文_王孟元 攝影_叢軍

海上斯芬克斯 瑪莎拉蒂總裁

MARINE SPHINX QUATTROPORTE

文_王孟元 攝影_叢軍

在瑪莎拉蒂的家族中，

總裁是最適合乘坐的車(chē)型了。

但以行政車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，總裁又是它們之中的運(yùn)動(dòng)健將。

這件來(lái)自意大利深海的藝術(shù)品，是個(gè)十足的斯芬克斯。

深海神獸

瑪莎拉蒂的前臉一向有著非常高的辨識(shí)度，夸張的直瀑式進(jìn)氣格柵中央便是瑪莎拉蒂標(biāo)志性的三叉戟。它源自于希臘神話(huà)中海神波塞冬的武器，在羅馬神話(huà)中海神又被譯為尼普頓。格柵兩側(cè)的大燈造型兇狠之余，還帶著一絲奇怪的肌肉感，有幾分上古神獸的意味。從車(chē)身側(cè)面看，前輪后方經(jīng)典的鯊魚(yú)腮讓人一眼就能看出它意大利貴族的身份。鯊魚(yú)腮下方底部的位置寫(xiě)有“GranLusso”的字樣，Gran在意大利語(yǔ)中譯為“大”，Lusso則是“豪華”的意思。顧名思義，這輛瑪莎拉蒂總裁是一輛大型豪華車(chē)。車(chē)身的線(xiàn)條在后輪處隆起，看起來(lái)這只上古神獸的后腿十分有力，給人以蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。相對(duì)車(chē)頭而言，瑪莎拉蒂總裁的車(chē)尾造型就有些平庸了，只有那四出的排氣和居中的Maserati標(biāo)識(shí)能略微吸引一下他人的眼球。在我看來(lái)，這些意大利的設(shè)計(jì)師完全可以把尾部設(shè)計(jì)得更為獨(dú)特，使它至少在外表上是一件完美的藝術(shù)品。其實(shí)瑪莎拉蒂在家族傳承上做得很好，這個(gè)廠(chǎng)家的每一代產(chǎn)品都有著鮮明的、僅屬于瑪莎拉蒂的特征，這也是貴族基因的體現(xiàn)。

夸張的直瀑式進(jìn)氣格柵中央便是

瑪莎拉蒂標(biāo)志性的三叉戟。

它源自于希臘神話(huà)中海神波塞冬的武器，

在羅馬神話(huà)中海神又被譯為尼普頓。

骨感的神話(huà)

從外表上看，瑪莎拉蒂總裁雖算不上完美，但也能得個(gè)不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)，然而它的車(chē)內(nèi)就沒(méi)有那么樂(lè)觀了。相比我之前所體驗(yàn)過(guò)的Levante，總裁在用料上絕對(duì)是比Levante高出一個(gè)等級(jí)，至少目光所及之處基本沒(méi)有什么塑料件出現(xiàn)，但這依然不能改變我對(duì)其內(nèi)飾廉價(jià)的印象。首先，它比起Levante還要貴上幾十萬(wàn)元，幾十萬(wàn)元錢(qián)僅僅是把內(nèi)飾包了一層皮，怎么想都不太劃算。其次，瑪莎拉蒂的內(nèi)飾缺少的不是更好的材質(zhì)，而是設(shè)計(jì)。握感并不舒適的三幅式方向盤(pán)后面是在十幾萬(wàn)元車(chē)上都能看到的雙炮筒機(jī)械儀表，只是總裁的表底更深了一些而已。中控屏幕的UI界面與克萊斯勒300C基本完全一致。中控屏下方有一個(gè)小抽屜可以用來(lái)放手機(jī)，這個(gè)小細(xì)節(jié)倒是做得很巧妙，既避免了手機(jī)放得太深不易拿出來(lái)，又合理利用了空間。不過(guò)當(dāng)我打開(kāi)中央扶手箱時(shí)，我被這個(gè)儲(chǔ)物空間驚呆了，它的深度甚至不能存放你干癟的錢(qián)包。作為一個(gè)行政車(chē)型，后排的座椅調(diào)節(jié)是必不可少的，可無(wú)論我怎么調(diào)節(jié)總裁的后排座椅都無(wú)法得到一個(gè)舒適的坐姿，而且總裁的座椅偏硬，與我們印象中舒適的行政級(jí)別車(chē)型完全不同。我真希望瑪莎拉蒂能拿起自己貴族的尊嚴(yán)，認(rèn)真設(shè)計(jì)一下全系車(chē)型的內(nèi)飾。

傾聽(tīng)海浪的怒號(hào)

第一次坐到瑪莎拉蒂的駕駛席上，你可能很難找到位于方向盤(pán)左后方的點(diǎn)火按鍵，這樣的設(shè)置其實(shí)是瑪莎拉蒂想證明自己依然保持著賽車(chē)的基因。在很久之前的賽車(chē)比賽中，車(chē)手是站在賽車(chē)左側(cè)的，比賽開(kāi)始的時(shí)候車(chē)手才可以跳進(jìn)賽車(chē)并點(diǎn)火，啟動(dòng)按鍵設(shè)置在左邊是為了節(jié)約車(chē)手時(shí)間以快速地點(diǎn)火出發(fā)。這臺(tái)瑪莎拉蒂SQ4配備了一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出301kW的最大功率及550N·m的最大扭矩，與之匹配的是8AT的變速器。在普通模式下，總裁的油門(mén)很溫和，絲毫不會(huì)讓你產(chǎn)生控制不住的恐懼感。至于其懸架，則是我最贊賞同時(shí)也最糾結(jié)的一點(diǎn)，總裁的懸架很舒服，舒服到即使我們以100km/h的速度通過(guò)減速帶，也不會(huì)感覺(jué)到強(qiáng)烈的顛簸，而舒適的代價(jià)就是即使我將懸架切換至運(yùn)動(dòng)模式，它的支撐性依舊有些吃不消。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的普通模式的駕駛之后，我決定釋放出它真正的力量。于是乎，我點(diǎn)亮了Sport按鍵。隨著轉(zhuǎn)速的飆升，排氣的聲音噴薄而出，我不禁會(huì)心一笑，這才是真正的瑪莎拉蒂?？偛玫穆暲似蛴跍喓瘢瓦B低擋收油時(shí)回火的放炮聲都不像Levante那般炸裂。這聲音就如同巨浪拍擊海涯，有著綿延不絕的力量卻不肯瞬間爆發(fā)出來(lái)，只留得轟隆隆的響聲回蕩于空氣之中。

瑪莎拉蒂總裁SQ4

售 價(jià)：189.80萬(wàn)元

發(fā) 動(dòng) 機(jī)：V6雙渦輪增壓

排 量：2979mL

最 大 功 率：301kW(6500～6800r/min)

最 大 扭 矩：550N·m(1750～5000r/min)

變速器型式：8擋手/自一體變速器

長(zhǎng)、寬、高：5262mm、1948mm、1481mm軸 距：3171mm

油 箱 容 積：80L

瑪莎拉蒂總裁的運(yùn)動(dòng)屬性很強(qiáng)，無(wú)論是迷人的聲浪，還是激進(jìn)的外觀都暴露出了它躁動(dòng)的一面。與此同時(shí)，它的懸架舒適性又格外地出眾。這導(dǎo)致這輛瑪莎拉蒂在運(yùn)動(dòng)上欠缺了些許操控性，在舒適性上又沒(méi)有做到極致。所以說(shuō)總裁是個(gè)糾結(jié)的混合體，與其管它叫瑪莎拉蒂總裁，我更愿意稱(chēng)它為海上的獅身人面像——斯芬克斯。