摘 要：文章在對(duì)南通港集裝箱物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行概述的基礎(chǔ)上，用GM（1，1）模型建立南通港集裝箱吞吐量灰色預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)了南通港未來(lái)四年的集裝箱吞吐量的預(yù)測(cè)值，提出南通港應(yīng)利用自身優(yōu)勢(shì)建應(yīng)對(duì)未來(lái)集裝箱吞吐量劇增的對(duì)策，對(duì)南通港港口物流業(yè)的發(fā)展具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：南通港；灰色理論；吞吐量預(yù)測(cè)；發(fā)展建議

近幾年國(guó)家頒布一系列政策推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，提升江蘇沿江港口功能，完善集裝箱等運(yùn)輸系統(tǒng)，我國(guó)集裝箱吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)。2015年，全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量2.10億TEU。其中，長(zhǎng)三角地區(qū)主要港口完成集裝箱吞吐量7326.78萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)4.82%，其中作為長(zhǎng)三角重要港口的南通港增速在保持10%以上。

一、南通港發(fā)展概況

南通是我國(guó)最早對(duì)外開放的沿海城市之一，被譽(yù)為“北上?！保嚯x上海浦東100公里，到蘇州的距離也僅為80公里，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，現(xiàn)如今已是16個(gè)長(zhǎng)三角城市中經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的城市，與上海、蘇州并稱為“滬蘇通”小金三角。南通港地區(qū)生產(chǎn)總值不斷攀升，紡織業(yè)、加工業(yè)及港口業(yè)是南通發(fā)展的重要支柱，也是收入的主要來(lái)源。2015年南通GDP總量約為6243億元，位居全國(guó)第24位，江蘇省第4位。南通依靠其獨(dú)特的港口資源優(yōu)勢(shì)成為全國(guó)沿海首批對(duì)外開放的港口城市之一。近年來(lái)，隨著國(guó)家一類開放口岸數(shù)量的不斷增加及“兩帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，南通港在航運(yùn)市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)也日益明顯，其吸引力也越加明顯，南通港擁有長(zhǎng)江上的第一座萬(wàn)噸級(jí)、5萬(wàn)噸級(jí)、10萬(wàn)噸級(jí)碼頭。2015年南通港港口吞吐量達(dá)到2.21億噸，集裝箱吞吐量達(dá)75萬(wàn)標(biāo)箱。

二、南通港集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)

港口吞吐量預(yù)測(cè)是對(duì)港口進(jìn)行的基本的運(yùn)量預(yù)測(cè)，對(duì)未來(lái)港口的發(fā)展、經(jīng)營(yíng)策略等方面，都會(huì)起到重要的作用。

1.南通港集裝箱吞吐量灰色預(yù)測(cè)模型建立

南通港集裝箱歷年吞吐量記錄如表1：

（1）選擇原始數(shù)列

根據(jù)南通港集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，選擇2006年-2014年集裝箱吞吐量為建模數(shù)據(jù)，構(gòu)造累加生成列：

x（0）=（36.07，42.8，44.3，35.1，46.2，53.9，50.4，60.1，71.1）

（2）進(jìn)行數(shù)據(jù)的預(yù)處理

對(duì)建模數(shù)據(jù)作平移處理，得到新的序列x（0）為（96.07，102.8，104.3，95.1，106.2，113.9，110.4，120.1，131.1）相應(yīng)的級(jí)比序列為（0.9345，0.9856，1.0967，0.8955，0.9324，1.0317，0.9192，0.9161），經(jīng)級(jí)比判斷，該序列符合建模條件，因而可以作為建模原始序列x（0）。

對(duì)原始序列x（0）作1-AGO序列，得到生成序列x（1）=（96.07，198.87，303.17，398.27，504.47，618.37，728.77，848.87，979.97）

（3）建立數(shù)據(jù)距陣B和數(shù)據(jù)向量Yn：

（6）還原序列檢驗(yàn)

根據(jù)，可得還原序列，其殘差檢驗(yàn)結(jié)果如表3所列。

求得，殘差相對(duì)值

經(jīng)上述檢驗(yàn)表明，該模型的精度很高，預(yù)測(cè)結(jié)果可信。

由此可預(yù)測(cè)，2017年為84.45萬(wàn)TEU，2018年為89.76萬(wàn)TEU，2019年為95.27萬(wàn)TEU，2020年為100.99萬(wàn)TEU。

三、發(fā)展南通港港口物流業(yè)的建議

從預(yù)測(cè)情況看，未來(lái)南通港的集裝箱吞吐量將保持平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2020年將達(dá)100萬(wàn)噸。在吞吐量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，也使南通港本身所存在的問(wèn)題暴露出來(lái)，如碼頭泊位的建設(shè)趕不上集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)、周邊港口惡性競(jìng)爭(zhēng)等。因此，對(duì)港口吞吐量進(jìn)行預(yù)測(cè)，重視港口的建設(shè)和發(fā)展問(wèn)題。

1.加大政府的扶持力度

港口的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程是需要政府的多方面支持的。政府對(duì)港口的資金投入及財(cái)政扶持能夠促進(jìn)其健康、有序發(fā)展。所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與政府的合作關(guān)系，使得江蘇LNG接收站、臺(tái)灣中石化、中廣核等此類港口重點(diǎn)項(xiàng)目能夠優(yōu)質(zhì)高效的完成，并為項(xiàng)目建設(shè)提供相應(yīng)的完善配套服務(wù)。同時(shí)應(yīng)加大港口的宣傳力度，擴(kuò)大市場(chǎng)的開放度，由政府引導(dǎo)社會(huì)資金支持，推動(dòng)投資主體的多元化。因此，南通港在建設(shè)過(guò)程中應(yīng)積極響應(yīng)政府號(hào)召，并取得相關(guān)政策的幫助和扶持，不斷提升港口物流服務(wù)能力，從而更好地加快南通港的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。

2.港口物流服務(wù)與臨港工業(yè)群相輔相成

港口物流發(fā)展戰(zhàn)略在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)都是以港口吞吐量的增長(zhǎng)及結(jié)構(gòu)空間所存在的潛能為切入點(diǎn)。而臨港工業(yè)群恰恰能夠?yàn)楦劭趲?lái)較大的吞吐量，并促進(jìn)吞吐貨物種類、結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。而近年來(lái)，南通市一直在推進(jìn)江海聯(lián)動(dòng)開發(fā)，十分注重沿江碼頭建設(shè)，且在沿江建造了招商局重工、中遠(yuǎn)重工等專用碼頭，逐步向沿江港口群發(fā)展。就南通發(fā)展來(lái)說(shuō)，作為沿海開放城市，要重點(diǎn)推進(jìn)船舶與海洋工程、家紡、新能源材料、石化產(chǎn)業(yè)群發(fā)展，努力將南通沿江和沿海經(jīng)濟(jì)規(guī)劃布局及臨港產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步落實(shí)完善。要積極貫徹落實(shí)“兩帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，不斷提升臨港產(chǎn)業(yè)的配套建設(shè)能力，以此促進(jìn)我市臨港產(chǎn)業(yè)集聚以及臨港物流業(yè)的發(fā)展，使港口物流服務(wù)不斷延伸。

3.優(yōu)化港口物流管理能力

港口之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，而港口也不再是單純的碼頭裝卸場(chǎng)所，南通港的長(zhǎng)江岸線也基本被開發(fā)完，能夠拓展的空間相對(duì)較小。從計(jì)算數(shù)據(jù)的情況看，港口物流管理能力還需要統(tǒng)籌規(guī)劃與協(xié)調(diào)銜接，尤其是港口庫(kù)存管理能力及物流信息的管理能力。信息化水平是物流運(yùn)作效率的關(guān)鍵要素之一，所以需要對(duì)港口的信息化資源不斷重新整合，為客戶及時(shí)準(zhǔn)確地送達(dá)使用的信息服務(wù)，利用信息化手段對(duì)物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整合，從而不斷改進(jìn)港口物流管理系統(tǒng)。不斷進(jìn)行服務(wù)方式創(chuàng)新，充分利用電子口岸等信息化技術(shù)，并將監(jiān)管與服務(wù)相結(jié)合，提高船舶進(jìn)出口通關(guān)效能。

4.利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)沿江流域合作

南通港濱江臨海，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，且具有寶貴的深水岸線資源，應(yīng)不斷加強(qiáng)與沿江沿海流域的經(jīng)濟(jì)合作，以此促進(jìn)港口資源配置的不斷優(yōu)化整合。而在對(duì)港口目前的資源配置進(jìn)行優(yōu)化并對(duì)其結(jié)構(gòu)布局進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的過(guò)程中，并要注重規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)及江海的協(xié)調(diào)發(fā)展，于此同時(shí)，也要保持港口間一定的競(jìng)爭(zhēng)，互相促進(jìn)發(fā)展，達(dá)到協(xié)作共贏、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。進(jìn)一步整合、升級(jí)港口資源，為南通建設(shè)成為江?？诂F(xiàn)代化國(guó)際港口城市提供有力支撐，為南通港建設(shè)成為一座現(xiàn)代化“東方大港”鋪橋搭路。

5.培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)性人才

現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)是一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)，其中涉及的部門眾多，講究多方參與，不僅有物流信息平臺(tái)和物流基礎(chǔ)設(shè)施等硬件的建設(shè)，還有物流系統(tǒng)的整體協(xié)調(diào)和配套等軟環(huán)境建設(shè)問(wèn)題。所以需要有一批專業(yè)化的現(xiàn)代物流管理人才對(duì)這些軟件和硬件的進(jìn)行建設(shè)，并學(xué)習(xí)引進(jìn)國(guó)外較為先進(jìn)的管理技術(shù)及系統(tǒng)。因此，專業(yè)化物流管理人才的培養(yǎng)和引進(jìn)也是至關(guān)重要的。

四、結(jié)束語(yǔ)

南通港擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及政府政策的大力支持，近年來(lái)港口成長(zhǎng)迅速，投資力度也不斷擴(kuò)大，因而在物流機(jī)械設(shè)備作業(yè)能力、系統(tǒng)的集疏運(yùn)能力、貨運(yùn)吞吐量這幾個(gè)服務(wù)力指標(biāo)方面表現(xiàn)較好。目前，南通港物流服務(wù)能力主要制約因素是其庫(kù)存管理能力及物流信息管理能力。所以目前應(yīng)加強(qiáng)其基礎(chǔ)建設(shè)，提高港口物流信息管理能力及集疏運(yùn)能力并拓展國(guó)內(nèi)外航線，帶動(dòng)腹地產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，從而提升港口物流服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：王廈（1979- ），女，江蘇省南通市人，碩士，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，物流師，研究方向：物流管理