崔廷亮

摘 要：起重作業(yè)安全生產(chǎn)事故是船舶與海洋工程制造企業(yè)發(fā)生最多的生產(chǎn)安全事故類別之一。文章分析了船舶與海洋工程制造企業(yè)起重作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)與管理現(xiàn)狀，識別了主要的起重作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，并有針對性的提出了控制措施。

關(guān)鍵詞：船舶與海洋工程；起重作業(yè)；風(fēng)險(xiǎn)控制

一、船舶與海洋工程建造企業(yè)起重作業(yè)管理現(xiàn)狀

作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，船舶與海洋工程建造安全生產(chǎn)事故率較高，甚至超過了建筑業(yè)。其中起重作業(yè)安全生產(chǎn)事故是企業(yè)發(fā)生最多的的安全事故類別之一。以國內(nèi)某中型船舶與海洋工程建造企業(yè)（以下簡稱A企業(yè)）為例，2010年至2016年共發(fā)生安全事故109起，其中起重事故25起，占比23%，是該企業(yè)發(fā)生最多的事故類別之一。

二、船舶與海洋工程建造起重作業(yè)的特點(diǎn)

（一）小型起重設(shè)備本質(zhì)化安全化程度低。常規(guī)小型起重作業(yè)存在以下特點(diǎn)：1、吊機(jī)行走過程吊物搖擺幅度大，難于控制；2、大量使用板甲吊運(yùn)鋼板，安全可靠性差，在吊機(jī)突然停止或吊物碰到其他物件時(shí)，易造成吊物掉落；3、作業(yè)空間小，周圍作業(yè)人員多，易造成周圍人員傷害。以上特點(diǎn)決定了小型起重作業(yè)本質(zhì)安全化程度低，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高。

（二）起重作業(yè)安全控制難度大。20噸以上的起重作業(yè)每天的作業(yè)量較少，可以通過起重作業(yè)許可程序來進(jìn)行過程控制。但是對20噸以下起重作業(yè)則較難進(jìn)行過程安全控制。以A企業(yè)為例，分段制作車間有20噸以下起重設(shè)備65臺，按每輛車20分鐘進(jìn)行起重作業(yè)一次計(jì)算，每二十分鐘就有650余次。作業(yè)量大，作業(yè)范圍廣，每次起重作業(yè)，靠一兩名專職安全員執(zhí)行作業(yè)許可證制度，難度大，難以實(shí)現(xiàn)。

三、起重作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)識別和評估

我們利用風(fēng)險(xiǎn)矩陣評估法[1]對船舶與海洋工程建造過程起重作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和評估。主要風(fēng)險(xiǎn)如表1所示。

四、起重作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制

（一）完善規(guī)章制度建設(shè)，提升員工安全技能和意識。按照國家和行業(yè)規(guī)范，完善公司起重作業(yè)安全管理制度，建立起重崗位和起重設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程。

嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度。執(zhí)行“以老帶新制度”，對無經(jīng)驗(yàn)新取證人員必須在有資質(zhì)有能力的人員監(jiān)控下作業(yè)一周，方可獨(dú)立作業(yè)。編制可視化規(guī)章制度、操作規(guī)程和吊索具使用安全圖冊，張貼在作業(yè)現(xiàn)場，方便員工特別是承包商員工學(xué)習(xí)。制作視聽等可視化培訓(xùn)資源，提升起重安全培訓(xùn)效果。

（二）加強(qiáng)班組建設(shè)。每天召開安全會議，開展工作任務(wù)危險(xiǎn)分析，識別當(dāng)天作業(yè)的危險(xiǎn)因素，執(zhí)行安全控制措施，工作任務(wù)開始后監(jiān)控作業(yè)行為，工作完成后進(jìn)行總結(jié)，積累經(jīng)驗(yàn)。

（三）建立全方位全監(jiān)控體系。1、過程前控制。20噸以上起重作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行安全起重工藝方案，生產(chǎn)管理人員、起重操作者、設(shè)備管理、工藝技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員、安全管理人員逐步進(jìn)行檢查確認(rèn)，所有安全措施落實(shí)后，簽署作業(yè)許可證，方可進(jìn)行作業(yè)。20噸以下起重作業(yè)，每天作業(yè)前，簽署一份起重作業(yè)方案。2、過程中控制。20噸以上起重作業(yè)，作業(yè)過程中專職安全工程師現(xiàn)場進(jìn)行安全監(jiān)督安全起重工藝方案的落實(shí)。20噸以下常規(guī)起重作業(yè)，通過安全生產(chǎn)責(zé)任制的考核，充分調(diào)動部門經(jīng)理、主管、承包商管理層、班組長進(jìn)行現(xiàn)場檢查。專職安全工程師進(jìn)行安全巡查，監(jiān)督檢查安全責(zé)任制的落實(shí)。有條件的情況下，安裝視頻網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，建立大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的可追溯性。

參考文獻(xiàn)：

[1]王剛，徐長航，陳國明.基于工作安全分析和風(fēng)險(xiǎn)矩陣法的自升式平臺拖航作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評估[J].中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2013（10）：9-10.