齊璐璐

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)間的競爭已經(jīng)逐漸的轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€供應(yīng)鏈的競爭，物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中的角色也開始從傳統(tǒng)的輔助核心企業(yè)向主導(dǎo)整個供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變。本文通過對物流企業(yè)主導(dǎo)供應(yīng)鏈三種模式的分析，物流企業(yè)對整個供應(yīng)鏈競爭力的提升、信息流效率的提高和資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)方面發(fā)揮著重要作用。

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈；物流企業(yè)；核心競爭力；信息流；資金流

隨著企業(yè)間競爭程度的不斷激烈，各企業(yè)都在尋求從成本和差異化上建立競爭優(yōu)勢，然而有形產(chǎn)品的成本和差異化的空間已非常狹小，導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化程度相當(dāng)嚴(yán)重，最終出現(xiàn)以價格戰(zhàn)為主的惡性競爭。就在這種惡性競爭的同時，大家發(fā)現(xiàn)了物流可以為各企業(yè)節(jié)省大量的成本，從而也就被貫以“第三利潤源泉”的美名。與此同時，各企業(yè)也發(fā)現(xiàn)當(dāng)產(chǎn)品的有形質(zhì)量在基本滿足消費(fèi)者需求時，消費(fèi)者開始對產(chǎn)品購買的便利性、產(chǎn)品的可得性、產(chǎn)品輸送的可靠性等各種無形質(zhì)量方面的要求越來越高，而誰要在這方面擁有競爭優(yōu)勢，誰就能建立起差異化，而且這種差異化由于被模仿的難度比較大而比較長久。物流正是在新形勢下達(dá)到建立低成本和差異化競爭優(yōu)勢的源泉，因此現(xiàn)實(shí)環(huán)境及其未來發(fā)展的趨勢都表明物流將是供應(yīng)鏈核心競爭力的主要來源。物流企業(yè)的專業(yè)化、服務(wù)個性化和系統(tǒng)化，讓它在供應(yīng)鏈中的作用是不可替代的。

一、物流和供應(yīng)鏈管理

1、物流是供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

2、供應(yīng)鏈主要是圍繞核心企業(yè)，通過對企業(yè)的信息流、物流以及資金流的控制，從原材料采購開始，弄成中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品，最終把生產(chǎn)的產(chǎn)品輸送到消費(fèi)者的手中，將其中的供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、以及到最終用戶連接成一個整體的功能化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。

二、物流企業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式及其三個層次

第一階段：在這種模式下，物流企業(yè)自己本身未必一定意識到其所具有的特殊作用和地位，所以它也未必會積極地去運(yùn)用自己的這種地位組織和管理整個供應(yīng)鏈，而是可能只將自己定位于有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)提供者。甚至在此階段這些物流企業(yè)還只是將自己定位為供應(yīng)鏈的輔助者，然而實(shí)際上其所承擔(dān)的職能卻是供應(yīng)鏈上相當(dāng)重要或關(guān)鍵的部分。

第二階段：由既提供物流又提供自身供應(yīng)鏈整合方案的物流企業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式。在這種主導(dǎo)模式中，物流企業(yè)不再處于被動的無意識地位，而是以一種積極的姿態(tài)借助于自己特色服務(wù)的核心地位優(yōu)勢去組織和管理整個供應(yīng)鏈，但是在這種模式中，物流企業(yè)的主要業(yè)務(wù)還是物流服務(wù)，也就是說它所從事的供應(yīng)鏈管理和組織主要是服務(wù)于物流活動的。當(dāng)然，從這種模式開始，物流企業(yè)可能會通過一些方式真正地整合進(jìn)供應(yīng)鏈的利益共同體中，承擔(dān)供應(yīng)鏈中的各種風(fēng)險，如系統(tǒng)風(fēng)險、市場風(fēng)險或管理風(fēng)險等，同時也分享供應(yīng)鏈中的一定利益。這種模式的主要特點(diǎn)也在于物流公司已經(jīng)將供應(yīng)鏈的整合方案與自身的物流優(yōu)勢結(jié)合起來并發(fā)揮出更大的作用。

第三階段：由完全提供供應(yīng)鏈整合方案的物流企業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈模式。在這種模式中，擁有的強(qiáng)大的品牌力量可能就是一種競爭力，這種品牌不再像傳統(tǒng)品牌一樣，而是一種結(jié)合各方優(yōu)勢的供應(yīng)鏈品牌，這種品牌預(yù)示的不僅是可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，同時還預(yù)示著完善的物流配送、及時的客戶相應(yīng)，所以它是一種全新的品牌，它要求整個供應(yīng)鏈中所有成員的共同努力。這種供應(yīng)鏈模式是一種最高級的模式，在這種模式中處于主導(dǎo)地位的物流企業(yè)通過運(yùn)用各種先進(jìn)的理論和信息技術(shù)真正達(dá)到了供應(yīng)鏈的無縫連接，最大限度地發(fā)揮了供應(yīng)鏈的整合優(yōu)勢。

三、在以上三種模式轉(zhuǎn)換過程中，物流企業(yè)對于整個供應(yīng)鏈競爭力的提升以及信息流、資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)等方面的作用

1、物流企業(yè)從傳統(tǒng)的與客戶的“雙邊”互動關(guān)系，轉(zhuǎn)向與供應(yīng)鏈成員的“多邊”合作，對供應(yīng)鏈價值創(chuàng)造、整個供應(yīng)鏈競爭力的提升產(chǎn)生重要影響。

（1）通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。物流企業(yè)在物資資產(chǎn)、設(shè)備、設(shè)施、物流人才上進(jìn)行專用性資產(chǎn)的投資可以為供應(yīng)鏈成員共享，物流企業(yè)提供的運(yùn)輸、倉儲、配送、流通加工、信息技術(shù)等物流服務(wù)，使得供應(yīng)鏈成員間的物流成本降低，供應(yīng)鏈其他成員間的專業(yè)化分工協(xié)作使其組織結(jié)構(gòu)能夠保持合理的規(guī)模，致使供應(yīng)鏈成員內(nèi)部管理費(fèi)用得以大幅度降低。隨著供應(yīng)鏈產(chǎn)能的不斷增長就可以大幅度降低產(chǎn)品或服務(wù)的單位成本，使得供應(yīng)鏈能以盡可能低的成本滿足客戶的要求，并以此提高行業(yè)壁壘。由于供應(yīng)鏈整體成本的降低使產(chǎn)品具有明顯的競爭優(yōu)勢，整個供應(yīng)鏈能夠較好地控制市場供求關(guān)系，具有很強(qiáng)的市場控制能力。

（2）對客戶的需求做出快速的反應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈差異化戰(zhàn)略。物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員通過多邊合作，使得整個供應(yīng)鏈在產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、倉儲、配送、信息、流通加工等方面與其他供應(yīng)鏈產(chǎn)生顯著的差異性，從而提高產(chǎn)品（服務(wù)）的競爭力。物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊合作產(chǎn)生的差異性增強(qiáng)并鞏固了產(chǎn)品（服務(wù)）的競爭優(yōu)勢，導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈對市場控制能力不斷擴(kuò)大。

（3）供應(yīng)鏈成員通過相互合作和學(xué)習(xí)獲得互補(bǔ)性的知識和信息形成供應(yīng)鏈的核心能力，而該能力是其他企業(yè)和供應(yīng)鏈難以模仿的。在供應(yīng)鏈成員的合作中，其知識會通過供應(yīng)鏈成員逐級擴(kuò)散。物流企業(yè)向供應(yīng)鏈成員進(jìn)行知識的復(fù)制，形成隱含于整個供應(yīng)鏈的知識，經(jīng)過供應(yīng)鏈成員間的知識交流與分享，這種隱性知識在供應(yīng)鏈內(nèi)逐步得到社會化，從而成為可交流學(xué)習(xí)的顯性知識。物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊合作使得供應(yīng)鏈成員知識儲備量迅速增加，知識吸收和創(chuàng)新能力不斷擴(kuò)展，供應(yīng)鏈成員間通過知識共享極大地提升了伙伴間信任與合作，使整個供應(yīng)鏈可以不斷適應(yīng)外部環(huán)境的變化，不斷進(jìn)行自我調(diào)整與完善，從而形成持續(xù)的創(chuàng)新能力。

（4）通過物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員的多邊合作，建立相互信任關(guān)系，從而降低交易成本。供應(yīng)鏈上成員間這種獨(dú)特的合作關(guān)系可以成為創(chuàng)造超額利潤的源泉。在物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊合作的過程中，為了能從其服務(wù)的供應(yīng)鏈上獲得所期望的利益，物流企業(yè)需要與供應(yīng)鏈成員建立穩(wěn)固的合作關(guān)系。為此，物流企業(yè)需要對供應(yīng)鏈成員做出相對較長期的承諾：進(jìn)行物流設(shè)施設(shè)備、物流技術(shù)改造、物流服務(wù)整合及創(chuàng)新等關(guān)系專用性資產(chǎn)投資，供應(yīng)鏈成員通過共享專用性資產(chǎn)而使其發(fā)揮效用。投資的目的在于建立起與供應(yīng)鏈成員之間的信任，這將產(chǎn)生兩方面的影響：第一，降低物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊合作的交易費(fèi)用。由于供應(yīng)鏈成員共享物流企業(yè)投資的專用性資產(chǎn)，使得這種多邊關(guān)系依賴程度大為加深，從而降低了由此產(chǎn)生的交易費(fèi)用。第二，物流企業(yè)進(jìn)行關(guān)系性專用資產(chǎn)投資，隨著多邊關(guān)系依賴程度加大，逐漸形成供應(yīng)鏈的多邊激勵約束機(jī)制，減少了物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員合作過程中機(jī)會主義行為，或者說增加了供應(yīng)鏈成員違約行為的成本，從而增加整個供應(yīng)鏈的超額利潤。

2、物流企業(yè)通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為供應(yīng)鏈管理提供了更多的空間，可以實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)生的更大和更專業(yè)的效應(yīng)。還可以實(shí)現(xiàn)同類資源的集約化，并且實(shí)現(xiàn)各種橫向的整合。更專業(yè)主要體現(xiàn)在對物流的信息進(jìn)行采集時，通過深加工，實(shí)現(xiàn)商品的流程整合和優(yōu)化。而物聯(lián)網(wǎng)對于供應(yīng)鏈效率的提高主要體現(xiàn)以下幾方面：

（1）實(shí)現(xiàn)信息的同步化和共享。物流企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)鏈中的物品的同步跟蹤，并且同時向所有與該商品有關(guān)的人傳輸所需要的實(shí)時信息和數(shù)據(jù)，不僅可以降低信息失真出現(xiàn)的概率，還可以實(shí)現(xiàn)快速的信息傳輸。物流企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以在很大的程度上實(shí)現(xiàn)其對信息的及時準(zhǔn)確的預(yù)測，并且最大程度的降低供應(yīng)鏈成員的庫存成本。

（2）優(yōu)化供應(yīng)鏈成員的管理水平。通過將人與人之間的信息交流和轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)物與物之間的信息交換，物流企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以將這一過程進(jìn)一步優(yōu)化，并且使供應(yīng)鏈成員之間的管理更加高效。同時降低供應(yīng)鏈成員間的不信任和人工工作中出現(xiàn)錯誤的概率，提高供應(yīng)鏈成員的管理效率和成員間的溝通效率。

3、以物流企業(yè)為紐帶，形成供應(yīng)鏈融資模式，減輕供應(yīng)鏈成員的融資壓力，為成員企業(yè)提供了可持續(xù)的資金支持，全面確保了供應(yīng)鏈的價值效應(yīng)。

（1）一般情況下，中小企業(yè)很難直接同銀行建立信貸合作關(guān)系，這是因?yàn)殂y行通常對中小企業(yè)的信用度以及融資風(fēng)險等無把握，所以并非情愿向其提供融資貸款服務(wù)。在一般的信貸過程中，銀行通常會要求信貸企業(yè)提供真實(shí)的企業(yè)自身情況、規(guī)模大小以及經(jīng)營狀況等等，也需要信貸企業(yè)提供信用擔(dān)保等，然而對于中小企業(yè)來說，多數(shù)很難達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)和要求，這就導(dǎo)致了直接貸款的困難，需要引入第三方物流企業(yè)，來建立信貸關(guān)系。

（2）第三方物流企業(yè)的接入，就很好地解決了問題，因?yàn)榇藭r形成了集融資企業(yè)、物流企業(yè)、銀行三方的兩層委托代理關(guān)系。由于物流企業(yè)已經(jīng)同融資企業(yè)經(jīng)歷了長時間的業(yè)務(wù)往來與合作，對于融資企業(yè)的經(jīng)營規(guī)律、發(fā)展情況以及信用度等有了相對全面的了解，同時對其各項(xiàng)采購與銷售過程等都有一定程度的參與和了解，對融資企業(yè)的總體信息基本有了了解，能夠在某種程度上維護(hù)銀行所掌握信息的真實(shí)度，信息不對的現(xiàn)象得到了遏制，這樣在物流企業(yè)這條紐帶的聯(lián)系作用下，就建立了銀行與融資企業(yè)之間的信貸關(guān)系。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中已經(jīng)由傳統(tǒng)的輔助功能向主導(dǎo)地位轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)通過與供應(yīng)鏈成員的多邊合作產(chǎn)生供應(yīng)鏈協(xié)同，可以提高整個供應(yīng)鏈的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，使供應(yīng)鏈成本大幅降低。隨著與供應(yīng)鏈成員合作的加深，使供應(yīng)鏈成員的優(yōu)秀文化在各企業(yè)內(nèi)共享，在增強(qiáng)供應(yīng)鏈創(chuàng)新力的同時遞進(jìn)了成員間的信任，從而降低了交易成本。物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使供應(yīng)鏈的信息流更加快速準(zhǔn)確。以物流企業(yè)為紐帶的融資模式，使供應(yīng)鏈的資金流得到保障。物流企業(yè)已經(jīng)在供應(yīng)鏈中發(fā)揮著非常重要的作用。

【參考文獻(xiàn)】

[1] [America] Donald J. Bowerox， Daxid J. Closs： Logistical Management： The Intergrated Supply Chain Process [M]. Mc Graw-Company Inc， 2002.

[2] [America] Macheth，D.k， Ferguson， N. Part-nership Sourcing： An Intergrated Supply Chain Approach[M]. Harper Collins， 2000.

[3] Schumpeler， Joseph Alois. The theory of Economic Develop-ment： An Inquiry into Profits， Capital， Credit， Interest， and the Business Cycle （Second Edition）[M]. Harbard University Press： Cambridge， 1926.

[4] Bain. Barriers to New Competition[M]. Harvard University Press： Cambridge， MA， 1956.

[5] 楊光玉， 俞建鋒. 第三方物流企業(yè)與供應(yīng)鏈之關(guān)系研究[J]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)文萃， 2005（2）.

[6] 戴建平， 駱溫平. 物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊合作價值創(chuàng)造機(jī)理研究[J]. 商業(yè)研究， 2015（7）.

[7] 魏學(xué)靜. 企業(yè)物流供應(yīng)鏈融資及其運(yùn)行機(jī)理研究[J]. 企業(yè)改革與管理， 2014（1）.