趙強(qiáng)

新能源汽車發(fā)展的道路，和陪伴一個(gè)孩童成長(zhǎng)之路一樣，猶如手捧琉璃盞過(guò)獨(dú)木橋，需慎之又慎，前路崎嶇，但裹足不前又或只是以段子手的形態(tài)出現(xiàn)，讓看上去很美的理論，實(shí)質(zhì)釋放出強(qiáng)烈的腐蝕性氣味，那是另一種恐怖主義！

在網(wǎng)間和坊間大有玩壞《人民的名義》之時(shí)，我默，默的追一度同樣熱捧的IP《小別離》。

作為一個(gè)以“育兒”為主題的電視劇，編劇并不一開始先入為主戕害概念，而是以一種相對(duì)更為寬容和平和的態(tài)度面對(duì)育兒的復(fù)雜，有贊賞，有分析，通過(guò)更善意的抽絲剝繭，表現(xiàn)了家長(zhǎng)與孩子在當(dāng)今的教育環(huán)境下一起尋找出路的過(guò)程。

在不甚遙遠(yuǎn)的某個(gè)時(shí)間，我在暑期把兒子送進(jìn)某國(guó)學(xué)班，一月下來(lái)，兒子把《論語(yǔ)》的長(zhǎng)篇大論倒背如流。我因此常常耐親朋得瑟。課程結(jié)束之保，國(guó)學(xué)班創(chuàng)始人召我面晤，大贊兒子天資聰慧非凡人所比，同時(shí)痛卮國(guó)內(nèi)教育工作的惡行，生產(chǎn)線上的罐頭式教育扼殺天性。對(duì)此，我表示從同并一同焦慮孩子的未來(lái)，創(chuàng)始人建議我應(yīng)該給孩子一個(gè)更適合他的教育道路，不必再在傳統(tǒng)教育途徑忍受煎熬，也就是說(shuō)，退學(xué)，在他的國(guó)學(xué)班里上學(xué)。和大多數(shù)家長(zhǎng)一樣，即使再憤怒，還是不能夠接受讓孩子脫離他的大多數(shù)同齡人都在接受的那所謂不堪的中國(guó)式教育。創(chuàng)始人拖著長(zhǎng)腔說(shuō)“那——你可能會(huì)扼殺了你家孩子的福分嘍”，不滿和不屑溢于言表。我很是詫異，倡導(dǎo)國(guó)學(xué)的他并不比常人多些包容和平靜，多些對(duì)他人的基本尊重，即使?jié)M腹經(jīng)綸，意義何在？

舊事重提，一篇把當(dāng)下方興未艾的我國(guó)新能源汽車事業(yè)皆視為“垃圾”的文章曾經(jīng)引爆社交圈。事實(shí)上，其影響力或叫殺傷力波及甚重，中國(guó)的新能源汽車行業(yè)真的是集合了欺騙和訛詐、急功急利和利己主義嗎？街面上日漸多起來(lái)的新能源汽車真的如文中所說(shuō)那樣“在底盤上綁幾塊外露的磷酸鐵鋰電池，然后裝上一個(gè)電動(dòng)機(jī)”而已，或者是行將退市和銷量糟糕的燃油車“拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，換上電動(dòng)機(jī)和電池組得來(lái)”，而其出生證上，明明白白寫著“騙補(bǔ)”兩個(gè)字么？

真相只有一個(gè)，柯南這樣說(shuō)。

記得，在2012年，我們初次接觸新能源汽車，不要說(shuō)見過(guò)，耳聞已屬資深，那時(shí)候是絕無(wú)可能在街頭覓得新能源汽車蹤跡，而如今，活躍在任何一個(gè)街頭的新能源汽車比比皆是，我們?cè)谙硎苤@種新型交通工具給我們帶來(lái)的種種駕乘樂(lè)趣和驚喜：安靜、加速性、行駛成本低廉、低維護(hù)開支；同時(shí)，因其動(dòng)力系統(tǒng)的改變使得每一次出行，都讓我們對(duì)于大氣環(huán)境零損傷有那么一點(diǎn)奉獻(xiàn)而感到自豪。誠(chéng)然，如前文所說(shuō)，在初期階段，幾乎是所有的新能源車型均是在燃油車基礎(chǔ)上進(jìn)行電動(dòng)化再改造，我們知道，汽車工業(yè)集合大量高新科技，傳動(dòng)技術(shù)、電氣技術(shù)、機(jī)械制造等等，而電動(dòng)汽車在摭除全車心臟的發(fā)動(dòng)機(jī)之后，如何合理進(jìn)行全車布局，使之保持均衡、高效、瓷、全豈是拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，換上電動(dòng)機(jī)和電池組這么簡(jiǎn)單嗎？

如同那位國(guó)學(xué)班創(chuàng)始人，我們高度相信對(duì)于新能源汽車種種詬病是出于愛之深，痛之切，在很多人眼中，他們是反叛者，他們不屑與平庸者為伍，不愿隨波逐流，洋洋灑灑的道理看上去確實(shí)很有道理，但是，分寸很難掌握，一不小心就會(huì)過(guò)了火，就跟把營(yíng)銷智慧用去傳銷一樣，變成了一種自我催眠。自我催眠是危險(xiǎn)的，尤其是站在一個(gè)用戶的角度，作為用戶，更草根，更低視角，因而更容易顯示其深刻，自我催眠產(chǎn)生出來(lái)的一種迷幻，以為自己就要接近于某種偉大。卻最終被這假想出來(lái)的“偉大”所出賣。

別僅僅只盯著新能源汽車初期階段問(wèn)題（機(jī)動(dòng)車曾經(jīng)不也被說(shuō)成是4個(gè)輪子加2個(gè)沙發(fā)，現(xiàn)在不照樣智能互聯(lián)、無(wú)人駕駛么），誠(chéng)然整個(gè)行業(yè)初期都在摸著石頭過(guò)河，甚至還有騙子混進(jìn)來(lái)大規(guī)模的騙補(bǔ)（有個(gè)最簡(jiǎn)單的邏輯，騙補(bǔ)是騙子的錯(cuò)，而不是新能源汽車的錯(cuò)）。新能源的事業(yè)剛剛起步，還是多從宏觀層面看，把初期放在新能源汽車工業(yè)發(fā)展的宏圖當(dāng)中，不敝帚自珍也不因噎廢食，坐下來(lái)，多些善意的提醒，認(rèn)真的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并加以改變。

其實(shí)，還有一些基本判斷，就是順勢(shì)而為，政府真金白銀在扶持，那么多比你我優(yōu)秀的精英和強(qiáng)大的資本在追隨，美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車及工業(yè)強(qiáng)國(guó)都花太力氣攻克，會(huì)有多少問(wèn)題呢？再說(shuō)，我們路徑依賴沒有傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國(guó)那么多，我們新能源汽車差的沒傳統(tǒng)汽車那么多，甚至還有些強(qiáng)項(xiàng)，說(shuō)不定像互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用一樣屆時(shí)我們靠著我們的人口紅利過(guò)彎道超車呢。

好在上至總理為代表的各級(jí)政府機(jī)構(gòu)，下至各品牌新能源汽車生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，從政策層面、從產(chǎn)品生產(chǎn)制造層面，無(wú)不盡全力給于最強(qiáng)支持，政府傾巨資給予補(bǔ)貼，是在新能源發(fā)展初期必要的扶持政策，但小寶寶背后的手終究有一天會(huì)離開，補(bǔ)貼也會(huì)逐漸退坡直至完全退出，前段時(shí)間財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲表示，普惠財(cái)政補(bǔ)貼容易使企業(yè)患上依賴癥，已經(jīng)不能適應(yīng)企業(yè)由大變強(qiáng)的需求。

新能源汽車發(fā)展的道路，和陪伴一個(gè)孩童成長(zhǎng)之路一樣，猶如手捧琉璃盞過(guò)獨(dú)木橋，需慎之又慎，前路崎嶇，但裹足不前又或者只是以段子手的形態(tài)出現(xiàn)，讓看上去很美的理論，實(shí)質(zhì)釋放出強(qiáng)烈的腐蝕性氣味，那是另一種恐怖主義！

羅曼羅蘭說(shuō)過(guò)：“世界上只有一種英雄主義，就是看清生活的真相之后依然熱愛生活。”

讓我們一起做自己生命中的英雄，繼續(xù)熱愛！

祝新能源汽車好運(yùn)。