張登科

摘 要：根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，全球大約有超過(guò)一半以上的航空事故與相關(guān)工作人員的疲勞是直接相關(guān)的。從目前航空安全相關(guān)研究來(lái)看，塔臺(tái)空中交通管制人員的疲勞問(wèn)題是導(dǎo)致各類航空安全事故出現(xiàn)的重要因素，我國(guó)學(xué)界也一直在加強(qiáng)這方面的研究。本文重點(diǎn)分析疲勞對(duì)塔臺(tái)空中交通管制員所產(chǎn)生的影響，并探討應(yīng)該如何加強(qiáng)塔臺(tái)空中交通管制員疲勞問(wèn)題的解決。

關(guān)鍵詞：疲勞；塔臺(tái)；空中管制員

新時(shí)期，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，我國(guó)的民用航空事業(yè)也取得了極大的發(fā)展。相應(yīng)的民航活動(dòng)的數(shù)量和頻率也在不斷攀升。在這樣的狀況下，民用航空公司所要承擔(dān)的航空壓力也顯著提升。在整個(gè)民航安全管理體系中，空中交通管制部門的責(zé)任是最重的，它們直接與航空活動(dòng)打交道。這就要求塔臺(tái)空中交通管制員在工作狀態(tài)中必須時(shí)刻保持良好的精神狀態(tài)和清晰的思路。而疲勞正是影響空中交通管制員良好精神狀態(tài)最致命的因素。交通管制員身心疲勞會(huì)直接導(dǎo)致其理性思維判斷能力的下降，這就直接影響到其在工作中的專業(yè)判斷。對(duì)于航空安全來(lái)說(shuō)，塔臺(tái)交通管制員的疲勞是最大的威脅因素。

一.造成塔臺(tái)空中交通管制員疲勞的原因

造成空中管制員在工作狀態(tài)出現(xiàn)疲勞癥狀的原因是多方面的，管制員的身體狀況、心理狀況、工作壓力以及外部環(huán)境等多種原因都可能會(huì)導(dǎo)致其精神出現(xiàn)疲勞癥狀。具體來(lái)說(shuō)，造成塔臺(tái)空中交通管制員疲勞的原因大致可以分為以下幾類：

（一）塔臺(tái)空中管制工作的性質(zhì)造成管制員產(chǎn)生疲勞

塔臺(tái)空中管制員的工作性質(zhì)是比較特殊的，它的工作時(shí)間與一般白領(lǐng)工作時(shí)間是不一樣的，有時(shí)甚至是日夜顛倒的，這不僅打亂了管制員的生物鐘節(jié)奏，也會(huì)影響到其正常的生活規(guī)律。長(zhǎng)期在這樣的工作狀態(tài)下，空中管制員的身體狀況有可能會(huì)吃不消，同樣也會(huì)影響其心理狀況，使其容易產(chǎn)生精神疲勞。此外，這種日夜顛倒的工作狀態(tài)也會(huì)影響管制員正常的生活狀況，容易讓其產(chǎn)生情緒上的波動(dòng)。不少空中管制員都在私下抱怨這種不規(guī)律的生活方式，認(rèn)為頻繁的輪換值班對(duì)人的體能和精神狀態(tài)是一大考驗(yàn)，容易讓其在工作時(shí)產(chǎn)生疲勞，導(dǎo)致工作能力下降。

（二）睡眠不足導(dǎo)致空中管制員身心疲勞

目前，大部分民航單位的塔臺(tái)空中管制部門都采取“四班倒”的工作制度。但是這項(xiàng)工作制度的正常執(zhí)行卻有比較大的困難。當(dāng)有特殊狀況發(fā)生時(shí)，空中管制員是不能輪換，而是必須連續(xù)作戰(zhàn)。尤其是在人員短缺時(shí)，有時(shí)一個(gè)班都不能得到正常的輪換。這樣的輪換制度會(huì)直接造成空中管制員睡眠不足。睡眠不足會(huì)直接導(dǎo)致其身心疲勞，更是影響管制員的工作效率。

二.塔臺(tái)空中管制員疲勞所產(chǎn)生的影響

（一）疲勞導(dǎo)致管制員注意力無(wú)法集中，影響其與飛行員的工作聯(lián)絡(luò)

塔臺(tái)空中管制員出現(xiàn)疲勞問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致其在工作時(shí)的注意力不集中，而這就會(huì)使得其作為塔臺(tái)在進(jìn)行空中管制過(guò)程中出現(xiàn)對(duì)飛行員發(fā)布錯(cuò)誤的指令。一般來(lái)說(shuō)，為了避免塔臺(tái)與飛行員聯(lián)絡(luò)過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)布錯(cuò)誤指令或聽錯(cuò)指令等錯(cuò)誤，飛行員會(huì)在聽到塔臺(tái)的指令后再完整體地重復(fù)一遍工作指令。但是，如果空中管制員因?yàn)樯硇钠诙霈F(xiàn)注意力不集中的問(wèn)題，就可能導(dǎo)致其在與飛行員聯(lián)絡(luò)過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤的飛行指令甚至無(wú)法以正常的工作狀態(tài)監(jiān)聽到飛行員重復(fù)的錯(cuò)誤指令。而飛行員的飛行指令一旦錯(cuò)了，情況嚴(yán)重時(shí)甚至可能會(huì)造成飛機(jī)相撞等嚴(yán)重航安全事故的發(fā)生。

（二）塔臺(tái)管制員疲勞會(huì)導(dǎo)致其無(wú)法有效監(jiān)聽飛行員的錯(cuò)誤

塔臺(tái)空中管制員在工作過(guò)程中需要通過(guò)肉眼觀察以及雷達(dá)監(jiān)測(cè)大屏幕來(lái)對(duì)其控制范圍的航空器運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控，以此來(lái)確保所有航班都能安全地起飛和落地。但是，如果塔臺(tái)空中管制員因?yàn)槌霈F(xiàn)疲勞癥狀而會(huì)影響其工作判斷力，其中最主要的就是由于管制員注意力分配不當(dāng)而使得其不能快速發(fā)現(xiàn)飛行員出現(xiàn)的錯(cuò)誤，同時(shí)也耽誤了塔臺(tái)采取應(yīng)急措施，造成航空安全事故。

（三）管制員注意力下降，導(dǎo)致其工作出現(xiàn)疏漏

塔臺(tái)空中管制部門負(fù)責(zé)其管轄的整個(gè)航空領(lǐng)域的所有航空器的運(yùn)行狀況以及航道、滑行道的使用狀況。同時(shí)還要監(jiān)測(cè)天氣以及大氣環(huán)境等狀況，了解各個(gè)航班的起落時(shí)間、航空器的飛行高度和位置等。最重要的是要掌握清楚各個(gè)航班起落時(shí)間是否存在沖突。管制員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)時(shí)，就會(huì)影響其對(duì)整個(gè)塔臺(tái)空中管制事物的全程把控，會(huì)使其在工作細(xì)節(jié)上出現(xiàn)疏漏。尤其是當(dāng)管制員注意力下降、精神無(wú)法完全集中時(shí)，有可能會(huì)讓其忘掉一些非常重要的工作事項(xiàng)，致使其空中管制工作出現(xiàn)問(wèn)題，有可能引發(fā)航空安全事故。

三.加強(qiáng)對(duì)塔臺(tái)空中管制員疲勞問(wèn)題預(yù)防措施

鑒于空中管制員疲勞問(wèn)題有可能對(duì)航空安全造成的惡劣影響。加強(qiáng)對(duì)塔臺(tái)空中管制員疲勞問(wèn)題的有效預(yù)防就顯得十分重要。

（一）合理安排休息時(shí)間，保持身心輕松愉悅

加強(qiáng)空中管制員工作時(shí)間的合理安排，讓其有充分的時(shí)間能夠休息是非常重要的，即制定合理的管制員休息制度?？罩泄苤茊T出現(xiàn)疲勞后，應(yīng)該及時(shí)報(bào)告，讓自己通過(guò)充分的休息后來(lái)恢復(fù)其精神狀態(tài)。具體來(lái)說(shuō)，空中管制員在出現(xiàn)疲勞狀態(tài)后，應(yīng)該選擇合理的休息方式來(lái)讓自己的身心狀態(tài)快速恢復(fù)。一般來(lái)說(shuō)，合理的休息方式，一種是靜態(tài)的休息方式，即保持足夠的睡眠時(shí)間。二是動(dòng)態(tài)的休息方式，即通過(guò)參與一些能夠讓其身心放松的休閑娛樂(lè)活動(dòng)來(lái)讓其精神得到愉悅，消除精神上的疲勞感。一般來(lái)說(shuō)，這兩種休息方式應(yīng)該相互結(jié)合起來(lái)。管制員應(yīng)該盡可能保持正常的休息時(shí)間，讓其在巨大的工作壓力下能夠保持輕松的心理狀態(tài)，以此來(lái)更好地投入工作。

（二）加強(qiáng)空中管制員工作制度的合理化

由于空中管制員的工作性質(zhì)非常特殊，其工作時(shí)間比較不正常，需要日夜顛倒。目前采取的“四班倒”的人員輪換制度并不十分完善。尤其是空中管制員在長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的工作體制中一直重復(fù)這樣的輪換模式，有可能會(huì)產(chǎn)生厭煩、浮躁等情緒，引發(fā)其身心疲勞。鑒于此，加強(qiáng)對(duì)塔臺(tái)空中管制員工作制度的合理安排，積極采取多種輪換工作體制，以此來(lái)消除管制員的疲勞感是十分重要的。

（三）鼓勵(lì)管制員學(xué)習(xí)和使用心理放松法來(lái)消除其疲勞感

積極鼓勵(lì)空中管制員通過(guò)心理放松等方式來(lái)積極消除自身的疲勞感?？梢酝ㄟ^(guò)專業(yè)講座等方式讓管制員學(xué)會(huì)采用冥想法、自我心理暗示法、深呼吸放松法等心理放松法來(lái)幫助其消除心理上的疲勞感。

綜上所述，加強(qiáng)對(duì)塔臺(tái)空中管制員疲勞問(wèn)題的研究，應(yīng)該立足于對(duì)空中管制員疲勞原因以及其所產(chǎn)生的影響等內(nèi)容的分析，在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)空中管制員疲勞的預(yù)防是十分重要的。

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