許 杰 龔福明

(武漢交通職業(yè)學(xué)院，湖北 武漢 430065)

高職院校新能源汽車(chē)類專業(yè)建設(shè)的問(wèn)題及對(duì)策*

許 杰 龔福明

(武漢交通職業(yè)學(xué)院，湖北 武漢 430065)

文章基于新能源汽車(chē)類專業(yè)建設(shè)的背景和現(xiàn)狀，從現(xiàn)存的問(wèn)題及解決對(duì)策對(duì)高職院校新能源汽車(chē)類專業(yè)的發(fā)展與建設(shè)進(jìn)行了探析。高職院校新能源汽車(chē)類專業(yè)發(fā)展形勢(shì)較好，但存在課程設(shè)置難統(tǒng)一、核心課程開(kāi)發(fā)滯后、優(yōu)質(zhì)教材稀缺、實(shí)訓(xùn)條件不完備和校企合作不夠深入等問(wèn)題，高職院校應(yīng)從推進(jìn)專業(yè)課程體系建設(shè),創(chuàng)新校企合作模式和提升師資培養(yǎng)水平等多方面促進(jìn)新能源汽車(chē)類專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。

高職院校；新能源汽車(chē)類專業(yè)；專業(yè)建設(shè)

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，高職院校開(kāi)展新能源汽車(chē)類專業(yè)的調(diào)研和人才培養(yǎng)方案的制定工作，先后開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)類專業(yè)。由于新能源汽車(chē)類專業(yè)是近幾年才成立的新專業(yè)，在專業(yè)建設(shè)過(guò)程中可供借鑒的成功案例和經(jīng)驗(yàn)較少，普遍存在一些共性問(wèn)題亟待解決。因此，對(duì)高職院校新能源汽車(chē)類專業(yè)建設(shè)中存在的問(wèn)題及解決對(duì)策進(jìn)行探析有一定的實(shí)際意義。

一、新能源汽車(chē)類專業(yè)的發(fā)展背景

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車(chē)1.94億輛，燃料消耗超過(guò)1.8億噸[1]。我國(guó)將面臨嚴(yán)重的交通擁堵、大氣污染和油氣供應(yīng)安全等問(wèn)題。未來(lái)二三十年，以化石能源為主的集中供應(yīng)能源體系將被清潔、可再生能源所取代[2]。綠色環(huán)保成為發(fā)展新理念，汽車(chē)節(jié)能、排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)提升，促使新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展，同時(shí)中國(guó)政府一貫重視綠色汽車(chē)的發(fā)展。近三年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，隨著國(guó)家戰(zhàn)略的進(jìn)一步推動(dòng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了全面創(chuàng)新發(fā)展的黃金期。為了滿足社會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)人才日益增長(zhǎng)的需求，高職院校開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)類專業(yè)成為發(fā)展趨勢(shì)。新能源汽車(chē)類專業(yè)成為面向“中國(guó)制造2025”重點(diǎn)領(lǐng)域的人才緊缺專業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景。

二、新能源汽車(chē)類專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)，高職院?，F(xiàn)已開(kāi)設(shè)的新能源專業(yè)涵蓋了新能源應(yīng)用技術(shù)、新能源汽車(chē)技術(shù)、新能源發(fā)電技術(shù)及新能源汽車(chē)維修技術(shù)等多個(gè)專業(yè)及方向。截至2016年初，全國(guó)開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)技術(shù)專業(yè)的高職院校數(shù)量最多，達(dá)到26所。而且一些高職院校雖未專門(mén)開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)相關(guān)專業(yè)，但在其他汽車(chē)專業(yè)中加開(kāi)了新能源汽車(chē)方向。以湖北為例，高職院校中專門(mén)開(kāi)設(shè)新能源相關(guān)專業(yè)的學(xué)校數(shù)達(dá)9所，占比15.5%。在國(guó)家大力推行節(jié)能環(huán)保形勢(shì)下，高職院校新能源汽車(chē)類專業(yè)建設(shè)得到政府的大力支持。同時(shí)，開(kāi)設(shè)有新能源汽車(chē)類專業(yè)的高職院校也正積極與企業(yè)開(kāi)展校企合作。

據(jù)調(diào)查，未來(lái)新能源汽車(chē)制造崗位技術(shù)人才存在較大空缺。到“十三五”末，新能源汽車(chē)人才的總量將會(huì)達(dá)到現(xiàn)有人才的4.2倍[3]。通過(guò)對(duì)往屆畢業(yè)生的就業(yè)情況進(jìn)行調(diào)查，新能源汽車(chē)類專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后的就業(yè)方向涵蓋了新能源汽車(chē)4S店的服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)、配件銷(xiāo)售、新能源汽車(chē)部件總成生產(chǎn)及整車(chē)試制、新能源汽車(chē)生產(chǎn)裝配、調(diào)整、性能測(cè)試、質(zhì)量檢驗(yàn)等。同時(shí)，部分新能源汽車(chē)類專業(yè)畢業(yè)生還從事了新能源汽車(chē)檢測(cè)維修、電子設(shè)備及電路檢修工作，畢業(yè)生就業(yè)前景較好，新能源汽車(chē)類專業(yè)未來(lái)有很好的發(fā)展前景。

三、新能源汽車(chē)類專業(yè)建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題

(一)專業(yè)課程設(shè)置存爭(zhēng)議，核心課程與配套教材開(kāi)發(fā)不足

新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和原理存在較大區(qū)別，新能源汽車(chē)在技術(shù)上不僅融入了前沿科技，而且大大拓展了技術(shù)領(lǐng)域，如電化學(xué)技術(shù)、信息技術(shù)、電氣工程、電力電子技術(shù)等的專業(yè)知識(shí)，是一門(mén)綜合性學(xué)科[4]。在傳統(tǒng)的汽車(chē)檢測(cè)與維修、汽車(chē)運(yùn)用與維修、汽車(chē)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)等專業(yè)的課程方案制定上，高職院校已有成熟的經(jīng)驗(yàn)，這為新能源汽車(chē)類專業(yè)的建設(shè)帶來(lái)了契機(jī)，也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。如在是否對(duì)新能源汽車(chē)類專業(yè)學(xué)生進(jìn)行傳統(tǒng)汽車(chē)專業(yè)課教學(xué)的問(wèn)題上存在較大爭(zhēng)議，若開(kāi)設(shè)傳統(tǒng)汽車(chē)專業(yè)課，將面臨專業(yè)特色不明顯的問(wèn)題；若只設(shè)置新能源汽車(chē)相關(guān)課程，學(xué)生畢業(yè)后可從事的就業(yè)方向會(huì)受到局限。

目前與新能源汽車(chē)直接相關(guān)的核心課程偏少，如新能源汽車(chē)檢測(cè)與維修、新能源汽車(chē)電池技術(shù)、新能源汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)與電路分析、新能源汽車(chē)綜合故障與排除、新能源汽車(chē)電機(jī)及控制器、新能源汽車(chē)電子控制策略這類專門(mén)核心課程較少有人開(kāi)發(fā)，導(dǎo)致專業(yè)開(kāi)設(shè)課程可供選擇的范圍較小，目前供選擇的專業(yè)課大多是汽車(chē)電工電子、汽車(chē)單片機(jī)及局域網(wǎng)、新能源汽車(chē)技術(shù)這類較為籠統(tǒng)的專業(yè)，針對(duì)性不夠強(qiáng)，難以體現(xiàn)新能源汽車(chē)類專業(yè)的優(yōu)勢(shì)和特色。

專業(yè)教材是展開(kāi)教學(xué)活動(dòng)的基礎(chǔ)，也是教學(xué)活動(dòng)順利展開(kāi)的依據(jù)。由于從事新能源汽車(chē)類專業(yè)教學(xué)的教師人數(shù)不多，且大部分教師教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，導(dǎo)致新能源汽車(chē)類專業(yè)教材的編寫(xiě)工作滯后，相關(guān)教材少、教材編寫(xiě)質(zhì)量不高。在實(shí)踐教學(xué)中，有關(guān)新能源汽車(chē)的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)手冊(cè)也很少，教師在教學(xué)中只能自行制定相關(guān)的教學(xué)活動(dòng)，根據(jù)教材的內(nèi)容在有限的教學(xué)時(shí)間內(nèi)開(kāi)展較為基礎(chǔ)和普及性的技能操作[5]。雖然本科院校的新能源汽車(chē)類專業(yè)成立時(shí)間早于高職院校，所編寫(xiě)的教材種類較為豐富，但不適用于高職院校學(xué)生。

(二)實(shí)訓(xùn)室開(kāi)發(fā)建設(shè)滯后，實(shí)訓(xùn)設(shè)備不夠

高職院校在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)室建設(shè)時(shí)，要充分考慮學(xué)生的職業(yè)關(guān)鍵能力培養(yǎng)，對(duì)于新能源汽車(chē)類專業(yè)的人才培養(yǎng)來(lái)說(shuō)，也要把握住這一點(diǎn)[6]。新能源汽車(chē)的三大核心部件為：電池、電機(jī)、電控，而傳統(tǒng)汽車(chē)的核心部件為發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者的核心部件存在較大差異。表1為新能源汽車(chē)類專業(yè)與傳統(tǒng)的汽車(chē)類專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)要求對(duì)比，可見(jiàn)基于傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)條件難以滿足新能源汽車(chē)類專業(yè)的教學(xué)需要，因此，新能源汽車(chē)類專業(yè)的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地需重新規(guī)劃，實(shí)訓(xùn)設(shè)備也需重新購(gòu)置。

表1 新能源汽車(chē)類專業(yè)與傳統(tǒng)汽車(chē)類專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)要求對(duì)比

新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室需要配置的實(shí)訓(xùn)設(shè)備種類繁多，價(jià)格昂貴，買(mǎi)全所有設(shè)備需要大量資金，并占用較大實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所。部分高職院校由于專業(yè)開(kāi)設(shè)時(shí)間晚，場(chǎng)地條件受限，或設(shè)備購(gòu)買(mǎi)資金不到位等問(wèn)題，新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)滯后。經(jīng)實(shí)地調(diào)查，部分高職院校的新能源實(shí)訓(xùn)設(shè)備不夠完善，教師對(duì)于學(xué)生的專業(yè)教學(xué)仍主要基于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)、變速器等，學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐教學(xué)能力提升受到實(shí)訓(xùn)條件的制約。

(三)新能源車(chē)企少，校企合作難深入

目前新能源汽車(chē)正處于快速發(fā)展階段，新能源汽車(chē)技術(shù)更新較快，高職院校通過(guò)與企業(yè)進(jìn)行校企合作，可充分利用企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，掌握汽車(chē)前沿技術(shù)用于課堂教學(xué)。由于企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的把握較為準(zhǔn)確，高職院校在校企合作過(guò)程中還可了解新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，調(diào)整專業(yè)建設(shè)方向，以促成學(xué)校與新能源汽車(chē)企業(yè)之間的良性對(duì)接。雖然目前參與新能源汽車(chē)研發(fā)的汽車(chē)企業(yè)越來(lái)越多，但技術(shù)相對(duì)成熟并被市場(chǎng)認(rèn)可的新能源車(chē)企數(shù)量不多，導(dǎo)致高職院校在積極進(jìn)行校企合作的過(guò)程中遭遇合作伙伴難尋的困境。一方面由于新能源車(chē)企數(shù)量少，高職院校的校企合作之路較為艱難；另一方面，新能源車(chē)企分布的區(qū)域不夠廣泛，受到地理環(huán)境的制約，學(xué)校與企業(yè)的合作難以有實(shí)效。目前有些高職院校與新能源企業(yè)展開(kāi)了校企合作，但合作過(guò)程中普遍存在學(xué)校熱情高企業(yè)態(tài)度冷的問(wèn)題[7]。

(四)雙師型教師資源匱乏，培養(yǎng)存瓶頸

隨著新能源汽車(chē)的普及，高級(jí)維修人才的缺口在逐漸加大，既擁有新能源汽車(chē)專業(yè)知識(shí)，又有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)高級(jí)修理人才，是市場(chǎng)上的需求熱點(diǎn)[8]。為了培養(yǎng)這種全面的技術(shù)人才，專業(yè)教師需要具備豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力。高校新能源汽車(chē)類專業(yè)教師一般要求本科及以上學(xué)歷，由于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起步較晚，開(kāi)設(shè)有新能源汽車(chē)類專業(yè)的本科院校不多，導(dǎo)致專門(mén)從事新能源汽車(chē)研究的研發(fā)型人才總體缺乏。據(jù)調(diào)查，高職院校正大力引進(jìn)新能源汽車(chē)“雙師型”技能人才，而比亞迪、北汽新能源和上汽等大型企業(yè)也正大量引進(jìn)新能源汽車(chē)相關(guān)人才，相比于學(xué)校，企業(yè)具有更好的研發(fā)條件和更強(qiáng)的吸引力，大量新能源汽車(chē)技術(shù)人才更愿意留在企業(yè)工作，不愿去學(xué)校，使學(xué)校在新能源汽車(chē)“雙師型”人才的引進(jìn)上存在一定困難。目前高職院校的新能源汽車(chē)類專業(yè)教師大部分從傳統(tǒng)汽車(chē)專業(yè)教師轉(zhuǎn)型，在新能源汽車(chē)的專業(yè)教學(xué)上，普遍存在專業(yè)技能不足以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏的問(wèn)題，從而對(duì)高素質(zhì)技能人才的培養(yǎng)提出了挑戰(zhàn)。目前高職院校難以與新能源汽車(chē)企業(yè)展開(kāi)深入的校企合作，也是雙師型教師難以培養(yǎng)的影響因素。

四、新能源汽車(chē)類專業(yè)建設(shè)的思考

(一)“五位一體化”構(gòu)建“工學(xué)結(jié)合，學(xué)創(chuàng)結(jié)合”課程體系

針對(duì)新能源汽車(chē)類專業(yè)課程設(shè)置存爭(zhēng)議、專業(yè)核心課程和教材開(kāi)發(fā)不足的問(wèn)題，高職院校應(yīng)依據(jù)“崗位與課程”“工與學(xué)”“反饋與調(diào)整”“市場(chǎng)與教材”和“企業(yè)與學(xué)校”“五位一體化”思路，加速新能源汽車(chē)類專業(yè)的課程與教材開(kāi)發(fā)，從而促成“工學(xué)結(jié)合，學(xué)創(chuàng)結(jié)合”的專業(yè)課程體系建設(shè)。

專業(yè)教師應(yīng)對(duì)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，依據(jù)企業(yè)的職業(yè)崗位需求確立課程建設(shè)的整體目標(biāo)與開(kāi)發(fā)思路，以確保教學(xué)內(nèi)容符合實(shí)際，并有助于學(xué)生日后就業(yè)，保證“崗位與課程”一體化。教學(xué)過(guò)程中，教師還應(yīng)實(shí)現(xiàn)“工學(xué)一體”化教學(xué)，將理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)、實(shí)物教學(xué)與仿真學(xué)習(xí)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，使學(xué)生全方位、透徹地掌握新能源汽車(chē)技術(shù)。在進(jìn)行課程設(shè)置的過(guò)程中，開(kāi)設(shè)有新能源汽車(chē)類專業(yè)的院校還應(yīng)成立新能源汽車(chē)類專業(yè)建設(shè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)，共同進(jìn)行課程體系的構(gòu)建與探索，并結(jié)合學(xué)生的反饋，共同調(diào)整課程設(shè)置中不合理的部分，實(shí)現(xiàn)“反饋與調(diào)整”一體。

對(duì)于教學(xué)過(guò)程中，課程配套優(yōu)質(zhì)教材缺乏的問(wèn)題，高職院校教師可結(jié)合本專業(yè)教學(xué)環(huán)境和學(xué)生特點(diǎn)，制定本專業(yè)的校本教材。首先，企業(yè)掌握最前沿、最實(shí)際的新能源汽車(chē)技術(shù)，教師通過(guò)與企業(yè)專家合作，把企業(yè)的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)內(nèi)容編寫(xiě)進(jìn)教材，可使課程教材與新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展相同步，并促成課堂教學(xué)做一體化的實(shí)現(xiàn)，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力。其次，校本教材可以學(xué)生為主體，充分利用信息化資源，重點(diǎn)關(guān)注學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)，有效解決教材不配套，教材不夠優(yōu)質(zhì)的問(wèn)題。針對(duì)本專業(yè)現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，專業(yè)教師可制定相關(guān)的實(shí)訓(xùn)手冊(cè)，使實(shí)訓(xùn)活動(dòng)更為安全有效。

(二)校校共享校內(nèi)校外實(shí)訓(xùn)基地，仿真與實(shí)操教學(xué)相結(jié)合

針對(duì)高職院校實(shí)訓(xùn)條件不夠完善的問(wèn)題，共同開(kāi)設(shè)有新能源汽車(chē)類專業(yè)的高職院校可聯(lián)合企業(yè)共建校外公共實(shí)訓(xùn)基地，且校校之間可共享校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備。職業(yè)院校通過(guò)共同投資、共同開(kāi)發(fā)、共同使用、共同管理校外實(shí)訓(xùn)基地，可節(jié)省不必要的重復(fù)投資，還可在有限投入的基礎(chǔ)上，盡可能進(jìn)行資源的優(yōu)化配置[9]。兄弟院校還可通過(guò)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)資源的共享，提高設(shè)備利用率，實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)資源利用最大化，緩解目前實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源缺乏的難題。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)教學(xué)仿真軟件大量開(kāi)發(fā)。針對(duì)部分無(wú)法利用現(xiàn)有設(shè)備完成的實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)，可用新能源汽車(chē)仿真軟件教學(xué)來(lái)替代。新能源汽車(chē)仿真軟件可直接進(jìn)行新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)原理模擬演示、電路模擬運(yùn)行、故障模擬、模擬診斷等。充分利用仿真軟件平臺(tái)的現(xiàn)有資源開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)，是進(jìn)行實(shí)訓(xùn)較為方便、快捷和富有成效的途徑。此外，新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室存在高壓危險(xiǎn)氣源、高壓電源、高轉(zhuǎn)速設(shè)備和外部因素4種主要危險(xiǎn)源[10]。電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行電壓高，存在一定安全隱患，通過(guò)使用仿真軟件開(kāi)展實(shí)訓(xùn)教學(xué)可有效避免教學(xué)安全事故的發(fā)生，確保實(shí)訓(xùn)教學(xué)安全、可靠。

(三)創(chuàng)新“校中企，企中?！比瞬殴灿龣C(jī)制，深化校企合作

針對(duì)高職院校開(kāi)展校企合作的新能源車(chē)企少，以及校企合作不夠深入等問(wèn)題，高職院校與新能源汽車(chē)企業(yè)可通過(guò)創(chuàng)新“校中企，企中校”的合作模式，展開(kāi)深入合作，從而形成“人才共育、過(guò)程共管、成果共享、責(zé)任共擔(dān)”的緊密型校企合作之路。

學(xué)校與企業(yè)通過(guò)“校中企”，把訂單班引入校園，把企業(yè)項(xiàng)目引入教學(xué)團(tuán)隊(duì)，把企業(yè)工程師引入教學(xué)課堂，可緩解高職院?，F(xiàn)有實(shí)訓(xùn)設(shè)備缺乏、資金短缺的問(wèn)題，獲得企業(yè)給予的相關(guān)設(shè)備支持和技術(shù)支持。高職院校對(duì)新能源汽車(chē)人才培養(yǎng)的重點(diǎn)在于培育出符合企業(yè)需求的專業(yè)技能人才，因此，高職院校的新能源汽車(chē)類專業(yè)建設(shè)需依托“校中企”辦學(xué)模式。首先，學(xué)校要利用自有人才、自有場(chǎng)地的優(yōu)勢(shì)把企業(yè)引入校園，如與新能源企業(yè)共同開(kāi)辦校企合作訂單班，與企業(yè)多渠道、全方位探索新能源汽車(chē)類專業(yè)的人才培養(yǎng)模式。其次，學(xué)校要利用自身專業(yè)師資，把企業(yè)的項(xiàng)目引入校園，共同進(jìn)行企業(yè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和探索。同時(shí)，學(xué)校還可邀請(qǐng)企業(yè)優(yōu)秀工程師進(jìn)入課堂，對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)技術(shù)講解和指導(dǎo)。

企業(yè)通過(guò)“企中?！?，把教師引入工作室，把學(xué)生納入人才儲(chǔ)備，把教學(xué)設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)，可解決技能人才和研發(fā)人員匱乏的問(wèn)題。隨著新能源汽車(chē)的逐漸普及，新能源企業(yè)數(shù)量逐漸增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)人才的缺口也呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。如企業(yè)可把優(yōu)秀教師引入企業(yè)項(xiàng)目組，利用教師科研能力強(qiáng)的特點(diǎn)協(xié)助企業(yè)進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)。企業(yè)還可定期邀請(qǐng)職業(yè)院校學(xué)生到企業(yè)開(kāi)展實(shí)踐學(xué)習(xí)，對(duì)優(yōu)秀學(xué)員進(jìn)行選拔，并簽署企業(yè)就業(yè)定向協(xié)議，作為人才儲(chǔ)備，從而縮短就業(yè)人員的上班周期和培訓(xùn)時(shí)間。同時(shí)，企業(yè)還可把教學(xué)過(guò)程設(shè)置在工作現(xiàn)場(chǎng)，直觀實(shí)際地對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。

(四)依托“三結(jié)合三促進(jìn)”模式，推動(dòng)“雙師”教學(xué)團(tuán)隊(duì)建立

針對(duì)“雙師”型教師資源匱乏的問(wèn)題，可依托“三結(jié)合三促進(jìn)”的方式，將新能源汽車(chē)類專業(yè)教師的知識(shí)技能提高與項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)相結(jié)合，理論提升與頂崗鍛煉相結(jié)合，接受專業(yè)技能培訓(xùn)與兄弟院?；ハ鄮头鱿嘟Y(jié)合，促進(jìn)專業(yè)教師實(shí)戰(zhàn)能力、技術(shù)開(kāi)發(fā)與科研能力、社會(huì)服務(wù)能力的提升，從而推動(dòng)“雙師”教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建立。

新能源汽車(chē)專業(yè)教師在提升個(gè)人能力向“雙師型”教師轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，需要將知識(shí)技能的提高與項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)相結(jié)合，如參與企業(yè)項(xiàng)目實(shí)施，將理論學(xué)習(xí)融入實(shí)際演練，促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化，從而促進(jìn)實(shí)戰(zhàn)能力。教師在不斷提升理論知識(shí)的同時(shí)，還應(yīng)定期到新能源汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行頂崗鍛煉。如在新能源汽車(chē)整車(chē)廠實(shí)習(xí)可了解新能源汽車(chē)的制造及裝配工藝，以及操作中的注意事項(xiàng)；而在新能源汽車(chē)4S店實(shí)習(xí)可學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)維護(hù)過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題和解決辦法等。通過(guò)在頂崗鍛煉中學(xué)習(xí)與思考，可促進(jìn)教師的技術(shù)開(kāi)發(fā)與科研能力提升。同時(shí)，教師還應(yīng)將接受專業(yè)技能培訓(xùn)與兄弟院?；ハ鄮头鱿嘟Y(jié)合，促進(jìn)專業(yè)教師的社會(huì)服務(wù)能力。目前針對(duì)高職院校新能源汽車(chē)專業(yè)教師培訓(xùn)的課程豐富、專業(yè)性強(qiáng)，教師在此過(guò)程中可提升專業(yè)技能，而在接受學(xué)習(xí)的同時(shí)，教師還應(yīng)組建專業(yè)討論組，定期進(jìn)行專業(yè)學(xué)術(shù)討論以及經(jīng)驗(yàn)交流，便于共同探索與進(jìn)步，提高自身核心價(jià)值。

[1]公安部交通管理局.2016年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)吮３挚焖僭鲩L(zhǎng):新登記汽車(chē)2752萬(wàn)輛新增駕駛?cè)?314萬(wàn)人[EB/OL]. (2017-01-10)[2017-02-01].http://www.mps.gov.cn/n2255040/n4908728/c5595634/content.html.

[2]路甬祥.電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的動(dòng)力與機(jī)遇[J]. 科學(xué)中國(guó)人, 2016(3): 6-9.

[3]人才服務(wù)局綜合處.新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)及人才需求報(bào)告[EB/OL].(2016-07-12)[2017-02-01].http://www.hbsrcfwj.cn/rcfw/home/home_news/578472b88854f9bde438da5d.

[4]田勇根.基于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)汽車(chē)專業(yè)人才培養(yǎng)的思考[J]. 職業(yè), 2015(26):63-64.

[5]蘇宇鋒.當(dāng)前高職新能源汽車(chē)教材存在的問(wèn)題及解決方法淺析[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào), 2014(23):133.

[6]嚴(yán)朝勇,黃景鵬.高職院校新能源汽車(chē)專業(yè)建設(shè)的研究[J]. 內(nèi)江科技, 2015(5):118-119.

[7]黃新波,邵文權(quán),張永宜.校企合作人才培養(yǎng)機(jī)制研究[J]. 人才培養(yǎng)改革, 2014(5): 23-25.

[8]盧宗霞. 新能源汽車(chē)人才培養(yǎng)模式研究[D]. 西安：長(zhǎng)安大學(xué), 2015.

[9]黃映琴,陳福集. 福建省高職院?！皩?shí)訓(xùn)基地”整合問(wèn)題的研究[J]. 職業(yè)技術(shù)教育, 2008(10):31-33.

[10]王斌,湯建清,王偉平.新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J]. 上海汽車(chē), 2014(7):3-6.

2017-02-03

武漢交通職業(yè)學(xué)院校級(jí)項(xiàng)目“汽車(chē)軸承冷軋-退火殘余應(yīng)力演化規(guī)律研究”(編號(hào)：q2016008) ；武漢交通職業(yè)學(xué)院校級(jí)項(xiàng)目“汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制研究”(編號(hào)：Y2016014 )；高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃“以市場(chǎng)為導(dǎo)向多方共建應(yīng)用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心”(編號(hào)：XM-16-S42)。

許 杰(1992-)，女，湖北漢川人，武漢交通職業(yè)學(xué)院教師，主要從事新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)分析、零部件設(shè)計(jì)研究。龔福明(1961-)，男，湖北武漢人，武漢交通職業(yè)學(xué)院副教授，主要從事高等職業(yè)教育理論研究。

10.3969/j.issn.1672-9846.2017.01.015

G712;U469

A

1672-9846(2017)01-0063-04