王消奇

摘 要

對(duì)地鐵自動(dòng)售票機(jī)軟件系統(tǒng)的構(gòu)建進(jìn)行了系統(tǒng)性的分析，總結(jié)了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，構(gòu)建了針對(duì)性的解決策略，核心目的是通過在地鐵自動(dòng)售票及軟件系統(tǒng)構(gòu)建的基礎(chǔ)上，完善工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的理念，從而為地鐵自動(dòng)售票機(jī)軟件系統(tǒng)的優(yōu)化提供穩(wěn)定支持。

【關(guān)鍵詞】地鐵 自動(dòng)售票系統(tǒng) 軟件系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)方式

1 地鐵自動(dòng)售票機(jī)軟件系統(tǒng)的運(yùn)行現(xiàn)狀

在現(xiàn)階段地鐵自動(dòng)售票機(jī)軟件系統(tǒng)運(yùn)用的過程中，存在著單一性的售票方式，在這種背景下并不能充分滿足用戶的需求，而且也不能及時(shí)改善交通高峰客流擁堵的買票的現(xiàn)象。而且一些地區(qū)中的自動(dòng)售票機(jī)不能對(duì)一元紙幣進(jìn)行識(shí)別，對(duì)于一些不符合指標(biāo)的紙幣會(huì)退還給乘客，這就為乘客的出現(xiàn)造成制約。而且，由于我國地鐵系統(tǒng)自動(dòng)售票及在購票中只能使用現(xiàn)金充值，沒有與網(wǎng)絡(luò)支付方式進(jìn)行結(jié)合，同樣為乘客造成了不便。因此，在現(xiàn)階段地鐵自動(dòng)售票機(jī)軟件系統(tǒng)優(yōu)化中，需要認(rèn)識(shí)到這些限制性的問題，通過存在問題的分析，解決單一性的售票形式，并在此基礎(chǔ)上，通過對(duì)軟件系統(tǒng)的合理優(yōu)化，保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)的可靠性以及可維護(hù)性，滿足人們出行的便利性，并為地鐵自動(dòng)售票機(jī)軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提供有效支持。

2 地鐵自動(dòng)售票機(jī)軟件系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

2.1 系統(tǒng)主要硬件模塊設(shè)計(jì)

（1）主控單元設(shè)計(jì)中，通常情況下會(huì)采用MOXA嵌入式計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)理念，在該系統(tǒng)運(yùn)用中可以實(shí)現(xiàn)低功耗、散熱效果好以及性能穩(wěn)定的目的，所以，主要運(yùn)用在軌道交通行業(yè)之中。其中的主控單元功能作為一種自動(dòng)性的售票業(yè)務(wù)形式，通過對(duì)各個(gè)模塊工作項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的交互性。

（2）乘客顯示器及觸摸屏。乘客顯示器與觸摸屏主要由TVM以及用戶可視化交互系統(tǒng)組成，通過該系統(tǒng)的構(gòu)建，可以為用戶提供便利性的服務(wù)。

（3）硬幣處理模式模塊。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)中基本模塊包括了硬幣機(jī)芯、硬幣暫存器、換向器等，功能是硬幣接受、硬幣識(shí)別以及硬幣的找零。

（4）紙幣接收模塊。通過對(duì)紙幣結(jié)構(gòu)、紙幣暫存器以及紙幣箱等系統(tǒng)組成。

（5）票卡讀卡器。通過對(duì)系統(tǒng)交易規(guī)則的確立進(jìn)行交易數(shù)據(jù)模塊的分析。

2.2 系統(tǒng)主要軟件模塊設(shè)計(jì)

2.2.1 系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)

在系統(tǒng)開發(fā)的過程中，主要是運(yùn)用了Windows XP Professional的組件化版本。通過Windows XP Professional系統(tǒng)的使用中可以保證資源開發(fā)的有效性，而且也可以通過對(duì)人們特定任務(wù)的分析，進(jìn)行工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。

2.2.2 軟件系統(tǒng)的構(gòu)建

在軟件系統(tǒng)構(gòu)建的過程中，其基本的框架如圖1所示。在系統(tǒng)模塊分析及處理中，可以將用戶界面進(jìn)行獨(dú)立性的處理，優(yōu)化主控制板與界面模塊的交互程序，并在此基礎(chǔ)上完成無硬件的項(xiàng)目演示。同時(shí)，在該系統(tǒng)運(yùn)行中，也可以通過對(duì)終端系統(tǒng)的操作，進(jìn)行工程項(xiàng)目的維護(hù)及分析，為TVM系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提供有效支持。

2.2.3 用戶界面

在用戶界面設(shè)計(jì)中，其主要包括了乘客操作界面以及后臺(tái)維護(hù)界面，通過資源結(jié)構(gòu)的合理優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客操作界面的可視化構(gòu)建，展現(xiàn)出人性化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念。

2.3 系統(tǒng)的可靠性模塊設(shè)計(jì)

在地鐵自動(dòng)售票機(jī)軟件設(shè)計(jì)的過程中，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)操作的可靠性原則。其可靠性技術(shù)運(yùn)用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）軟件系統(tǒng)主要采用了面對(duì)對(duì)象的設(shè)計(jì)技術(shù)，可以在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)功能高及低耦合的技術(shù)形式。

（2）設(shè)備驅(qū)動(dòng)模塊化的設(shè)計(jì)，可以系統(tǒng)運(yùn)用的可擴(kuò)展性，同時(shí)也為系統(tǒng)的維護(hù)提供支持。

（3）系統(tǒng)設(shè)計(jì)中采用了動(dòng)態(tài)化的鏈接庫（DLL）和COM結(jié)構(gòu)形式。

（4）操作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)采用了嵌入式的工業(yè)系統(tǒng)形式，通過對(duì)系統(tǒng)的制定及操作，可以提升系統(tǒng)的整體質(zhì)量。

（5）軟件系統(tǒng)模塊運(yùn)用可以恢復(fù)處理，對(duì)于業(yè)務(wù)流程中發(fā)生的故障因素，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)性的系統(tǒng)恢復(fù)，并對(duì)制定的內(nèi)容進(jìn)行反復(fù)性的操作。

（6）實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)軟件的日志記錄，通過對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況以及維護(hù)人員數(shù)據(jù)輸入及輸出資源的分析，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的及時(shí)判斷及恢復(fù)。

2.4 軟件系統(tǒng)的可維護(hù)性設(shè)計(jì)

在地鐵系統(tǒng)自動(dòng)售票及設(shè)計(jì)的過程中，其系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式具有較為明顯的可維護(hù)性。其具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）在系統(tǒng)呈現(xiàn)故障問題時(shí)，打開系統(tǒng)的維護(hù)開關(guān)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)后臺(tái)終端的有效維護(hù)及課程操作，保證操作界面的直觀性、易懂性。而且，在系統(tǒng)維護(hù)中，當(dāng)出現(xiàn)錯(cuò)誤代碼時(shí)，可以對(duì)模塊進(jìn)行初始化的檢測(cè)。

（2）軟件可維護(hù)系統(tǒng)主要采用了面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)方法，為軟件模塊的維護(hù)和升級(jí)提供了有效支持。

（3）在軟件系統(tǒng)可維護(hù)性設(shè)計(jì)方式分析中，可以為維修面板提供模塊測(cè)試功能，為系統(tǒng)的維護(hù)提供有效支持。

3 結(jié)束語

總而言之，在現(xiàn)階段地鐵自動(dòng)售票設(shè)計(jì)的過程中，通過系統(tǒng)硬件、系統(tǒng)軟件、系統(tǒng)可靠性以及系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)理念的構(gòu)建，可以為系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)提供有效支持，提高系統(tǒng)的操作性及可靠性，同時(shí)也為用戶提供了便利性的服務(wù)。同時(shí)，在多線程設(shè)計(jì)理念運(yùn)用的背景下，可以合理進(jìn)行系統(tǒng)的線程安排，提高售票的準(zhǔn)確性。

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