劉興波++袁朝興++尹瑞云++周華

摘 要：模塊化發(fā)運(yùn)，可大幅減少現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量，節(jié)約現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間，同時(shí)可保證模塊的裝配質(zhì)量，一定程度上降低了現(xiàn)場(chǎng)安裝難度，也可避免制造廠(chǎng)的零部件缺件及漏發(fā)運(yùn)現(xiàn)象。文章詳細(xì)敘述了模塊化發(fā)運(yùn)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)。

關(guān)鍵詞：高壓模塊；整體發(fā)運(yùn)；大型汽輪機(jī)；關(guān)鍵技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TK26 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）05-0076-02

隨著能源成本和環(huán)境保護(hù)要求的不斷提高，大容量、高參數(shù)汽輪機(jī)已成為目前電廠(chǎng)發(fā)展的主要趨勢(shì)，除經(jīng)濟(jì)性、安全性等基本要求外，項(xiàng)目安裝進(jìn)度成為各大電廠(chǎng)關(guān)注的另一個(gè)重要指標(biāo)。

模塊化發(fā)運(yùn)，相關(guān)部套在制造廠(chǎng)安裝完畢，成套發(fā)往電廠(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)不再開(kāi)缸檢查，直接安裝就位，可大幅減少現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量，節(jié)約現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間，同時(shí)可保證模塊的裝配質(zhì)量，也可避免制造廠(chǎng)的零部件缺件及漏發(fā)運(yùn)現(xiàn)象。

由于運(yùn)輸尺寸限制，大型汽輪機(jī)高壓模塊采用整體發(fā)運(yùn)，中、低壓模塊仍采用散件發(fā)運(yùn)型式。本文詳細(xì)介紹了大型汽輪機(jī)高壓模塊整體發(fā)運(yùn)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)。

1 總體結(jié)構(gòu)

高壓模塊整體發(fā)運(yùn)時(shí)，采用專(zhuān)用的發(fā)貨支架支承，外缸4個(gè)貓爪搭在支架上，使用螺栓固定，如圖1所示。汽機(jī)側(cè)通過(guò)外缸前端推拉裝置用孔，將外缸與支架聯(lián)接在一起；電機(jī)側(cè)通過(guò)中壓端聯(lián)軸器螺孔將轉(zhuǎn)子與發(fā)貨支架聯(lián)接在一起，從而限制高壓模塊在各個(gè)方向的位移。發(fā)貨支架兩端設(shè)置有專(zhuān)用轉(zhuǎn)子護(hù)罩，防止轉(zhuǎn)子在運(yùn)輸過(guò)程中受到雨淋銹蝕、異物撞擊等造成的損傷。

2 整體發(fā)貨支架

整體發(fā)貨專(zhuān)用支架，在運(yùn)輸過(guò)程中，除了承受高壓模塊自身的重量外，還要承受由于道路顛簸、急剎車(chē)等產(chǎn)生的附加慣性載荷，所以發(fā)貨支架必須保證有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，不致因發(fā)貨支架坍塌，導(dǎo)致高壓模塊受損。

根據(jù)發(fā)貨支架結(jié)構(gòu)及受力特點(diǎn)，建立了三維非線(xiàn)性有限元模型，進(jìn)行了有限元強(qiáng)度和穩(wěn)定性分析，有限元分析結(jié)果如圖2、圖3所示。

有限元計(jì)算結(jié)果表明，整體發(fā)貨支架在運(yùn)輸過(guò)程中，其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

3 高壓模塊定位

高壓模塊整體發(fā)運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)不再開(kāi)缸檢查，如何保證高壓模塊內(nèi)部通流尺寸在運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生變化至關(guān)重要，因此在高壓外缸前、后端汽封體處設(shè)置了專(zhuān)用定位環(huán)，通過(guò)它與轉(zhuǎn)子配合，在運(yùn)輸過(guò)程中，在起支承轉(zhuǎn)子作用的同時(shí)，限制轉(zhuǎn)子徑向和軸向位移，定位環(huán)結(jié)構(gòu)如圖4所示。

高壓模塊在制造廠(chǎng)安裝完畢、整體發(fā)運(yùn)前，需對(duì)動(dòng)靜軸向、徑向定位尺寸進(jìn)行測(cè)量，并在測(cè)量位置處打印標(biāo)識(shí)。高壓模塊現(xiàn)場(chǎng)就位后，需在標(biāo)識(shí)打印處對(duì)該尺寸進(jìn)行復(fù)測(cè)，確定高壓模塊內(nèi)部通流在運(yùn)輸過(guò)程中未發(fā)生變化。

4 高壓模塊防護(hù)

高壓模塊整體發(fā)運(yùn)，除保證模塊內(nèi)部通流尺寸在運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生變化外，另外一個(gè)需要特別注意的就是，高壓模塊的清潔度。

高壓模塊在制造廠(chǎng)裝配時(shí)，嚴(yán)格控制模塊內(nèi)部的清潔度，避免異物遺留。

高壓模塊發(fā)貨前，通過(guò)專(zhuān)用封口件，將汽缸各個(gè)管口進(jìn)行保護(hù)，防止在運(yùn)輸及電廠(chǎng)安裝過(guò)程中，異物落入高壓模塊。

高壓模塊現(xiàn)場(chǎng)就位后，在對(duì)焊各抽汽管前，拆除封口件，要特別注意，防止焊渣等雜物落入高壓模塊。

5 高壓模塊起吊

高壓模塊包裝后總重（包括發(fā)貨支架）將超出電廠(chǎng)常規(guī)配置單臺(tái)行車(chē)起吊120噸的限制，因此設(shè)置了專(zhuān)用起吊工具，結(jié)構(gòu)型式如圖5所示，通過(guò)兩臺(tái)行車(chē)同時(shí)起吊，在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)保證兩臺(tái)吊車(chē)的同步性，避免吊車(chē)起吊速度不一致，導(dǎo)致高壓模塊整體產(chǎn)生傾斜，引起事故發(fā)生。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高壓模塊整體發(fā)運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)就位后只需按照制造廠(chǎng)要求，復(fù)測(cè)外缸與轉(zhuǎn)子的定位尺寸后，即可與其他模塊一起進(jìn)行軸系調(diào)整，可縮短現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間，降低安裝難度，對(duì)整個(gè)機(jī)組進(jìn)度順利推進(jìn)起到了積極作用。

目前，模塊化發(fā)運(yùn)已廣泛應(yīng)用到超臨界、超超臨界660MW以及1000MW等級(jí)大型汽輪機(jī)，成為各大汽輪機(jī)制造廠(chǎng)提高自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的又一個(gè)重要手段。