□周 翔（中國民用航空飛行學(xué)院四川廣漢6618307）

民航院校飛行學(xué)生航空體能訓(xùn)練效果的實驗研究

□周 翔（中國民用航空飛行學(xué)院四川廣漢6618307）

（1）目的：探討飛行學(xué)生航空體能訓(xùn)練的效果，尋求航空體能訓(xùn)練的新方法，進(jìn)一步為民航飛行學(xué)員航空體能訓(xùn)練的可靠性及有效性提供有利的科學(xué)依據(jù)；（2）方法：運(yùn)用文獻(xiàn)資料、對比分析、數(shù)理統(tǒng)計、實驗等方法，對100名飛行學(xué)生作為實驗對象，實驗組采用大強(qiáng)度訓(xùn)練模式，對照組采用傳統(tǒng)訓(xùn)練模式，選取6項航空體能的測試成績進(jìn)行縱向比較研究；（3）結(jié)果：實驗得出，實施干擾訓(xùn)練后實驗組比對照組的成績有所提高，實驗組成績的提高幅度要高于對照組；（4）結(jié)論：傳統(tǒng)體能訓(xùn)練不能滿足飛行學(xué)員的體能需求，不利于新形勢下對飛行學(xué)員的發(fā)展要求，不同強(qiáng)度的體能訓(xùn)練是提高飛行學(xué)員的有效途徑，訓(xùn)練效果表現(xiàn)顯著，能起到增強(qiáng)體質(zhì)，延長飛行的目的。

飛行學(xué)生航空體能實驗

1、研究的對象及方法

1.1、抽取的測試項目

對所調(diào)查對象的體能指標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場測試。其測試要求與《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》、《飛行人員體育鍛煉辦法和體育鍛煉標(biāo)準(zhǔn)》中相關(guān)要求一致；根據(jù)專家對項目權(quán)重的評分，確定測試項目：引體向上、曲臂伸、100m、5000m、旋梯、固滾。

1.2、研究方法

（1）文獻(xiàn)資料法。

大量閱讀有關(guān)書籍、期刊等文獻(xiàn)，通過收集有關(guān)體能訓(xùn)練的信息資料，分析未來飛行學(xué)員體能訓(xùn)練的發(fā)展趨勢，對未來飛行員體能訓(xùn)練的發(fā)展方向進(jìn)行研究。

（2）實驗對比法。

把實驗對象分為兩組，一組對照組，一組實驗組，對照組按照傳統(tǒng)的體能訓(xùn)練手段進(jìn)行訓(xùn)練，實驗組按照干擾訓(xùn)練手段。

（3）數(shù)理統(tǒng)計法。

相關(guān)數(shù)據(jù)運(yùn)用SPSS2.0計算機(jī)軟件進(jìn)行分析。

2、實驗的設(shè)計與實施

2.1、實驗對象

抽取中國民用航空飛行學(xué)院（2016級）飛行技術(shù)專業(yè)100名男飛行學(xué)員作為實驗對象，隨機(jī)抽取50名組成實驗組，再隨機(jī)抽取50名為對照組，在此之前從來沒接受過專業(yè)的體能訓(xùn)練。

2.2、實驗方法

采用現(xiàn)場實驗法，根據(jù)體能訓(xùn)練大綱制定嚴(yán)格的訓(xùn)練方案，定期對學(xué)員的訓(xùn)練情況進(jìn)行監(jiān)測，以調(diào)整訓(xùn)練計劃和訓(xùn)練負(fù)荷。

2.3、訓(xùn)練儀器及考核標(biāo)準(zhǔn)

訓(xùn)練儀器、方法及考核標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)中國民用航空局制定的《飛行人員體育鍛煉辦法和體育鍛煉標(biāo)準(zhǔn)》要求設(shè)計，整個測試系統(tǒng)由旋梯、固滾、單雙杠、跑道、計算機(jī)、打印機(jī)以及8臺測試儀組成，可針對飛行員運(yùn)動素質(zhì)6項體能指標(biāo)進(jìn)行測試。

3、研究結(jié)果與分析

3.1、不同訓(xùn)練強(qiáng)度的實驗結(jié)果分析

通過對各項航空體能指標(biāo)的檢驗，實驗組和對照組力量素質(zhì)方面在實驗前各項目指標(biāo)沒有顯著性差異，符合實驗的均衡性原則。（如表1）

（1）實驗組訓(xùn)練方案對飛行學(xué)員的力量素質(zhì)的影響。

實驗期間，飛行學(xué)員分別通過一學(xué)期的傳統(tǒng)訓(xùn)練和干擾訓(xùn)練模式的力量素質(zhì)訓(xùn)練，從實驗結(jié)果可以看出，實驗組與對照組兩組學(xué)員的力量素質(zhì)均有所提高，提高幅度均達(dá)到100%，實驗組學(xué)員的測試成績結(jié)果明顯高于對照組。對實驗組學(xué)員進(jìn)行為期6個月、每周3次均采用干擾循環(huán)力量訓(xùn)練法，實驗數(shù)據(jù)得出，循環(huán)力量訓(xùn)練法快速而有效地提高了飛行學(xué)員的力量素質(zhì)。利用循環(huán)訓(xùn)練法可提高訓(xùn)練效率性和訓(xùn)練趣味性。

表1 實驗前后兩組飛行學(xué)員的力量素質(zhì)比較

（2）實驗訓(xùn)練方案對學(xué)員速度素質(zhì)的影響。

短跑是身體在最短時間內(nèi)迅速擺脫靜止?fàn)顟B(tài)，獲得最快的速度，提高腿部爆發(fā)力。短跑的練習(xí)能夠提高飛行學(xué)員靈敏及協(xié)調(diào)反應(yīng)迅速能力，使飛行學(xué)員在時空急劇變化的條件下能迅速表現(xiàn)出對動作的準(zhǔn)確判斷、靈活應(yīng)變、快速敏捷的反應(yīng)速度、高度的自我操縱能力以及迅速改變身體或身體某部位運(yùn)動方向的能力。經(jīng)過6個月系統(tǒng)的干擾訓(xùn)練，實驗組與對照組較實驗前都有所提高，但實驗組與對照組的訓(xùn)練成績產(chǎn)生了明顯差異，實驗后實驗組的成績明顯好于對照組，從表2可以看出實驗組100米成績明顯高于對照組，由于在訓(xùn)練中采用起跑與途中跑分解練習(xí)的方法，反復(fù)的起跑練習(xí)來增強(qiáng)學(xué)員們的反應(yīng)能力和爆發(fā)力，途中跑主要改變學(xué)員跑的節(jié)奏。改變訓(xùn)練方法可以給學(xué)員們帶來新鮮感，增強(qiáng)訓(xùn)練的積極性，從而達(dá)到訓(xùn)練的預(yù)期目標(biāo)。

表2 實驗前后兩組學(xué)員速度素質(zhì)的比較

（3）實驗訓(xùn)練方案對學(xué)員耐力素質(zhì)的影響。

飛行耐力是飛行員保持長時間飛行的工作能力，是飛行學(xué)員必須具備飛行素質(zhì)之一。經(jīng)大量實踐表明，長跑成績并不能完全證明“飛行耐力”。長跑是提高耐力的項目，是一項身體負(fù)荷很大的運(yùn)動。為了適應(yīng)長時間持續(xù)的肌肉工作，跑時要輕松協(xié)調(diào)、重心平穩(wěn)、直線性好、節(jié)奏性強(qiáng)。通過調(diào)查了解，飛行員普遍認(rèn)為長時間、大強(qiáng)度、高負(fù)荷的長跑訓(xùn)練對培養(yǎng)飛行耐力沒有明顯的作用，同時重復(fù)連續(xù)動作的跑動，易產(chǎn)生僵化動作和厭倦情緒，這對學(xué)習(xí)和掌握靈活多樣的飛行技術(shù)是不利的。經(jīng)訪問了解到，長跑成績的優(yōu)差與飛行能力的不一定是呈正比的。在耐力訓(xùn)練中一定要因人而異，適度進(jìn)行。過度的耐力訓(xùn)練不利于“G耐力(抗荷耐力)”的發(fā)揮,對抗“G-LOC(重力性空中意識喪失)”能力甚至有較大的負(fù)面作用。經(jīng)過本次實驗證明，按照訓(xùn)練方案中的持續(xù)跑與間歇跑交替訓(xùn)練，學(xué)員的耐力素質(zhì)明顯提高，未出現(xiàn)疲勞和厭倦情緒，尤其實驗組較為突出。由于學(xué)員對耐力的承受能力存在個體差異，所以在以后的訓(xùn)練中應(yīng)遵循循序漸進(jìn)，突出區(qū)別化對待。

表3 實驗前后兩組學(xué)員耐力素質(zhì)的比較

（4）實驗訓(xùn)練方案對學(xué)員飛行能力的影響。

根據(jù)中國民用航空局制定的《飛行人員體育鍛煉辦法和體育鍛煉標(biāo)準(zhǔn)》要求，目前對于飛行員體能考核中的旋梯、固滾的考核標(biāo)準(zhǔn)也逐步提高。通過調(diào)查了解到,隨著考核標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高飛行學(xué)員們航空體能素質(zhì)并沒有顯著提升。通過分析表明,現(xiàn)行的體能訓(xùn)練考核標(biāo)準(zhǔn)僅僅要求飛行學(xué)員在規(guī)定的時間內(nèi)完成多少圈數(shù)，但是轉(zhuǎn)完后對飛行學(xué)員必須具備的前庭耐力等素質(zhì)并沒有起到太多作用，仍然缺乏對航空環(huán)境的適應(yīng)能力和前庭器官的刺激。總而言之，傳統(tǒng)的訓(xùn)練方式比較單一、模式比較陳舊，這次通過實驗的方式運(yùn)用干擾手段去訓(xùn)練，改變傳統(tǒng)方式，將固滾和旋梯以往那種考核標(biāo)準(zhǔn)改為在規(guī)定時間內(nèi)每5圈變換一次旋轉(zhuǎn)方向，共轉(zhuǎn)換8次，以這種訓(xùn)練方式來刺激飛行學(xué)員的前庭器官，以此達(dá)到一個很好的效果。從表3可以看到，經(jīng)過系統(tǒng)的訓(xùn)練兩組學(xué)員的測試成績都有所提高，但實驗組更為突出。

表3 實驗前后兩組學(xué)員抗眩暈?zāi)芰Φ谋容^

4、結(jié)論與建議

4.1、結(jié)論

（1）經(jīng)過6個月干擾訓(xùn)練，實驗組在這學(xué)期期末測試的飛行員各方面的航空體能素質(zhì)，即靈敏及協(xié)調(diào)反應(yīng)協(xié)調(diào)能力、前庭耐力、飛行耐力、對航空環(huán)境的適應(yīng)能力、抗過重負(fù)荷能力有顯著改善，各項內(nèi)容測試成績有所提高，實驗組的成績尤為突出，得到了很好的成效；

（2）對照組經(jīng)過6個月按照常規(guī)的教學(xué)大綱訓(xùn)練方法下，對照組控制組在這學(xué)期期末測試中，飛行學(xué)員的靈敏及協(xié)調(diào)反應(yīng)協(xié)調(diào)能力、前庭耐力、飛行耐力、對航空環(huán)境的適應(yīng)能力、抗過重負(fù)荷能力有明顯提高，但成績提高的幅度較實驗組有較大差距、成績的長幅不如實驗組；

（3）經(jīng)過6個月的實驗,測試的數(shù)據(jù)運(yùn)用重復(fù)測量的方差分析方法得出實驗后飛行學(xué)生在飛行員的職業(yè)體能素質(zhì)中的靈敏及協(xié)調(diào)反應(yīng)協(xié)調(diào)能力、前庭耐力、飛行耐力、對航空環(huán)境的適應(yīng)能力、抗過重負(fù)荷能力等方面成績顯著優(yōu)于對照組，且提高的幅度明顯大于對照組；

（4）從測試成績可以看出，飛行員體能素質(zhì)中靈敏及協(xié)調(diào)反應(yīng)協(xié)調(diào)能力、前庭耐力、飛行耐力、對航空環(huán)境的適應(yīng)能力、抗過重負(fù)荷能力在訓(xùn)練中提高比較難，要在訓(xùn)練中找到較好的訓(xùn)練方法，運(yùn)用一些干預(yù)手段進(jìn)行訓(xùn)練，可有效提高成效，且要在訓(xùn)練中循序漸進(jìn)、突出重點。

4.2、建議

（1）由于高中學(xué)生在繁雜的學(xué)業(yè)中處于高度緊張狀態(tài)，從而忽略了體育鍛煉。所以到了大學(xué)學(xué)生難以適應(yīng)這種高強(qiáng)度的訓(xùn)練，訓(xùn)練成效達(dá)不到預(yù)期效果，應(yīng)盡可能的保障訓(xùn)練時間，每周安排3次航空體能訓(xùn)練課，增強(qiáng)訓(xùn)練負(fù)荷和強(qiáng)度，使大部分學(xué)生的體能素質(zhì)得到顯著提高；

（2）基于高中三年學(xué)業(yè)緊張的狀態(tài)下，在招飛選拔上要對體能成績優(yōu)異者在高考錄取總分中給予政策性加分，確實突出了體能素質(zhì)在飛行精飛中的重要地位；

（3）在高中生中選撥飛行學(xué)員時，應(yīng)注重學(xué)生的身體素質(zhì)，有必要時可以把身體素質(zhì)列入招飛考核中，做到嚴(yán)格把關(guān)、寧缺毋濫；

（4）實驗中，在實驗設(shè)計真實狀況下，因自變量內(nèi)容過多，很難界定某一因素是通過干預(yù)性訓(xùn)練得到的提高，也有可能是自然發(fā)展和通過其它方面得到相應(yīng)的提高。即無關(guān)變量難于控制，在今后研究過程中要得到更加完善的論證。

[1]付傳慶,韓春遠(yuǎn),谷文彬.殲擊機(jī)體能訓(xùn)練特點與對策[J].軍事體育學(xué)院學(xué)報,2006,01.

[2]姜建華.軍隊學(xué)歷院校本科學(xué)院入學(xué)入伍體能訓(xùn)練研究[J].北京體育大學(xué),2008,(01).

[3]鄺郁.航空兵飛行人員體能訓(xùn)練探究[J].解放軍體育學(xué)院, 1999,(03).

G808

A

1006-8902-（2017）-04-SY

中國民用航空飛行學(xué)院面上項目“民航院校飛行學(xué)生航空體能訓(xùn)練效果的實驗研究”（J2015-16）。

周翔（1987-）男，四川宜賓，講師，碩士，研究方向：航空體育。