撰文/N.E.S 王濤

EZZY：新進(jìn)入者定好位了嗎？

撰文/N.E.S 王濤

2015、2016這兩年是電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃扎堆布局的黃金時(shí)期，以北京市場(chǎng)為例，北汽新能源、江淮、吉利等自主品牌純電動(dòng)車(chē)型占據(jù)了分時(shí)租賃市場(chǎng)的半邊天。去年3月，大夢(mèng)科技公司也推出了旗下的分時(shí)租賃APP 產(chǎn)品“EZZY”。不僅入局稍晚了些，而且EZZY目前僅通過(guò)純電動(dòng)寶馬i3一款車(chē)型來(lái)布局。那么，在這個(gè)如火如荼的分時(shí)租賃市場(chǎng)，作為一個(gè)比較新的入局者，EZZY真的定好位了嗎？

接下來(lái)，筆者分別從車(chē)型、車(chē)輛投放、使用價(jià)格三個(gè)方面來(lái)分析EZZY的市場(chǎng)定位。

作為EZZY當(dāng)前投放的主要車(chē)型，寶馬 i3純電動(dòng)車(chē)是分時(shí)租賃市場(chǎng)為數(shù)不多的豪華品牌車(chē)，在一次充電完成后，續(xù)駛里程可以達(dá)到130-160km。而從當(dāng)前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型來(lái)看，車(chē)輛的續(xù)駛里程大多在200km以上。盡管車(chē)輛的續(xù)駛里程不具優(yōu)勢(shì)，但作為共享汽車(chē)，大體能夠滿足城市內(nèi)的出行需求。

在投放分布上，和很多分時(shí)租賃品牌一樣，EZZY也將目標(biāo)區(qū)域鎖定在了城市繁華密集區(qū)，并分為A、B兩個(gè)主要運(yùn)營(yíng)區(qū)。A區(qū)主要覆蓋北京市的CBD區(qū)域，B區(qū)的范圍則擴(kuò)大到中關(guān)村、望京等四環(huán)以里的中心城區(qū)。按照其規(guī)劃，EZZY將在50平方公里的A區(qū)域內(nèi)投放 500 輛車(chē)。據(jù)《新能源汽車(chē)新聞》了解，EZZY目前已經(jīng)在北京市投放了200輛車(chē)，網(wǎng)點(diǎn)有20多個(gè)，主要以北京東部地區(qū)為主。相比于其他品牌，車(chē)輛數(shù)量有限是新品牌與之競(jìng)爭(zhēng)的不足所在。

在定價(jià)方面，EZZY執(zhí)行會(huì)員體系價(jià)格，按照用戶(hù)出行需求不同，EZZY會(huì)員分為VIP會(huì)員、非高峰會(huì)員、限行會(huì)員及霧霾保險(xiǎn)四種。其中， VIP 會(huì)員為 4000 元／月，非高峰會(huì)員為 2000元／月，限行會(huì)員為 700 元／月，而霧霾保險(xiǎn)為動(dòng)態(tài)定價(jià)。此外，用戶(hù)在使用前需繳納2000元押金。相比較其他分時(shí)租賃品牌，無(wú)論在押金和定價(jià)上，EZZY都略高一籌。

綜合來(lái)看，對(duì)于一個(gè)新進(jìn)入者而言，EZZY定位為豪華電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃品牌，而這一定位又是否符合當(dāng)下的市場(chǎng)用戶(hù)需求？

與主推電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃的品牌相比，EZZY的優(yōu)勢(shì)在于車(chē)輛的個(gè)性化，但不足在于定價(jià)過(guò)高且車(chē)輛分布較少。對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，讓人耳目一新的個(gè)性化車(chē)輛會(huì)使人產(chǎn)生想要體驗(yàn)的欲望，而最終決定用戶(hù)長(zhǎng)久使用的因素仍是用車(chē)的便利體驗(yàn)。此外，與同樣主推豪華品牌車(chē)的途歌相比，由于入局稍晚，EZZY在車(chē)型、數(shù)量及定價(jià)上，仍需要加速追趕。

從EZZY自身來(lái)看，目前，該品牌尚處于成長(zhǎng)初期。據(jù)該公司內(nèi)部人士介紹，EZZY的APP當(dāng)前僅支持蘋(píng)果手機(jī)用戶(hù)，而安卓版本目前仍處于內(nèi)測(cè)階段。此外，要想培養(yǎng)更多的用戶(hù)習(xí)慣，仍需投放更多車(chē)輛，而企業(yè)又將面臨著成本上的巨大考驗(yàn)。