周梁燕

【摘 要】：隨著我國經(jīng)濟建設的迅猛發(fā)展，城市化建設也取得了優(yōu)異的成績。城市的道路照明工程設施作為城市化建設的重要組成部分，不僅給人們和車輛的安全出行提供了一個良好的照明環(huán)境，降低了交通事故的發(fā)生率，而且也在提升城市形象，美化城市環(huán)境中發(fā)揮了自己獨特的作用。本文詳細介紹了城市及道路照明工程設計施工中的問題，并對相應的解決措施展開論述。

【關鍵詞】：道路照明；施工問題；應對策略

一、城市及道路照明工程設計施工中的問題

1. 照明工程中的燈具和附件損壞現(xiàn)象嚴重

通常情況下，一批同一時間應用于路燈照明工程中的新設備和照明器件并不會出現(xiàn)經(jīng)常發(fā)生故障的現(xiàn)象，維修率也比較低。但是，在實際工作中還是會出現(xiàn)熔斷器、光源、觸發(fā)器等

規(guī)格和型號和規(guī)定的設計要求有出入的情況，同時額定電壓、具體的照明工作環(huán)境等和實際要求不一致的現(xiàn)象也大有存在，這兩種因素直接導致了照明工程中的燈具和附件損壞現(xiàn)象嚴重，在一定程度上加大了維修人員的工作強度。

2. 燈位定點障礙普遍

現(xiàn)在城市及道路照明常用的排列方式主要有單側布置、雙側對稱布置、雙側交錯布置和中心對稱布置四種。根據(jù)燈具的相關要素（配光類型、布置方式、有效路寬等）選擇燈桿高度，

路燈間距只要根據(jù)燈桿高度來選擇就可以了，一般城市和道路照明單、雙挑燈的燈桿間距保持在三十四到三十五米之間，庭院燈保持在二十五到三十五米之間即可。通常情況下，根據(jù)設計圖紙對燈位定位施工單位就能夠正常驗收，只是在城市路燈實際放線定位過程中，各種各樣的障礙影響定位放線的情況大量存在，這嚴重的影響到路燈的定位和線路的走向。

3. 在城市照明工程中存在路燈的電線桿帶電的情況

如果在城市照明工程中出現(xiàn)路燈的電線桿帶電的情況，后果是非常嚴重的。電線桿帶電是照明故障中最危險的一種情況，在實際的施工過程中，必須堅決防止這種情況的發(fā)生，及時做

好防范措施

4. 線路電線桿出現(xiàn)歪斜情況，對線路運行造成影響

在實際的電路施工過程中，電桿基坑深度不夠或者受當?shù)赝临|的影響，電桿的穩(wěn)固性格會大大折扣，導致不必要的電桿傾斜甚至倒下去的情況的出現(xiàn)，會嚴重影響整個線路運行的流暢。

二、如何應對城市及道路照明工程設計施工中的問題

1. 從源頭抓起，降低不合格產(chǎn)品的使用率

只要是照明施工中可以用到的產(chǎn)品（如熔斷器、鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器、光源、燈具等），我們都需要派專門的人員去進行選擇，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就應該立刻終止使用。同時還要將產(chǎn)品是否和施工現(xiàn)場的設計要求相符合的因素考慮進去，降低不合格產(chǎn)品的使用率，減少燈具損壞情況的發(fā)生，進而促進照明設施的正常使用。

2. 在不影響總體照明效果的前提下，想方設法避開這些障礙

第一，我們可以根據(jù)城市及道路照明工程及驗收規(guī)程的相關規(guī)定適當?shù)卣{整燈桿間距，如在線路段不存在特別情況的條件下，等間距與設計間距的偏差一定不能超過百分之二，如果

路燈間距是二十五到五十米之間，路燈間距可以根據(jù)實際需要調整在零點五到一米之間。為了成功的避開障礙物，我們可以在實際放線過程中留出百分之二的調整距離。第二，如果出現(xiàn)有些障礙實在避不開的情況，施工企業(yè)必須向業(yè)主和設計單位報告，經(jīng)相關人士和部門的同意，通過調整燈位、更換燈型、降低局部照明效果等方法來處理。

3.根據(jù)實際需求，及時想出合理有效的防止電線桿帶電的情況

首先，我們可以選擇在金屬桿的表面噴漆或者是噴塑，這可以明顯降低其帶電的可能性。在使用自動開關的保護裝置時，要處理好單相短路的電流和自動開關的延時或者瞬時電流之間

的關系，前者要是后者的一點五倍及其以上。在電路的保護接零電路系統(tǒng)中，我們選取的是熔斷器，用此來完成對電流的保護，在整個工序中熔斷器額定電流一定要比單相短路的電流小，后者通常是前者的四倍多。進行電路的保護接零時，單相開關要設置在相線上。其次，在使用電路的保護接零裝置時，應該在線路的分支、末端和線路的首端來安裝線路的重復接地裝置，并且還要保證接地的電阻要小于 10 歐姆。 在實際生活中，如果出現(xiàn)照明電路用電設備分布少且當?shù)赝寥离娮杪侍貏e低的情況，電流的保護最好用低壓接地的裝置。另外，若相線和保護零線材質相同，領先截面的實際面積是由相線截面的面積決定的。當相線截面在三十五平方毫米以上，相應的保護零線截面最小也要大于等于相線截面的二分之一；當相線截面小于等于三十五平方毫米時，保護零線的截面最小也應該有十六平方毫米。

4. 通過增加電桿基坑的深度和協(xié)助手段相結合的方式，保

護電桿的穩(wěn)定性

在實際預埋電線桿的工作中，要確保電線桿所埋深度在一般土質中達到電線桿長度的六分之一。如果遇到的是不適合埋桿的土質，就要根據(jù)實際需求選擇別的地方埋桿或者增加埋桿

的深度來解決。剛埋設好的電線桿需要用圍樁或者加卡盤的方式進行加固，最好在電桿基坑回填土的環(huán)節(jié)選擇分層次的方式夯實，另外，地面上有必要設立相應的防沉陽臺，確保電桿的穩(wěn)定，為照明系統(tǒng)的正常工作提供必要的保障。

三、結語

綜上所述，城市的道路照明工程設施作為城市化建設的重要組成部分，是我們每一個人關注的焦點。這些年，在相關研究、設計和施工人員的共同努力下，我們城市及道路照明工程設計施工取得了不錯的成績，各種各樣的問題被成功解決。在未來，我們應該將這種創(chuàng)新的思維方式發(fā)揚光大，從整體上提升我國城市及道路照明工程設計施工水平。

參考文獻：

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[2] 張二臣 ， 李平 . 城市及道路照明設計若干問題的思考 [J]. 科技

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