文_尤琦

西裝狂徒 梅賽德斯-AMG 50周年

MERCEDES 50 YEARS OF EDES

文_尤琦

不知您是否還記得那句說老也不算老的話：“開寶馬，坐奔馳。”

但是其實在奔馳優(yōu)雅的西裝里，隱藏著一個熱血五十載的狂徒，

在50歲生日這一年，他理應(yīng)得到我們對其熱血歷史的追憶。

源自熱愛

提到AMG這個名字的由來，是由3個單詞組成的，分別是A（Aufrecht）、M（Melcher）、G（Gro?aspach）。其中，A和M分別代表著Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher的姓氏首字母，而Gro?aspach則是Hans Werner Aufrecht的出生地。這兩位曾經(jīng)是在奔馳任職的工程師，他們的工作是為300 SE賽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行專業(yè)調(diào)校，在奔馳準(zhǔn)備在賽場上暫時隱退的時候，他們兩人決定創(chuàng)辦AMG發(fā)動機(jī)生產(chǎn)開發(fā)有限公司（AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH）。這兩個熱愛將發(fā)動機(jī)調(diào)校至巔峰狀態(tài)的工程師，有了自己的公司，他們最開始只是設(shè)計研發(fā)賽用發(fā)動機(jī)，但是后來就開始為老東家戴姆勒旗下的奔馳車型設(shè)計非官方的升級和改裝套件。直到1993年，戴姆勒集團(tuán)正式?jīng)Q定與AMG簽署了合作條約，由此他們生產(chǎn)了第一款經(jīng)由奔馳銷售網(wǎng)絡(luò)銷售的AMG升級版車型：梅賽德斯奔馳C36 AMG。

賽道基因

作為梅賽德斯-AMG最重磅的車型，被稱為“Red Sow”梅賽德斯-奔馳300SEL 6.3 V8絕對是這次AMG 50周年大壽的重磅嘉賓。光有熱愛是不能創(chuàng)造一款性能車的，在那個年代，真正的實力都是在賽場上體現(xiàn)的。從創(chuàng)立品牌開始，他們就參與了“Red Sow”的開發(fā)，之后的斯帕24小時賽和ETCC賽場上，印有AMG三個字母的一臺紅色300SEL引起了大家的注意，而AMG作為官方部門的參賽史在1988年的DTM上正式開始。時至今日，奔馳仍然是DTM賽場上的一支勁旅，賽道基因一直存在于梅賽德斯-AMG的血液中，隨著那臺300SEL來的“63”這一響當(dāng)當(dāng)?shù)钠焯?，一直沿用至今?/p>

一人一機(jī)

俗話說得好：“好漢不提當(dāng)年勇?！痹蹅冞€是來說說現(xiàn)如今的AMG車型有著怎樣的特質(zhì)吧。筆者作為一個對AMG有些感情的車迷，我覺得“一人一機(jī)”是最能代表當(dāng)今時代的AMG車型的。顧名思義，“一人一機(jī)”的意思就是每臺AMG車型的發(fā)動機(jī)，都是由一個工程師自己從頭到尾完成的，最后在發(fā)動機(jī)頂部放上簽有自己名字的銘牌。通俗一點說，這就好像在高級餐廳里端上來的菜品的盤子是帶有特殊花紋的，大家能從花紋知道這是哪位廚師的作品。這是一種傳承也是一種自信，AMG公司最初的發(fā)動機(jī)就是由創(chuàng)始人從頭到尾親自施工的，現(xiàn)今經(jīng)歷過幾代流轉(zhuǎn)的AMG車型，留下了這樣炫酷的傳統(tǒng)，別人家的發(fā)動機(jī)叫批量產(chǎn)品，梅賽德斯-AMG的發(fā)動機(jī)叫做工程師的個人藝術(shù)品。在駕駛一臺AMG車型之前，我總會先打開發(fā)動機(jī)蓋，看一看是哪位工程師制造了這臺發(fā)動機(jī)，再進(jìn)行駕駛的時候，你會感覺跨越著千山萬水，與那個工程師進(jìn)行對話，那種榮耀感相信大多數(shù)AMG車主都會體會到。而這樣制作精良的發(fā)動機(jī)，更是被帕加尼選做旗下跑車的動力總成，在2013年，阿斯頓馬丁加入了向奔馳采購發(fā)動機(jī)的行列，未來阿斯頓馬丁的跑車將會裝載二人合作研發(fā)的V8發(fā)動機(jī)。“一人一機(jī)”的傳承讓梅賽德斯AMG有了受到合作廠商青睞的底氣。

走向何方

從最早的高性能自然吸氣，到現(xiàn)在的全系渦輪增壓，AMG已經(jīng)將發(fā)動機(jī)動力技術(shù)和時代進(jìn)行了最大限度的同步，有什么比一臺聲音好聽還能夠知道駕駛員意圖的手工打造發(fā)動機(jī)更可貴的呢？進(jìn)入知天命的年紀(jì)后，AMG也應(yīng)該有自己的感悟和思考，特別是對于正在蒸蒸日上的中國市場，AMG車型正在慢慢地變得火爆。在這樣的背景下，梅賽德斯-AMG正式宣布將會從2017年開始引進(jìn)“43”系車型，這些車型與AMG 63系車型外觀無明顯區(qū)別，但發(fā)動機(jī)不是來自梅賽德斯-AMG的V8，而是來自梅賽德斯-奔馳的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。底盤和發(fā)動機(jī)的調(diào)校由AMG技師完成，但是功率更低，售價也相對更便宜。這些發(fā)動機(jī)不帶有工程師銘牌的AMG車型，將會是未來梅賽德斯-AMG銷售過程中的走量車型，旨在為更多的人提供駕駛樂趣，這便是未來AMG的真正命運(yùn)，為駕駛樂趣而繼續(xù)戰(zhàn)斗。

兩個工程師兢兢業(yè)業(yè)，一手扶持出一個年過半百的性能品牌，熱情與激情都被融入了骨血當(dāng)中，梅賽德斯-AMG的故事，還將持續(xù)下一個50年。