陳通++李輝++武志鵬++陳小青

摘 要：本文簡述了發(fā)電機(jī)組汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)DEH工作原理，以及對機(jī)組無法正常啟動故障做了詳細(xì)的分析，并且介紹了汽輪發(fā)電機(jī)組液壓調(diào)速系統(tǒng)常見故障的原因和處理方法，增強(qiáng)了汽輪機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行的可靠性， 有效地避免了類似事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：DEH；液壓調(diào)速；電液轉(zhuǎn)換器；靜態(tài)調(diào)試

中圖分類號：TM621 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）05-0180-01

1 概述

邯鋼邯寶能源中心燒結(jié)余熱發(fā)電裝機(jī)30MW余熱回收發(fā)電機(jī)組，汽輪機(jī)為青島捷能汽輪機(jī)廠產(chǎn)品，型號： BN25-1.98/0.55型，具有補(bǔ)汽功能。在鋼廠生產(chǎn)中起到平衡煤氣和蒸汽的作用，保障能源充分利用。液壓系統(tǒng)DEH構(gòu)件在前箱內(nèi)部一旦出現(xiàn)故障不宜排除，造成汽輪機(jī)無法穩(wěn)定運(yùn)行，針對這一情況，我廠組織技術(shù)人員對汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，并且取得了良好的效果。

2 事故經(jīng)過

2016年6月，汽輪機(jī)啟動過程中，掛閘后，液壓調(diào)速系統(tǒng)油壓為零，正常運(yùn)行油壓為2.0MPa，調(diào)速汽閥無法開啟，導(dǎo)致機(jī)組無法啟動，經(jīng)過對汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)構(gòu)件排查，發(fā)現(xiàn)電液轉(zhuǎn)換閥失效，且調(diào)速汽閥門架軸承抱死損壞，對其更換后，機(jī)組恢復(fù)正常。

3 DEH工作原理（圖1）

調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作原理如下：在穩(wěn)定狀態(tài)下，錯油門滑閥處于中間位置，油動機(jī)則穩(wěn)定在某一位置上。當(dāng)需升負(fù)荷時，如調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理圖所示，數(shù)字調(diào)節(jié)器輸出電信號相應(yīng)增大，電液轉(zhuǎn)換器輸出壓力信號升高，將使錯油門滑閥上移，油動機(jī)活塞下移，調(diào)節(jié)汽閥開大，進(jìn)汽量增加；隨油動機(jī)活塞逐漸下移，經(jīng)過液壓反饋，錯油門滑閥也逐漸下移，直至錯油門滑閥回到平衡位置，油動機(jī)活塞又處于穩(wěn)定位置。油動機(jī)、調(diào)節(jié)汽閥將正好到達(dá)熱力過程所要求位置，調(diào)節(jié)過程完成。減負(fù)荷時動作過程相反。如果實(shí)際負(fù)荷與設(shè)定負(fù)荷有偏差，負(fù)荷反饋信號傳回數(shù)字調(diào)節(jié)器，數(shù)字調(diào)節(jié)器根據(jù)偏差繼續(xù)調(diào)整。

4 調(diào)節(jié)系統(tǒng)油路

本機(jī)為單抽機(jī)組，高壓段和低壓段的流量分別由兩套相互獨(dú)立的機(jī)構(gòu)來控制，兩套油路也是獨(dú)立的。調(diào)節(jié)系統(tǒng)用油分三部分：電液轉(zhuǎn)換器用油，油動機(jī)活塞動作壓力油，脈沖油。

電液轉(zhuǎn)換器的作用是將控制器輸出的4-20mA電信號轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的調(diào)節(jié)信號油壓，此油壓控制調(diào)節(jié)滑閥內(nèi)脈沖油窗口的開度，當(dāng)控制系統(tǒng)發(fā)出增負(fù)荷的指令時，調(diào)節(jié)信號油壓升高，滑閥上移，脈沖油壓升高，錯油門的平衡被破壞，錯油門滑閥上移，高壓油進(jìn)入油動機(jī)活塞上腔，油動機(jī)活塞下腔接通主油泵進(jìn)口油，油動機(jī)活塞下移，由此打開調(diào)節(jié)汽閥，在油動機(jī)活塞下移的同時，反饋滑閥也向下移動，脈沖油進(jìn)油量減少，脈沖油壓降低，錯油門重新達(dá)到新的平衡。脈沖油壓在任何穩(wěn)定的狀態(tài)中都設(shè)計為壓力油的一半（1.0Mpa），任何穩(wěn)態(tài)中它的進(jìn)、出油流量都是平衡的。

高壓油動機(jī)安裝于前軸承座上面，所需的壓力油全部從內(nèi)部腔室流通，沒有外管連接，電液轉(zhuǎn)換器用油則經(jīng)前軸承座左邊的油管引出。低壓油動機(jī)側(cè)掛在汽缸上，壓力油經(jīng)斷流閥、蓄能器，連接到低壓油動機(jī)上。

電液轉(zhuǎn)換器供油來自主油泵，靜態(tài)調(diào)試、啟機(jī)過程中由高壓交流電動油泵供油。包括過濾器、減壓閥、溢流閥等。油壓調(diào)整步驟如下：（1）調(diào)整減壓閥，使油壓降為1.5Mpa。（2）調(diào)整溢流閥，當(dāng)壓力表顯示油壓剛開始下降時停止調(diào)整溢流閥，壓緊螺釘鎖死溢流閥。（3）調(diào)整減壓閥，使油壓降為1.2Mpa，壓緊螺釘鎖死減壓閥。（4）電液轉(zhuǎn)換器供油壓力范圍為0.65～1.7Mpa。

5 故障處理措施

綜上所述，造成汽輪機(jī)DEH液壓調(diào)速系統(tǒng)故障的主要原因有電液轉(zhuǎn)換器失效卡澀、油動機(jī)錯油滑閥卡澀、機(jī)械轉(zhuǎn)動部分軸承失效等。本次故障的原因是電液轉(zhuǎn)換器失效及門架傳動軸成損壞，經(jīng)過對該兩個部件檢修處理后機(jī)組恢復(fù)正常。

6 結(jié)語

機(jī)組投入運(yùn)行后故障消除，各技術(shù)參數(shù)正常。汽輪發(fā)電機(jī)組由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障，會使機(jī)組的負(fù)荷或轉(zhuǎn)速出現(xiàn)非正常狀況，如機(jī)組負(fù)荷或轉(zhuǎn)速的擺動，會造成調(diào)速汽門蒸汽室、汽缸等部件產(chǎn)生交變的應(yīng)力變化，有可能損壞機(jī)組的有關(guān)部件，影響到機(jī)組的安全運(yùn)行。另外，如果機(jī)組是單機(jī)運(yùn)行，發(fā)生轉(zhuǎn)速的擺動，還會使所帶動的電動機(jī)等用電設(shè)備的轉(zhuǎn)速隨之發(fā)生波動，進(jìn)一步會影響到產(chǎn)品質(zhì)量。通過一起小故障進(jìn)行研究、探索與實(shí)踐，掌握了汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)故障處理方法，并取得了一定的故障處理經(jīng)驗(yàn)。

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