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        實用的名義 全新景逸X5

        2017-05-16 01:24:34閔高昌攝影王巖
        車主之友 2017年5期
        關(guān)鍵詞:景逸噪聲控制分貝

        文_閔高昌 攝影_王巖

        實用的名義 全新景逸X5

        NEW X5 JOYEAR

        文_閔高昌 攝影_王巖

        下關(guān)風(fēng)、上關(guān)花、蒼山雪、洱海月,這四句話說的是云南大理的四種自然景觀,

        指的是下關(guān)、上關(guān)、蒼山、洱海這四個地方的美景,

        有心的人把這四句話連起來后便是極具文藝?yán)寺庀⒌摹帮L(fēng)花雪月”。

        雖然此次試駕地點(diǎn)選在了昆明,

        不過很顯然這個詞并不適合形容我們此行的試駕主角——景逸X5。

        如果一定要換個詞對它下個定義的話,我想應(yīng)該是“溫茶淡飯”。

        不似“風(fēng)花雪月”的文藝與高冷,

        神仙姐姐般的不食煙火注定不適合走量的入門級SUV市場,因此“溫茶淡飯”般的眾口皆可且不失營養(yǎng)才更符合它的定位。對,要實用為先。

        不似“風(fēng)花雪月”的文藝與高冷,神仙姐姐般的不食煙火注定不適合走量的入門級SUV市場,因此“溫茶淡飯”般的眾口皆可且不失營養(yǎng)才更符合它的定位。對,要實用為先。

        2017款景逸X5自2016年12月上市以來一直有著比較高的關(guān)注度,在入門級SUV競爭如此激烈的市場中,想要被消費(fèi)者接受只能是憑本事說話了。我們此次試駕的是它1.6L的CVT版本。

        大而動感

        外觀方面全新景逸X5采用了兩種不同的進(jìn)氣格柵設(shè)計,這個是變化最大的一點(diǎn)。一種是1.6L車型的“滿天星”,另一種是2.0L車型的“大橫條”,配合上細(xì)節(jié)處的微調(diào),使得前者整體更偏“平靜”,后者更顯“運(yùn)動”。此外在外觀方面景逸還有其他一些非常有意思的點(diǎn),比如從CCTV大樓得到的“車尾燈轉(zhuǎn)折設(shè)計”的靈感、從建筑懸窗得到的全新三角窗的設(shè)計理念,以及從層疊雕塑中得到的霧燈口的設(shè)計元素等。作為一款SUV車型,X5傳承了景逸“加大版”的“特色”,2720mm的軸距使得競爭對手們無出其右,由此帶來的一個好處就是它的后排空間非常的充裕,完全能夠滿足絕大多數(shù)人的使用需求。

        在入門級SUV市場,能被廣泛接受的外觀設(shè)計就意味著產(chǎn)品成功了一半,或者一大半。雖然“長的好”不一定賣的好,但想要賣的好那長的就一定不會差,這點(diǎn)我們從當(dāng)今的熱銷車型中便可以看出來。就景逸X5而言,不丑。

        全車布置了20余處型腔阻斷措施,再加上馬牌的靜音輪胎,

        使得怠速時這臺車的噪聲僅38分貝,120km/h高速行駛時,

        噪聲僅68分貝。實際體驗下來,景逸X5的車內(nèi)噪聲控制也確實讓人印象深刻。

        靜與質(zhì)感

        全新景逸X5的內(nèi)飾基于“貫穿式”橫向設(shè)計語言,這點(diǎn)剛進(jìn)入車內(nèi)我便感覺到了。雖然整體效果非常棒,但不免讓我很容易聯(lián)想起“大眾”的內(nèi)飾特點(diǎn),因此滿意程度會稍打上一個折扣。中控及車門上的裝飾件全部采用高端銀色拉絲效果,這種金屬光澤顯然是經(jīng)過了精心調(diào)試,均勻柔和,很有質(zhì)感。儀表臺上使用了搪塑工藝,因此并不會有“硬邦邦”的塑料廉價感,值得表揚(yáng)。

        除了進(jìn)入車內(nèi)最先感受到的這些元素外,車內(nèi)噪聲的控制是這臺車一定要說的一個方面。通常我們在這個級別的車上對于噪聲控制并不會抱有太大幻想,但景逸X5顯然是出乎了我們的意料。為了降低噪聲,按照官方的說法,他們采用了嚴(yán)格的聲學(xué)設(shè)計包,全車布置了20余處型腔阻斷措施,再加上馬牌的靜音輪胎,使得怠速時這臺車的噪聲僅38分貝,120km/h高速行駛時,噪聲僅68分貝。實際體驗下來,景逸X5的車內(nèi)噪聲控制也確實讓人印象深刻。

        心有余而力不足

        配置,一直是自主品牌在與合資品牌競爭時的一個優(yōu)勢,顯然,在景逸X5這里也是如此。大燈高度調(diào)節(jié)及前霧燈全系標(biāo)配,后視鏡電動調(diào)節(jié)、加熱全系標(biāo)配,車頂行李架、馬牌輪胎、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和上坡輔助功能全系標(biāo)配。另外景逸X5對部分配置進(jìn)行了下探,諸如LED日間行車燈、自動空調(diào)、多功能方向盤等配置基本除了最低配的版本外,其他車型均有配備。

        為了滿足不同消費(fèi)者對動力的需求,全新景逸X5共配備了三種動力總成,分別是1.6L手動/ CVT、2.0L手動。前者最大功率90kW,最大扭矩151N·m,后者最大功率108kW,最大扭矩200N·m。全系沒有四驅(qū)車型,而且鑒于2.0L車型只有手動版本,所以未來真正走量的應(yīng)該是1.6L CVT版。就實際駕駛體驗來講,1.6L CVT版本車型在加速前段表現(xiàn)還不錯,但中后期就略顯吃力了。整體上來講,可以滿足基本的需求,但是如果你想追求點(diǎn)駕駛?cè)の?、對動力相對挑剔,那么這臺車的表現(xiàn)可能會讓你略感失望。

        All in all

        外觀:不丑;尺寸:優(yōu)勢;內(nèi)飾:討喜但不“光彩”;靜音:表現(xiàn)突出;配置:令人驚喜;動力:夠用但不突出。

        作為一款入門級SUV,景逸X5是具備在這個市場站住腳跟的實力的,就像我在文章開始時提到的,這是一份“溫茶淡飯”。從空間、配置來講,它能“填飽大多數(shù)人的肚子,雖然沒有加辣加花椒的大汗淋漓,但對于這個級別車型的定位來講,已經(jīng)夠了。畢竟,還是以實用的名義。

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