撰

文 / N.E.S 張凱

以“新能源的名義”看各車(chē)企財(cái)報(bào)上的那些事

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文 / N.E.S 張凱

近些年，汽車(chē)廠商在新能源領(lǐng)域內(nèi)動(dòng)作頻繁，并吸引其他資本也在這一領(lǐng)域謀劃布局。作為當(dāng)下熱點(diǎn)和未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，新能源車(chē)企各家企業(yè)產(chǎn)品銷量如何，在行業(yè)發(fā)展階段能否獲得收益，成為業(yè)界最為關(guān)注的話題。今年3月份開(kāi)始，多家車(chē)企相繼發(fā)布了2016年度的企業(yè)財(cái)報(bào)，從數(shù)字上更清楚地看出究竟“幾家歡喜幾家愁”。

比亞迪：新能源板塊占據(jù)集團(tuán)半壁江山

比亞迪業(yè)務(wù)板塊眾多，除了有汽車(chē)業(yè)務(wù)外，還有手機(jī)制造相關(guān)業(yè)務(wù)及電池業(yè)務(wù)。根據(jù)比亞迪2016年財(cái)報(bào)顯示，汽車(chē)業(yè)務(wù)全年?duì)I收約570億元，占到集團(tuán)總收入的55.1%。值得一提的是，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)整體收入約人民幣346.2億元，占據(jù)整體汽車(chē)業(yè)務(wù)的61%，占比亞迪集團(tuán)總收入的比例增至33.46%，成為集團(tuán)收入和利潤(rùn)的重要來(lái)源。

得益于補(bǔ)貼政策的刺激，2016年我國(guó)新能源汽車(chē)銷量增長(zhǎng)迅速，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年全年新能源汽車(chē)銷量達(dá)到50.7萬(wàn)輛。而比亞迪2016年銷量達(dá)到9.6萬(wàn)輛，這中間新能源乘用車(chē)銷量近8.6萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)大巴銷量超1萬(wàn)輛。旗下產(chǎn)品涵蓋了純電動(dòng)、插電混動(dòng)的兩大種類以及轎車(chē)、SUV、MPV三大品類，擁有比亞迪秦、唐、E5、E6、秦EV等多款車(chē)型，據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，2016年比亞迪新能源汽車(chē)全球市場(chǎng)份額已達(dá)到13%，在中國(guó)的市場(chǎng)份額則達(dá)23%。由此可見(jiàn)，比亞迪新能源汽車(chē)板塊所帶來(lái)的收益已經(jīng)占據(jù)集團(tuán)利潤(rùn)的半壁江山。

在乘用車(chē)領(lǐng)域，插電式混合動(dòng)力車(chē)型“唐”去年全年銷售近2.5萬(wàn)輛，成為我國(guó)新能源汽車(chē)銷量冠軍，插電式混合動(dòng)力轎車(chē)“秦”和純電動(dòng)乘用車(chē)e6分別位列第二、第三。與此同時(shí)，比亞迪也在推進(jìn)公交電動(dòng)化的發(fā)展戰(zhàn)略，純電動(dòng)公交和純電動(dòng)出租車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依舊保持增長(zhǎng)。今年，比亞迪又相繼推出全新唐100、秦100、秦EV300車(chē)型，接下來(lái)還會(huì)推出宋EV300以及純電動(dòng)MPV 車(chē)型比亞迪M5等，而漢、明等新能源車(chē)的也在規(guī)劃當(dāng)中。

吉利汽車(chē)：李書(shū)福的小目標(biāo) 且看沃爾沃發(fā)展

吉利、知豆、康迪是吉利集團(tuán)在新能源品牌布局中的三大產(chǎn)品系列，去年，企業(yè)憑借吉利帝豪銷售17181輛以及知豆D1銷售11201輛的成績(jī)，為吉利贏得國(guó)內(nèi)全品牌新能源車(chē)銷量的亞軍。2016年，吉利汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入為537.22億元，在新能源產(chǎn)品方面，累計(jì)銷售4.92萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)，其中帝豪EV貢獻(xiàn)出36%的銷量比例。

在今年兩會(huì)期間，吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福就提到，到2020年，吉利汽車(chē)90%的銷售將為新能源汽車(chē)。按照吉利汽車(chē)的目標(biāo)，2020年旗下品牌全部車(chē)型銷量有望達(dá)到200萬(wàn)輛，其中包含180萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)。但以目前情況來(lái)看，180萬(wàn)輛的目標(biāo)著實(shí)不小。不過(guò)，近期有消息稱，由吉利汽車(chē)持有的沃爾沃汽車(chē)將在中國(guó)生產(chǎn)首款電動(dòng)車(chē)，并于2019年亮相。這一消息無(wú)疑是在吉利的新能源汽車(chē)板塊再添新丁。隨著沃爾沃在華投產(chǎn)新能源汽車(chē)，能否與吉利汽車(chē)相輔相成，助力完成李書(shū)福的“小目標(biāo)”，成為關(guān)鍵性的問(wèn)題。

北汽新能源：同比增幅172%（銷量）、138.7%（銷售額）

根據(jù)北汽發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，北汽2016年共實(shí)現(xiàn)收入1161.99億元，集團(tuán)凈利潤(rùn)為115.36億元，利潤(rùn)增長(zhǎng)主要來(lái)自奔馳和自主品牌兩個(gè)部分。2016年，北汽新能源在微型車(chē)、小型車(chē)、緊湊型、中型等轎車(chē)還有小型SUV等領(lǐng)域都有所布局，去年新能源汽車(chē)共銷售4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)172%。

回看北汽新能源去年全年銷量數(shù)據(jù)，EV系列車(chē)型上半年月均銷售在1500臺(tái)左右，去年6月份北汽新能源推出了續(xù)駛里程更長(zhǎng)的EU系列車(chē)型后，彌補(bǔ)了EV系列車(chē)型續(xù)駛里程和單一定位車(chē)型的短板，而后又推出了小型純電動(dòng)SUV車(chē)型和入門(mén)級(jí)純電產(chǎn)品EC180在市場(chǎng)上奪得先機(jī)，給消費(fèi)者帶來(lái)了更多的選擇權(quán)。未來(lái)，2017年北汽新能源的銷量目標(biāo)是保底17萬(wàn)輛，力爭(zhēng)20萬(wàn)輛。到2017年年末，北汽新能源將在北京建設(shè)200座充換電站，以滿足3萬(wàn)輛純電動(dòng)出租車(chē)的充換電需求。

江淮汽車(chē)：純電動(dòng)乘用車(chē)增七成

根據(jù)江淮汽車(chē)公布的2016年年報(bào)顯示，2016年江淮銷售各類汽車(chē)及底盤(pán)64.33萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷售36.73萬(wàn)輛，新能源乘用車(chē)銷售18369輛，同比增長(zhǎng)74.59%，新能源車(chē)銷量只占總量的2%。2016年總營(yíng)業(yè)收入方面，總計(jì)為524.91億元，其中新能源實(shí)現(xiàn)銷售收入32億元，占總比6%。

產(chǎn)品布局方面，江淮汽車(chē)早先就在市場(chǎng)布局了iEV系列純電動(dòng)轎車(chē)，以及一款純電動(dòng)小型SUV——iEV6S。江淮iEV在純電動(dòng)領(lǐng)域主要對(duì)手為北汽新能源，上半年總銷量為9720臺(tái)，不過(guò)由于iEV5在北京的自燃事件讓不少消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品安全性產(chǎn)生質(zhì)疑，或多或少地影響到了后期銷量。SUV車(chē)型方面，隨著政策的轉(zhuǎn)變，安裝韓系動(dòng)力電池的江淮IEV6S遭受無(wú)法獲得補(bǔ)貼，面臨退市的尷尬，再加上北汽新能源等品牌在純電動(dòng)SUV市場(chǎng)的崛起，使得江淮純電動(dòng)汽車(chē)銷量增速疲軟。

2017 年，江淮旗下新能源汽車(chē)銷量目標(biāo)為3萬(wàn)輛。憑借其“牽手蔚來(lái)，聯(lián)姻大眾”或許會(huì)助力企業(yè)增速發(fā)展。與蔚來(lái)汽車(chē)合資的純電動(dòng)SUV ES8有望在2017年年底上市，而與大眾合作成立的新能源合資公司計(jì)劃于2018年推出首款純電動(dòng)乘用車(chē)，如果能按計(jì)劃進(jìn)行，預(yù)計(jì)未來(lái)江淮的產(chǎn)品將會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)安汽車(chē)：4931輛/同比增幅229%

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)公布2016年度業(yè)績(jī)預(yù)告，全年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約102億—112億元，告期內(nèi)長(zhǎng)安汽車(chē)整車(chē)銷量共計(jì)3063403輛，同比增長(zhǎng)10.33%。其中2016年長(zhǎng)安新能源汽車(chē)銷量為4931輛，同比增長(zhǎng)了229%。

雖然去年全年新能源車(chē)型銷量沒(méi)有突破萬(wàn)輛大關(guān)，但增長(zhǎng)幅度值得肯定，而在去年底，長(zhǎng)安又接連推出了奔奔EV、三廂新逸動(dòng)EV及混動(dòng)車(chē)型新逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版，隨著這些新品布局更寬廣，銷量繼續(xù)增長(zhǎng)也指日可待。

值得一提的是，2017年4月9日，蔚來(lái)汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展合作，并將以組建合資公司的模式將合作落地。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌也表示，雙方合作并不僅僅是代工，而是會(huì)打造出新的產(chǎn)品。這種情況的發(fā)生也汽車(chē)圈并非首例，將傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)與創(chuàng)新型汽車(chē)企業(yè)結(jié)合，或許會(huì)成為為新能源造車(chē)市場(chǎng)新的風(fēng)向標(biāo)，而且很多事實(shí)證明這也是實(shí)現(xiàn)互惠共利的、探索出新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的新模式。

由此來(lái)看，多家新能源車(chē)企在2016年的市場(chǎng)產(chǎn)品布局越來(lái)越全面，總銷量也出現(xiàn)大幅度增加。在國(guó)家政策的主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)形勢(shì)中，車(chē)企轉(zhuǎn)型后都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。但不得不說(shuō)的是，隨著新能源補(bǔ)貼政策逐漸退坡，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)變得日益加劇，這導(dǎo)致車(chē)企之間或?qū)⒂瓉?lái)一輪洗牌。那么，在利好政策逐漸退出之前，只有提高技術(shù)、降低成本才能保證未來(lái)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。畢竟打鐵還需自身硬，有政策扶持固然好，獨(dú)立才是最終的生存之道。