亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        淺析公路橋梁樁基設(shè)計(jì)要點(diǎn)

        2017-05-13 00:31:17羅鵬沖王龍
        魅力中國(guó) 2017年2期
        關(guān)鍵詞:要點(diǎn)分析公路橋梁

        羅鵬沖++王龍

        摘要:隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,人們逐漸對(duì)公共交通設(shè)施的安全性更加重視。對(duì)于我國(guó)交通建設(shè)來(lái)說(shuō),公路橋梁采取的是樁基基礎(chǔ),因此公路橋梁樁基設(shè)計(jì)是關(guān)鍵,是工程造價(jià)、工程質(zhì)量及工期等重要保證,本文主要對(duì)公路橋梁樁基設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

        關(guān)鍵詞:公路橋梁;樁基設(shè)計(jì);要點(diǎn)分析

        樁基的設(shè)計(jì)在橋梁建設(shè)過(guò)程中是一項(xiàng)基礎(chǔ)性工程,在對(duì)橋梁樁基設(shè)計(jì)時(shí)要有前期樁基承載力的計(jì)算,主要對(duì)樁基受力機(jī)制和施工深度及阻力進(jìn)行計(jì)算。把樁基設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)從整體上聯(lián)系起來(lái),進(jìn)而減少工程造價(jià)成本,確保橋梁樁基設(shè)計(jì)的安全性。下文主要從樁基設(shè)計(jì)的內(nèi)容、原則與理論、方法來(lái)分析。

        一、關(guān)于公路橋梁樁基設(shè)計(jì)原則

        公路橋梁樁基設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持科學(xué)性、合理性、可行性原則,為保證樁基設(shè)計(jì)具有一定的高水平,應(yīng)該遵循樁基設(shè)計(jì)的基本原則:

        (一)設(shè)計(jì)要具體情況具體分析,因地制宜。設(shè)計(jì)人員要對(duì)實(shí)施區(qū)域進(jìn)行實(shí)地考察,對(duì)區(qū)域內(nèi)情況進(jìn)行分析,對(duì)基本情況有了解和掌握。

        (二)在對(duì)基本情況進(jìn)行調(diào)查、了解后,要科學(xué)、合理地選用可靠可行的設(shè)計(jì)方法,尤其是對(duì)原始參數(shù)的選擇一定要謹(jǐn)慎、精確,把誤差降低到最小。

        (三)在對(duì)樁基承載力設(shè)計(jì)時(shí),要考慮到其容許范圍內(nèi)的沉降量,確保安全性。

        (四)樁基設(shè)計(jì)要嚴(yán)格按照科學(xué)原理和科學(xué)方法,在相關(guān)技術(shù)規(guī)范的指導(dǎo)下進(jìn)行設(shè)計(jì)。如果遇到特殊情況或突發(fā)事件,應(yīng)隨機(jī)應(yīng)變,靈活處理。

        在橋梁建設(shè)的過(guò)程中,樁基的設(shè)計(jì)與施工是關(guān)乎橋梁質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作。一般情況下,在進(jìn)行橋梁樁基的設(shè)計(jì)過(guò)程中,要進(jìn)行前期的樁基承載力的計(jì)算,研究其中的受力機(jī)制及施工深度和阻力,只有從整體上將樁基設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái),才能降低工程造價(jià)的成本,保證橋梁樁基設(shè)計(jì)的安全性能。

        二、公路橋梁樁基設(shè)計(jì)要點(diǎn)

        一般來(lái)說(shuō),公路橋梁樁基設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要包括橋梁樁基承載力的設(shè)計(jì)要點(diǎn)、橋梁樁基沉降問(wèn)題的設(shè)計(jì)要點(diǎn)、橋梁樁基樁端持力層厚度及嵌入巖層深度的設(shè)計(jì)要點(diǎn)、橋梁樁基配筋的設(shè)計(jì)要點(diǎn)等。對(duì)橋梁樁基的設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析可以從對(duì)這四方面的要點(diǎn)分析進(jìn)行把控。

        (一)橋梁樁基承載力的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

        1.對(duì)于公路橋梁建設(shè)來(lái)說(shuō),科學(xué)計(jì)算橋梁樁基承載力是關(guān)鍵

        橋梁樁基承載力的控制合理與否直接關(guān)系到橋梁建設(shè)質(zhì)量的好壞。如果橋梁樁基承載力計(jì)算偏小,橋梁建設(shè)的質(zhì)量與合格要求之間的差距就會(huì)偏大,這樣容易增加事故隱患,影響人們生命財(cái)產(chǎn)安全;如果橋梁樁基承載力計(jì)算偏大,額外增加橋梁樁基建設(shè),則造成資源浪費(fèi)和不必要的財(cái)力支出。一方面與國(guó)家倡導(dǎo)的綠色環(huán)保建設(shè)理念不符,另一方面對(duì)于施工單位而言也不能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。因此一定要認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)計(jì)算公路橋梁樁基承載力,確保橋梁樁基建設(shè)的安全性。

        2.橋梁樁基承載力的計(jì)算公式

        結(jié)合我國(guó)自然地理環(huán)境的特殊性,《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范手冊(cè)》里對(duì)橋梁樁基承載力的計(jì)算有明確的規(guī)定,其計(jì)算公式為:[P]=(C1A+C2Uh)Ra。公式中“C1、C2”代表的是參考系數(shù),在橋梁樁基承載力計(jì)算中要充分考慮到巖石的特殊性質(zhì)(巖石破碎程度、清孔實(shí)際情況);“A”是樁基底部橫截面的總面積;“U”是周長(zhǎng)長(zhǎng)度(直徑);“h”主要指橋梁樁基嵌入基巖的深度;“Ra”指的是巖石的抗壓強(qiáng)度。

        3.從計(jì)算公式中分析要點(diǎn)

        計(jì)算橋梁樁基承載力需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)綜合考慮,各個(gè)環(huán)節(jié)緊扣相連、相互作用。橋梁樁基嵌入基巖的深度“h”、巖石的強(qiáng)度“Ra”與承載力是緊密聯(lián)系的,在整個(gè)公式中看到“C1、C2”的重要性,即巖石破碎程度對(duì)橋梁樁基建設(shè)的重要影響,是不能忽視的,參考系數(shù)的大小直接影響到最后結(jié)果的大小,也就是說(shuō)巖石的破碎程度與承載力大小有著直接關(guān)聯(lián)。

        但在實(shí)際橋梁建設(shè)中,不可避免的因素不能不考慮,比如施工中造成的殘?jiān)?、摩擦力等,這些都會(huì)對(duì)樁基承載力帶來(lái)不利的作用,因此橋梁樁基承載力設(shè)計(jì)前要認(rèn)真考察施工環(huán)境,只有在各個(gè)環(huán)節(jié)達(dá)到最理想的狀態(tài)下,橋梁樁基承載力計(jì)算公式才具有一定的實(shí)用價(jià)值與可行的實(shí)施價(jià)值。

        (二)橋梁樁基沉降問(wèn)題的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

        出現(xiàn)橋梁樁基沉降現(xiàn)象的影響因素有很多,不管前期橋梁樁基建設(shè)的穩(wěn)定性有多強(qiáng),時(shí)間一久,都會(huì)出現(xiàn)樁基沉降問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō),用肉眼很難發(fā)現(xiàn)橋梁樁基的沉降現(xiàn)象,也很難通過(guò)機(jī)器設(shè)備對(duì)樁體周?chē)馏w的應(yīng)力變化檢測(cè)出來(lái),這就增加了對(duì)橋梁樁基沉降的檢測(cè)難度。

        1.橋梁樁基沉降有一定的時(shí)間規(guī)律

        雖然橋梁樁基沉降很難通過(guò)肉眼和儀器發(fā)現(xiàn),但是其沉降仍然具有一定的時(shí)間規(guī)律性可循。根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn),經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的觀察和歸納總結(jié),橋梁樁基沉降大概有8到10年的蟄伏期,沉降的速度通常為每年沉降7mm左右。根據(jù)對(duì)這些數(shù)據(jù)的考量,可以對(duì)橋梁樁基沉降的時(shí)間規(guī)律性有一定的了解,將這些規(guī)律歸納進(jìn)樁基設(shè)計(jì)要點(diǎn)里。

        2.土力學(xué)原理分析橋梁樁基沉降

        從土力學(xué)理論角度來(lái)看,橋梁樁基沉降包括固結(jié)變形和土體流變兩個(gè)方面。橋梁樁基沉降的主要原因是刺入變形,橋梁樁基沉降又會(huì)導(dǎo)致刺入變形。 造成土體流變的原因有很多,除了樁基承載力超出正常范圍內(nèi),還有樁側(cè)摩擦阻力的影響。橋梁樁基的相對(duì)位移與摩擦阻力成正相關(guān),橋梁樁基位移越大,摩擦阻力就越大,反之,則越小。當(dāng)樁基相對(duì)位移達(dá)到臨界值時(shí),其摩擦阻力就會(huì)達(dá)到極限,進(jìn)而出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象。

        (三)橋梁樁基礎(chǔ)樁端持力層厚度與嵌入巖層深度的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

        橋梁樁基在施工過(guò)程中會(huì)穿過(guò)不同質(zhì)地的巖層,遇到高強(qiáng)度、厚夾層的巖石時(shí),要完成穿越巖層的工作需要用鉆孔樁,以此來(lái)實(shí)現(xiàn)持力層的出現(xiàn)。因此在對(duì)橋梁樁基礎(chǔ)樁端持力層厚度與嵌入巖層深度的設(shè)計(jì)時(shí)要有嚴(yán)格的計(jì)算。

        1.最小深度硬質(zhì)巖體的嵌入

        在不考慮土層側(cè)阻力因素下,橋梁樁基設(shè)計(jì)要有最小深度硬質(zhì)巖體的嵌入。對(duì)嵌入的硬質(zhì)巖體應(yīng)保證沒(méi)有經(jīng)過(guò)風(fēng)化,如果有風(fēng)化,應(yīng)使風(fēng)化影響很小,并且是相對(duì)完整的硬質(zhì)巖體,保證質(zhì)地優(yōu)良。設(shè)計(jì)中要嚴(yán)格規(guī)范橋梁樁基直徑范圍內(nèi)不得有斷裂帶、洞間隙和巖石軟弱夾層的分布。

        2.設(shè)計(jì)要充分考慮巖層厚度、風(fēng)化層度和易破碎度

        因?yàn)閹r體分布不均衡,巖層性質(zhì)復(fù)雜,一般的勘探手段并不能準(zhǔn)確地考察巖層的厚度、風(fēng)化層度和易破碎度,這對(duì)橋梁樁基設(shè)計(jì)增加了難度和挑戰(zhàn)。單單靠橋梁樁基計(jì)算公式不能確保橋梁樁基設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性和可行性,因此在設(shè)計(jì)中要進(jìn)行實(shí)地考察,認(rèn)真分析樁端持力層和嵌入巖層深度的厚度值。

        (四)橋梁樁基配筋的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

        在前面的論述中可知,橋梁樁基的科學(xué)設(shè)計(jì)必須是各個(gè)環(huán)節(jié)的密切配合聯(lián)系的,樁基的各個(gè)配筋只有進(jìn)行了科學(xué)的計(jì)算和設(shè)計(jì)才能保證橋梁樁基設(shè)計(jì)的合理性。利用公式可以得出樁基的內(nèi)力數(shù)據(jù),但在現(xiàn)實(shí)情況下,還需考慮到樁身彎矩表現(xiàn)出波形曲線(xiàn)等特征。

        1.最大彎矩現(xiàn)象

        最大彎矩現(xiàn)象是樁身在第一個(gè)非完整波形范圍內(nèi)在地下3米處出現(xiàn)的。在最大的彎矩處設(shè)計(jì)配筋具有較強(qiáng)的技術(shù)難度。

        2.最大彎矩處的布筋操作

        在對(duì)最大彎矩處進(jìn)行布筋設(shè)計(jì)時(shí),首先應(yīng)有一個(gè)錨用來(lái)固定位置,以此為基準(zhǔn)點(diǎn),從樁的上部一直到最大彎矩處,確保筋比能至少減少一半。如果彎矩為零下,用錨固定位置,再向下,應(yīng)及時(shí)改用素混凝土。

        三、結(jié)語(yǔ)

        綜上所述,橋梁樁基設(shè)計(jì)工作是橋梁樁基建設(shè)的重點(diǎn),只有在設(shè)計(jì)階段保證科學(xué)合理性,在設(shè)計(jì)中精確橋梁樁基承載力、樁基沉降問(wèn)題、橋梁樁基礎(chǔ)樁端持力層厚度與嵌入巖層深度、橋梁樁基配筋等各項(xiàng)數(shù)據(jù),才能保證橋梁樁基施工的安全性,提高橋梁建設(shè)的質(zhì)量,降低安全事故的發(fā)生概率。

        參考文獻(xiàn):

        [1]程健 張磊 公路橋梁樁基設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題 科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2012(08)

        [2]龐龍強(qiáng).橋梁樁基礎(chǔ)施工及控制要點(diǎn)[J].科技致富向?qū)В?013,(9).

        [3]肖玲玲.巖溶地區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)[J].交通世界,2015,(30).

        猜你喜歡
        要點(diǎn)分析公路橋梁
        淺談如何做好消防滅火救援工作
        無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)分析
        運(yùn)行變電站改擴(kuò)建工程監(jiān)理要點(diǎn)分析
        醫(yī)院財(cái)務(wù)電算化與財(cái)務(wù)內(nèi)部控制策略探究
        土豆無(wú)公害栽培技術(shù)要點(diǎn)分析
        工藝美術(shù)中微雕的要點(diǎn)分析
        針對(duì)公路橋梁路基路面施工技術(shù)的分析
        科技視界(2016年21期)2016-10-17 19:20:12
        公路橋梁加固設(shè)計(jì)及其施工建議
        鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用
        淺談在公路橋梁施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理及控制
        科技視界(2016年20期)2016-09-29 13:11:33
        国产精品一区二区黄色片| 欧美性猛交xxxx乱大交丰满| 欧美日韩精品乱国产| 亚洲综合精品在线观看中文字幕 | 最近中文字幕国语免费| 亚洲色无码播放| 偷拍区亚洲区一区二区 | 亚洲精品人成中文毛片| 九一九色国产| 伊人久久一区二区三区无码| 一区两区三区视频在线观看| av网站在线观看入口| 国产高清一区二区三区视频| 无遮挡十八禁在线视频国产制服网站| 国内精品久久人妻互换| 77777亚洲午夜久久多喷| 日本免费一区二区三区| 国产美女一级做a爱视频| 色小姐在线视频中文字幕| 深夜放纵内射少妇| 国产大学生粉嫩无套流白浆| 97超级碰碰碰久久久观看| 在线国产丝袜自拍观看| 欧美三级不卡在线观看| 久久国产精品无码一区二区三区| 久久久亚洲欧洲日产国码是AV| 国产精品国产三级国产专区不| 国产精品久久久久乳精品爆| 伊人22综合| 精品午夜中文字幕熟女| 精人妻无码一区二区三区| 国语少妇高潮对白在线| 国产亚洲精品国看不卡| 国产白色视频在线观看| 97夜夜澡人人双人人人喊| 加勒比无码专区中文字幕| 国产在线a免费观看不卡| 免费无遮挡无码永久视频| 极品熟妇大蝴蝶20p| 亚洲中文字幕国产综合| 亚洲av免费手机在线观看|