金生國(guó)

摘 要：影響瀝青路面平整度的因素很多，有路基不均勻沉降、基層不平整、瀝青混凝土質(zhì)量、施工機(jī)械作業(yè)的影響、碾壓工藝等，只有根據(jù)工程的實(shí)際情況，施工過(guò)程中采取有效的預(yù)付措施，才能確保瀝青路面施工的質(zhì)量。文章以G316線天水-隴西公路段為例，對(duì)其瀝青路面重鋪過(guò)程中平整度的質(zhì)量控制措施進(jìn)行了重點(diǎn)分析，以便更好的提高路面的行車舒適度。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；重鋪工程；平整度

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）05-0113-01

1 工程概況

G316線天水-隴西公路是連接天水、定西的一條主要通道，路線全長(zhǎng)128.477公里，為山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度30km/h，普通路段路基寬度為7.5m，行車道寬度7.0m，路拱橫坡2%。為了解決維修成本高和通行能力，對(duì)其進(jìn)行重新鋪筑瀝青路面。通過(guò)對(duì)其進(jìn)行研究，決定采用15cm水泥穩(wěn)定天然砂礫底基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+5cmAC-16瀝青混凝土面層材料對(duì)其進(jìn)行鋪筑，在施工的過(guò)程中，需要做好平整度的控制。

2 瀝青路面平整度的影響因素

瀝青路面平整度的影響因素很多，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）路基不均勻沉降。路基不均勻沉降路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向出現(xiàn)一定的沉降現(xiàn)象，可以分為路基本身的壓縮沉降以及路基下部地面承載力不足而使路基在自重作用下產(chǎn)生沉降或向兩側(cè)擠出。（2）基層不平整。（3）瀝青混凝土質(zhì)量的影響。（4）施工機(jī)械作業(yè)的影響。（5）碾壓工藝對(duì)路面平整度的影響。

3 瀝青路面重鋪工程中的平整度控制措施

3.1 控制平整度和結(jié)構(gòu)標(biāo)高

多種因素都會(huì)影響瀝青路面的平整度，如基層、底基層、路基頂層的標(biāo)高以及頂層平整度。因此，在路面結(jié)構(gòu)層和路基頂層施工過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、平整度以及結(jié)構(gòu)標(biāo)高，并嚴(yán)格按照施工規(guī)范來(lái)檢查和驗(yàn)收。

3.2 提高施工測(cè)量放樣質(zhì)量

在基層驗(yàn)收完成之后，就要做好公路道路工程的施工測(cè)量放樣工作，根據(jù)中樁設(shè)計(jì)寬度和坐標(biāo)來(lái)進(jìn)行邊樁放樣以及中樁放樣，施工邊線一般用細(xì)粉線進(jìn)行標(biāo)記。測(cè)量工作人員必須確保邊樁高程在5～10m，并計(jì)算基準(zhǔn)線的掛線高度，掛好鋼絲。在高程測(cè)量過(guò)程中，測(cè)量工作人員要保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并控制鋼絲跨中的下垂量和標(biāo)高放樣單點(diǎn)的測(cè)量標(biāo)高誤差分別低于2mm、3mm。

3.3 控制路基施工質(zhì)量

公路瀝青路基施工應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)施工規(guī)范。因此，為了有效的保證路基質(zhì)量，在進(jìn)行路基鋪設(shè)之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行全面試驗(yàn)，明確土壤含水量、確定各種原料的粒徑以及施工車輛等，以此來(lái)充分保證路基施工的質(zhì)量，盡量避免路基質(zhì)量對(duì)瀝青路面平整度產(chǎn)生影響。

3.4 改善瀝青混合料配比

從實(shí)際情況來(lái)看，瀝青混合料不均勻是降低瀝青混凝土路面平整度的主要原因。瀝青混合料不均勻的形成原因包括攪拌不均勻、原料不合理以及溫度控制不合理。因此，在瀝青路面施工過(guò)程中，不但要確保瀝青混合料攪拌均勻，而且應(yīng)該選擇合理的、符合設(shè)計(jì)要求的原料，并通過(guò)科學(xué)配比來(lái)確保瀝青混合料的質(zhì)量。

3.5 提高機(jī)械攤鋪施工質(zhì)量

攤鋪機(jī)在很大程度上提高了公路瀝青路面的平整度。攤鋪過(guò)程中，注意幾個(gè)方面：（1）攤鋪機(jī)的攤鋪寬度由路面寬度、機(jī)械配套狀況、施工現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)狀等因素決定，因此應(yīng)當(dāng)盡可能的避免一次攤鋪成型的錯(cuò)誤做法，通常情況下會(huì)采用全幅兩次攤鋪的方法，通過(guò)梯隊(duì)形攤鋪方式來(lái)提高瀝青路面平整度；（2）攤鋪速度不均勻也會(huì)降低瀝青路面的平整度。因此，攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)該保持穩(wěn)定，通?？刂圃?～6m/min。同時(shí)，運(yùn)料車在卸料過(guò)程中要避免猛烈撞擊攤鋪機(jī)，否則會(huì)影響攤鋪機(jī)速度的穩(wěn)定性，從而對(duì)整個(gè)瀝青路面的平整度產(chǎn)生影響；（3）合理調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)螺旋攤鋪器的高度，確保攤鋪機(jī)的起動(dòng)與熨平板振動(dòng)能夠同時(shí)進(jìn)行，協(xié)調(diào)一致，同時(shí)要求熨平板預(yù)熱溫度和保溫溫度均要盡可能的接近瀝青混合料的的溫度。

3.6 控制碾壓質(zhì)量

（1）一次碾壓。當(dāng)瀝青混合料基本上凝結(jié)之后，應(yīng)該及時(shí)的實(shí)施第一次路面碾壓。在路面碾壓過(guò)程中，通常選擇使用鋼輪壓路機(jī)來(lái)碾壓瀝青路面，碾壓溫度一般為105～125℃。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用由外而內(nèi)的碾壓順序。由于壓路機(jī)鋼輪以表面積為單位，每個(gè)單位之間的碾壓次數(shù)應(yīng)該高于3個(gè)輪回，但是具體的碾壓次數(shù)也因碾壓機(jī)械設(shè)備的不同而有所不同。另外，碾壓的速度通常會(huì)選擇在在2.0～2.8km/h。（2）二次碾壓。第二次碾壓應(yīng)該選擇在第一次碾壓結(jié)束之后的5h，碾壓溫度一般為95～105℃。同時(shí)，第二次碾壓依然利用鋼輪碾壓機(jī)，但與第一次碾壓順序相反，第二次碾壓的順序應(yīng)該由中心逐漸向外延伸和擴(kuò)展。（3）三次碾壓。第三次碾壓通常在二次碾壓結(jié)束之后的4h，碾壓溫度一般為80～90℃。同時(shí)，由于第二次碾壓之后瀝青混合料基本上已足夠堅(jiān)硬，因此第三次碾壓速度會(huì)控制在1.5～2km/h。第三次碾壓主要目的是壓平第一次碾壓和二次碾壓留下的痕跡，確保整個(gè)瀝青路面的美觀程度、平整度以及壓實(shí)度。

4 結(jié)語(yǔ)

總體上來(lái)說(shuō)，瀝青混凝土路面平整度的控制是一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程，其控制結(jié)果關(guān)系到路基、路面施工全過(guò)程。只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，進(jìn)而提高路面工程質(zhì)量。