鐘小鳳，羅安，劉德昌

（1.廣西職業(yè)技術學院，廣西南寧530000；2.廣西大學，廣西南寧530001；3.南寧機務段，廣西南寧530000）

HXD1C型電力機車在段檢修模式的探討

鐘小鳳1，羅安2，劉德昌3

（1.廣西職業(yè)技術學院，廣西南寧530000；2.廣西大學，廣西南寧530001；3.南寧機務段，廣西南寧530000）

HXD1C型電力機車在段檢修目前主要采用“計劃預防修”模式，檢修體制從月檢、季檢、年檢與二年檢，發(fā)展到C1、C2、C3與C4級修，檢修作業(yè)日益暴露工藝范圍粗獷、作業(yè)流程分散、檢修設備落后、自主修水平低下等問題。本文提出了精細化檢修的先進理念，流程化檢修的優(yōu)越方法，以及自主化檢修的節(jié)支創(chuàng)效方案，為提高機車在段檢修效率與質量提供參考。

電力機車；精細化；流程化；自主化

HXD1C型電力機車是我國在引進、吸收與消化國外先進技術的基礎上，自主研制的7 200 kW大功率交流傳動機車，采用先進的TCN網(wǎng)絡通信技術、高科技電磁學、力學、熱工學、化學的新材料及傳感技術，并具備故障自診斷處理能力。制動系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)均采用模塊化設計。其設計模式與先進的技術特點對檢修方法提出了更高的要求，傳統(tǒng)機車大拆大卸的計劃預防檢修模式不適合當前HXD1C機車在段檢修。本文針對HXD1C機車檢修模式存在的工藝范圍粗獷、作業(yè)流程分散、檢修設備落后、自主修水平不足幾個問題進行研究，以期優(yōu)化HXD1C機車檢修模式。

1 HXD1C機車檢修模式存在的問題

1.1 工藝范圍粗獷

HXD1C型電力機車在段檢修目前主要采用“計劃預防修”模式，檢修體制從月檢、季檢、年檢與兩年檢，發(fā)展到C1、C2、C3與C4級修。根據(jù)鐵路總公司2015年頒發(fā)的機車檢修規(guī)程，檢修工藝范圍非常粗獷，幾近于傳統(tǒng)SS7、SS3型直流傳動機車檢修方法，尚停留在目視檢查、清潔衛(wèi)生、簡單測量的層面，既不能充分體現(xiàn)和諧型機車的優(yōu)越性，也無法保障機車在線免維護安全可靠運行。

1.2 作業(yè)流程分散

生搬硬套傳統(tǒng)機車的檢修流程，職責部門尚未改制，專業(yè)劃分、工作模式極不合理，員工大局意識不強，只顧個體利益或部門利益，部門之間的邊界極為明顯，本位主義嚴重，不同部門的檢修流程出現(xiàn)交叉點時，則必須通過上級領導協(xié)調。技術措施、檢修方案、質量檢查、臨時報活等，只能以文本形式層層傳達，效率較低。

1.3 檢修設備落后

傳統(tǒng)檢修設備落后，新型檢測設備使用率不高，高新設備的培訓服務工作不到位，從而影響檢修人員對新型檢修設備的使用，檢測設備沒有發(fā)揮出其應有的效能，導致整個檢修隊伍技術水平難以提升，工作效率低下、錯漏虛假現(xiàn)象突出。

1.4 自主修水平不足

HXD1C機車以模塊化、智能化設計為特點，受技術知識產權保護，大部分模塊，如逆變器模塊、網(wǎng)絡模塊、顯示終端與制動系統(tǒng)等，均無法在段檢修。為保障設備正常運用，只能委托生產廠家或第三方維修公司進行檢修，花費巨額的委外維修費用。

2 HXD1C機車檢修模式的優(yōu)化

2.1 引進精細化檢修理念

HXD1C機車采取精細化檢修方可維持其質量及效能，原因在于其采用我國自主研發(fā)的分布式電子控制系統(tǒng)DTECS，絞線式列車總線WTB、多功能車輛總線MVB的機車控制網(wǎng)絡TCN通信技術，高科技電磁學、新材料及傳感技術。與傳統(tǒng)機車相比，更具自動化、智能化，檢修工藝要求更高的技術標準，檢修范圍要求更細的工序，檢修必須精細化，“精”在檢修工藝，“細”在檢修范圍。強調做到：

（1）加強員工職業(yè)化培養(yǎng)，使其具備良好的職業(yè)技能水平，才能勝任精細檢修。

（2）及時配備配套的工裝設備、專用工具、檢測儀器與智能分析系統(tǒng)等。

（3）規(guī)范車間物流配送與物料管理，為檢修效率提供保障，為故障跟蹤、壽命趨勢分析建立“數(shù)據(jù)庫”。

2.2 采用流程化檢修方法

整個檢修流程應以共同的最終輸出——檢修質量為目標，每個工序環(huán)環(huán)相扣，每個部門均對流程輸出負責，優(yōu)化部門工作，并及時發(fā)現(xiàn)和解決異常情況[2]。設置合理的流程，把全局性、整體性作為視角，把整個檢修活動看作一個流程系統(tǒng)，注重過程的連續(xù)性與銜接性。同時打破部門界限，由技術科、質檢科、檢修車間等相關部門組成虛擬團隊共同完成任務，不局限于專業(yè)管理，形成一個橫向溝通、追求實效的項目小組。如何實現(xiàn)流程化檢修，應遵循如下五個原則：

（1）以機車質量為中心，建立圍繞中心的流程化檢修管理系統(tǒng)，如圖1所示。

圖1 流程化檢修管理系統(tǒng)

（2）責、權、利統(tǒng)一，堅持職責與流程匹配，即崗位職責的設定由其在流程中所需完成的工作任務決定，而權力與職責相關聯(lián)，即職責大小決定權力高低，杜絕“位高權重責任輕”的現(xiàn)象。利益與權責對等，即薪酬激勵應該與責任大小相匹配，不斷動態(tài)優(yōu)化、尋求工序中的不足之處，將流程進行動態(tài)優(yōu)化，相對應的職責、部門設置、考核激勵均需配套優(yōu)化。

（3）優(yōu)化整檢系統(tǒng)職能部門組織結構，縮短管理鏈條，建立扁平的組織模式。為了實現(xiàn)流程化檢修，需壓縮過多的管理層級，一般控制在四級以內，并合理授權，部門和崗位的設置堅持精簡、高效的原則，保證合理的管理幅度。采用量化的考核方法，在內部進行有效的細化，從而使各部門關注共同目標，指標要盡可能量化，以保證可測性、可控性。

（4）設計合理高效的檢修模式，運用科學的流程設計方法，設計并實施新的檢修工序，建立一套跨部門的、系統(tǒng)的、高效運作的流程體系，綜合考慮人員、設備、材料、場地、環(huán)境等方面因素，采用工序流程圖的方式繪制完成并付諸實踐，如圖2所示。

圖2 流程化檢修方案

（5）建立學習型班組，提高員工職業(yè)技能。在流程化檢修模式下，虛擬團隊的組建和運作、流程的設計和優(yōu)化等，對員工提出了更高的要求，員工除了掌握本專業(yè)的技能和了解整個流程的情況之外，還需掌握分析和解決問題的能力。因此，必須加強培訓和交流，包括理論培訓、專業(yè)技能培訓、流程培訓等，鼓勵員工參與流程的討論和設計，在實踐中提高技術能力。

2.3 引進高新設備

HXD1C機車模塊化、智能化、網(wǎng)絡化設計特點要求使用高科技新型設備才能滿足當前檢修需要，檢修基地只有不斷引進各種智能化檢測設備，才能承擔重要信息傳遞與簡化流程的任務，才能提高員工在整個檢修流程作業(yè)中的效率。智能設備甚至是流程創(chuàng)新的一大驅動力，使檢修模式不斷得到優(yōu)化，效率不斷提高。

2.4 階段實現(xiàn)自主修

對技術封鎖的配件，直接委托給原生產廠家修理，減少因第三方轉修增加的成本，并通過和廠家協(xié)商談判，盡可能實現(xiàn)配件屬地修，減少檢修周期及運輸費用，同時有利于機務段技術人員學習廠家的技術和經驗。逐步探討合作修，聯(lián)合整檢系統(tǒng)與各大生產廠家，構建一個開放、合作、共贏的有機團體，通過統(tǒng)一管理、學習，共同研討與優(yōu)化檢修流程與工藝，堅持合作，取長補短，才能不斷適應日益增長的高新科技，提升機車檢修水平。聯(lián)合一線員工、技術骨干、專家能手，成立攻關小組，采取自主研究和走出去、引進來方式，不斷攻克技術難題，突破產權封鎖，階段實現(xiàn)自主修，從而降低維修成本。

3 結束語

本文針對HXD1C型電力機車的技術特點與現(xiàn)存“計劃預防修”存在的問題，提出了精細化檢修的先進理念，流程化檢修的優(yōu)越方法，以及自主化檢修的節(jié)支創(chuàng)效方案。實踐證明，精細化、流程化與自主化檢修模式滿足HXD1C機車維護需求，使機車在段檢修效率與檢修質量水平得到有效提高。

[1]林俊.HXD1C型電力機車段修維修模式初探[J].鐵道機車車輛，2013，33（2）：100-102.

[2]喬天彪.鐵路設備維修問題與對策探討[J].科技創(chuàng)新與應用，2016，14（5）：121.

[3]紀劍峰.鐵路設備維修的現(xiàn)狀及改進措施探討[J].黑龍江科技信息，2016，23（117）：11.

Discussion on Overhaul Pattern for type HXD1C Electric Locomotive

ZHONG Xiao-feng1，LUO An2，LIU De-chang3
（1.Guangxi Vocational and Technical College，Nanning Guangxi 530000，China；2.Guangxi University，Nanning Guangxi 530001，China；3.Nanning Locomotive Depot，Nanning Guangxi 530000，China）

At present，the plan-preventive-repair mode was use for type HXD1C electric locomotive maintenance. Inspection and maintenance system developed from Monthly，quarterly，semiannually，every-year and every-twoyears maintenance to C1，C2，C3 and C4，which has exposed a lot of problems，such as the scope of process was rough，work process was dispersive，tool equipment was backward，the self repair level was low.This paper propose an advanced concept of refined maintenance，a superior method of process maintenance，and an independent maintenance scheme for cost savings and create efficiency，to improve the efficiency and quality of maintenance.

electric locomotive；meticulous overhaul；process overhaul；automatic overhaul

U264

A

1672-545X（2017）03-0130-02

2016-12-10

基于云技術的HXD1C機車網(wǎng)絡數(shù)據(jù)分析及故障處理（項目編號：KY2016YB613）

鐘小鳳（1987-），女，廣西陸川人，講師，碩士，研究方向：先進制造技術及智能檢測。