有可能企業(yè)面對國家工商管理局的調(diào)查。

1.3 組裝環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤

近年來一些汽車研發(fā)過程中存在嚴重質(zhì)量問題，其中主要原因就包括組裝環(huán)節(jié)出現(xiàn)的錯誤。汽車研發(fā)過程中的試制階段，基本上很多零部件還沒有開模，所以都用手工樣件或工裝樣件來代替。等到了在正式的組裝適配中中就會出現(xiàn)許多的問題。對于安全方面，組裝有著很重要的地位，現(xiàn)在裝配線對精度的最低要求也已經(jīng)是毫米級的層次，但現(xiàn)在的技術水平有時達不到標準。技術水平不能滿足生產(chǎn)需求可以提高，但目前在企業(yè)的職工在車間組裝時不認真、馬虎，最終導致錯誤的發(fā)生。還有就是汽車出廠前缺少專業(yè)的一些測試，包括排放、燈光和密封等。其實歸根結(jié)底就是缺少一套完整的監(jiān)督管理體系來約束和管理車間工人的工作。

2 解決汽車研發(fā)階段遇到的質(zhì)量缺陷問題的方法

2.1 提高研發(fā)過程中的技術含量

核心的技術力量能夠幫助避免汽車研發(fā)過程中出現(xiàn)一些嚴重的質(zhì)量缺陷問題。想要提高研發(fā)過程中的技術含量，首先就需要一批接受過先進技術教育的高材生作為專業(yè)顧問，他們的知識力量和思想能力都會成為提高技術的不可或缺的來源。其次就是企業(yè)需要了解世界最先進的水平，并向其看齊。在發(fā)動機新產(chǎn)品、新工藝的研究中，通常要做實驗，而且往往做實驗的次數(shù)還很多。這就采用了先進的技術方法實驗設計。汽車研發(fā)者總希望從近可能少的實驗次數(shù)中最大限度地提取有用信息，為此就必須進行汽車研發(fā)的設計、分析與優(yōu)化。這樣能幫助汽車研發(fā)者們?nèi)绾伟才牌囇邪l(fā)最合理，如何對研發(fā)結(jié)果進行評價和檢驗，最終在汽車研發(fā)領域如何能夠達到大幅度縮短研發(fā)周期、節(jié)省經(jīng)費、找到最佳的產(chǎn)品設計參數(shù)的目的，最大化的提高企業(yè)的利潤和收益。技術力量的提高直接有益于汽車研發(fā)，幫助預防在研發(fā)過程中出現(xiàn)質(zhì)量缺陷問題。

2.2 嚴格要求工具和零件的質(zhì)量問題

想要解決汽車研發(fā)階段的質(zhì)量缺陷問題，必不可少的要重視研發(fā)過程中使用的工具和零件的質(zhì)量問題。企業(yè)固然要重視利益收入，但一個企業(yè)也要有良好的信譽保證，一個不起眼的殘次零件的使用都有可能造成無法挽回的損失，所以領導層要做出使用有正規(guī)出廠的工具和零件，在研發(fā)過程中使用符合標準的工具和零件，一定程度避免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷問題，就可以提升企業(yè)的競爭力。不但領導層要對工具和零件的質(zhì)量作出要求，管理階層的人員也要對下面的采購人員進行行之有效的約束，防止以公謀私的購買殘次工具和零件。研發(fā)過程中工具和零件的性能直接影響著汽車研發(fā)的進度與質(zhì)量，所以企業(yè)應該對將使用的工具和零件在運輸和裝卸過程中小心處理，也要在保管過程中采取良好的維護和管理。如果汽車企業(yè)想要在國際上取得成績，這就不僅需要企業(yè)自身要嚴把質(zhì)量的關卡，國家有關單位也應該出臺加強質(zhì)量監(jiān)測的措施。做好工具和零件的選擇和保護工作，對解決研發(fā)過程中的質(zhì)量缺陷問題有重大意義，同時也會提高企業(yè)的知名度。

2.3 建立完善的監(jiān)督管理體系

汽車研發(fā)最終的目的就是得到一輛組裝完成的完整的汽車，作為最后關鍵一步的組裝不能忽視，不僅是關鍵一步，這也是往往最容易出錯的一個環(huán)節(jié)。針對這個問題的最好解決辦法就是建立起一個完善的監(jiān)督管理體系。建立監(jiān)督管理體系就需要得到領導階層和管理人員的支持，還要有十分完美的策劃書來作為建立的基礎。監(jiān)督管理的體系需要在組裝過程中起到一定的作用，監(jiān)督主要針對的就是一些在企業(yè)車間偷奸?；⒑贸詰凶龅墓と?，最好還有有一套完整的獎懲規(guī)定才能更好的約束規(guī)范他們。那管理的目的更加的清楚明了，就是在汽車研發(fā)進入到組裝環(huán)節(jié)的一開始，就嚴格要求管理技術水平在裝配線方面必須達到精度在毫米級的范圍內(nèi)，再到出

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廠前的一些專業(yè)的汽車測試，包括對燈光、排放還有密封的，只有這些不斷地跟進，才能保證研發(fā)出來的汽車能夠得到安全方面的認可與肯定，也只有這樣才能放心的生產(chǎn)和避免汽車因質(zhì)量問題被迫召回事情的發(fā)生。

3 結(jié)語

近年來，我國汽車銷量穩(wěn)居世界第一，以成為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，同時我國汽車市場也被認為是未來發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌?。即使有這些成就，但我國汽車產(chǎn)業(yè)依然面臨研發(fā)過程中存在的各種質(zhì)量缺陷問題，這就需要企業(yè)提高研發(fā)過程中的技術含量、嚴格要求工具和零件的質(zhì)量問題和建立起完善的監(jiān)督管理體系，只有這一系列合理的預防和管理措施才能促進我國汽車企業(yè)在研發(fā)過程中更上一層樓。這樣我們也有理由相信我國的汽車行業(yè)會一直促進國家經(jīng)濟發(fā)展和提高國民的生活水平。

參考文獻：

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