從4月17日開始，筆者的朋友圈被各大“品牌之夜”攻陷，筆者的一位媒體朋友，據(jù)說2天內(nèi)跑了17場發(fā)布會。緊接著，微信運動的排行榜也被跑斷腿的參觀者占領，有個不成文的規(guī)矩，“沒有3萬步，都不好意思說逛了車展”。在號稱史上參展人數(shù)最多的2017上海車展，成千上萬的媒體人穿過蜂擁而至的人群，擠到前排看幾眼“全球首發(fā)車”，“新能源車”、“概念車”，每位的手頭平均就多了十幾篇稿子。

更不提汽車企業(yè)本身，上海車展對他們都意味著一次亮劍。不論車企發(fā)言人的措辭是篤定還是謙虛，其準備過程，一定都是經(jīng)過“千錘百煉”，最后濃縮成一句最經(jīng)典的話，一句力求讓挑剔的消費者不會輕易忘記的語錄。在這個瘋狂的汽車城，如果你的熱血撒得不夠漂亮，就不能震懾住蠢蠢欲動的對手，也無法在挑剔的消費者面前留下一眼。這就是上海車展的魅力，更是中國汽車市場的魅力。

這是一場硝煙四起的廝殺，走在面積逾40萬平方米的展館里，你甚至能聽到兵器之間的霍霍聲。吉利今年將毫無懸念的邁過i00萬輛大關，而它把更美好的明天賭在了全新品牌LYNK&CO上，既以“李的名義”，又以“人民的名義”向合資品牌開了一炮。它就像《瘋狂動物城》中的兔子朱迪，在人口數(shù)量不斷攀升的兔窩鎮(zhèn)，怎么才能證明自己是披著主角光環(huán)的那一個？怎么在沒有家人保護的動物城里殺出一條血路？相同的路徑，還包括長城汽車的全新品牌WEY。

朱迪的小伙伴里，如果狐貍尼克開著一輛五菱宏光面包車去做買賣是不是一點都不違和？“神車”五菱曾憑著漂亮的銷量獨占一方天地，面對大紅大紫的SUV熱潮，五菱終于還是推出了軸距2800cm的7座SUV S3，這能否向消費者展示五菱不同的一面呢？

豐田與大眾同在4月18日晚召開了品牌之夜，不同于大眾在Suv市場和新能源戰(zhàn)略上的“赫赫威勢”，豐田則推出了TNGA“豐巢概念”，顯得有些“溫柔純怠”，讓人不禁疑惑，豐田把自己的肌肉藏哪了？但毋庸置疑的是，他們之間也會像獅子市長和羊副市長一樣地“相愛相殺”。

相似的是，4月17日，也在同一晚，比亞迪和奇瑞召開了品牌之夜。在洶涌暗流背后，二者爭奪的不僅是市場份額，更是話語權。擁抱新能源和互聯(lián)網(wǎng)的正確姿勢應該是怎樣的？誰是真執(zhí)著？誰是假口號？中國能否借此實現(xiàn)“彎道超車”？

除了傳統(tǒng)的老面孔外，這次車展更是史無前例地出現(xiàn)了大量的新玩家，新勢力，他們有：蔚來、長江、太行、正道、前途、威馬……

就在筆者準備這篇編者按時，《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》出臺了。借題發(fā)揮，筆者認為上海車展只是各大勢力的中場休患，表面上看似熱鬧和氣相互串門，而實際上大家都在磨刀霍霍咬牙切齒，因為接下來就是更殘酷的廝殺……