撰文/N.E.S 王濤

一口氣推四款新能源車廣汽傳祺能否后發(fā)制人？

撰文/N.E.S 王濤

“在新能源汽車領域，我們確實比北汽、比亞迪等品牌的動作慢了點，但不代表我們沒有努力。”4月19日，在廣汽傳祺上海國際車展發(fā)布會結束后的媒體采訪環(huán)節(jié)，廣汽乘用車總經理郁俊如是說。

車展上，四款新能源車占據(jù)了廣汽傳祺展臺的半邊天，其中有一款純電動車、兩款混動車和一款混動概念車。如果說，這足以體現(xiàn)了傳祺在新能源方面的努力用功，那么，也該是時候反思，它的功是不是都用到了關鍵點上。

四款新能源車齊亮相

在了解品牌新能源汽車戰(zhàn)略布局之前，先來看看本屆車展廣汽傳祺的新車陣容吧。本次車展，廣汽傳祺純電動SUV GE3、插電式混合動力跨界概念車EnSpirit 和插電混動版GS4 PHEV首發(fā)登場，GA3S PHEV正式上市。

傳祺GE3是廣汽研究院基于新能源平臺研發(fā)的首款純電動小型SUV。它采用純電動系統(tǒng)驅動，電機的最大功率120kW（163PS），峰值扭矩290N·m，最大續(xù)駛里程大于310km，0-100km/h加速時間為9.3秒。此外，新車將應用ESP模塊與電機系統(tǒng)協(xié)同工作，保障安全的情況下盡量最大化動能回收效率。

插電式混合動力跨界概念車EnSpirit首發(fā)亮相，該車搭載了傳祺自主研發(fā)的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G–MC先進機電耦合系統(tǒng)、液冷電池系統(tǒng)及先進油冷電機，最高車速達到160公里/小時。NEDC綜合工況下純電續(xù)駛里程大于85公里，最大純電續(xù)駛里程超過100km，總續(xù)駛里程大于700km；綜合百公里油耗1.3L，綜合百公里電耗僅為13.6kWh。

此外，基于GS4車型打造的插電式混合動力車GS4 PHEV也首發(fā)亮相。據(jù)了解，該款車型的百公里加速時間為11.8s，最高時速可以達到150km，最大續(xù)駛里程或將在250km以上。而GA3S PHEV也在車展上正式上市，這款車有純電、增程和混動多種驅動模式。0-100km/h的加速時間為8.9秒，最高車速為180km/h，NEDC工況下純電續(xù)駛里程大于70km，最大純電續(xù)駛里程超過100km，總續(xù)駛里程大于500km，百公里綜合油耗小于1.5L。官方指導價為16.48萬－17.48萬元。

或將瞄準定向開發(fā)

在本屆車展釋放出的一個信號是，電動化與智能化在當前已經成為各家企業(yè)的宣傳重點，而身處其中的廣汽傳祺，并未有明顯的超乎尋常的亮點所在。如果不尋求差異化發(fā)展的路徑，則很難在競爭中具備優(yōu)勢。那么，在新能源方面，已經稍顯落后的傳祺又將如何快速追擊呢？從郁俊的回答中，傳達了兩個廣汽新能源的發(fā)展信號。

一是更加注重產能。在廣汽的傳統(tǒng)車發(fā)展中，“產能不足是我們面臨的最大問題?！庇艨√寡?，也因此，廣汽在不斷在加緊建設新工廠，以加快車實現(xiàn)2020年100萬臺的整體銷量目標。而有了前車之鑒，在新能源領域，廣汽傳祺似乎更注重產能的重要性?！拔覀円呀浽趶幕S旁邊建設了一個20萬臺產能的工廠，主要從事純電動車的研發(fā)和生產”。郁俊表示，該工廠預計2018年年底建成。

二是更加注重車型的自主研發(fā)。郁俊說，“本次車展上的四款車型今年都會上市，還將推出GA6PHEV。此外，我們還有非常多的新能源車型在研發(fā)當中。”最值得一提的是，目前市場上的大部分純電動車型都基于燃油版車型進行升級改造，而他還特別強調，“新工廠只專注于純電動專屬平臺車型的研發(fā)，這是我們的差異化所在。”從郁俊的話語中不難發(fā)現(xiàn)，傳祺似乎要更加專注于純電動車的定向開發(fā)了。

能否后發(fā)制人？

在這個越來越突出個性的時代，傳統(tǒng)車企若還是一味地在燃油車上進行升級改造來給純電動市場尋找出路，已然難以把控未來新能源市場的需求。在越來越多年輕化新品牌不斷涌入的時期，傳統(tǒng)車企要想尋找更穩(wěn)定的出路，需要打造適合市場年輕化需求的產品。從傳祺的發(fā)展態(tài)勢來看，它似乎已經認識到了定向開發(fā)的重要性。

然而，對傳祺來說，更重要考慮的則是如何定向，研發(fā)怎樣的車型。新能源汽車是個反射弧很長的行業(yè)，需要企業(yè)提前預知三年后的市場走向，才能更好地提前播種，因此，規(guī)劃企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略尤為關鍵，這也是決定傳祺能否后發(fā)制人的關鍵所在。

而什么車型是未來市場的主力消費車型？筆者看來，空間大、質量好、安全性高的車型，向來是主流消費市場的“寵兒”。