李萌

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，作為我國國民經(jīng)濟(jì)支柱的鐵路產(chǎn)業(yè)同樣在不斷的發(fā)展，同時(shí)鐵路計(jì)量機(jī)構(gòu)的管理工作也在不停的開展，文章通過對(duì)鐵路計(jì)量的管理工作進(jìn)行探討，以期為我國鐵路持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路；計(jì)量管理；工作；探討

穩(wěn)定發(fā)展鐵路行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、行業(yè)技術(shù)以及鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵技術(shù)支柱就是鐵路的計(jì)量工作，伴隨著我國高速鐵路客運(yùn)專線的不斷發(fā)展，我國鐵路計(jì)量工作面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。然而鐵路計(jì)量和其他通用計(jì)量有所不同有其自身的特點(diǎn)，所以加強(qiáng)鐵路計(jì)量管理工作，使其能符合鐵路改革發(fā)展新的需求，使我國鐵路計(jì)量工作持續(xù)文明、有序可控的發(fā)展。

1 鐵路計(jì)量獨(dú)特性

1.1 鐵路系統(tǒng)性強(qiáng)

鐵路體系結(jié)構(gòu)中，客運(yùn)運(yùn)輸、機(jī)車車輛、通信信號(hào)以及工務(wù)工程之間具備密切的連接，使鐵路呈現(xiàn)了很獨(dú)特的體系。因?yàn)殍F路計(jì)量技術(shù)是保障鐵路質(zhì)量的關(guān)鍵因素，所以鐵路計(jì)量管理及技術(shù)也會(huì)呈現(xiàn)出比較強(qiáng)的獨(dú)特體系特點(diǎn)。例如，機(jī)車車輛輪對(duì)鐵路線路軌距內(nèi)側(cè)間距的要求是二者之間具備統(tǒng)一性，如果沒有按照要求進(jìn)行就會(huì)導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩艿酵{，測(cè)量機(jī)車車輛輪和鐵路線路軌距參數(shù)的輪對(duì)內(nèi)距尺和參數(shù)軌距尺的要求是量值之間保證相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一[1]。

1.2 鐵路計(jì)量專業(yè)性強(qiáng)

因?yàn)殍F路計(jì)量的特殊性，不管是鐵路計(jì)量用具的選擇，還是鐵路計(jì)量用具的匹配和設(shè)計(jì)，不但要和鐵路整體的計(jì)量技術(shù)要求和計(jì)量技術(shù)特點(diǎn)相符合，還要和鐵路相應(yīng)的專業(yè)管理模式互相匹配。因?yàn)殍F路管理和鐵路技術(shù)的特殊性，所以通用計(jì)量的要求和鐵路計(jì)量的要求大有不同。通用計(jì)量工具一般根據(jù)使用者實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行選用，通用計(jì)量管理部門和通用計(jì)量人員不用考慮被測(cè)對(duì)象的要求，只需要提供通用計(jì)量工作技術(shù)和工具性能的同時(shí)對(duì)其進(jìn)行保障。而我國鐵路計(jì)量工作的前提，就是滿足被測(cè)對(duì)象的測(cè)量要求，計(jì)量人員單單在選擇計(jì)量的用具時(shí)，也應(yīng)該關(guān)注鐵路計(jì)量的特殊性，最明顯體現(xiàn)鐵路計(jì)量特殊性的就是鐵路專門的計(jì)量工具[2]。例如，鐵路隧道界面、鐵路機(jī)車車輛限制及鐵路貨車裝載界限，都是以鐵路線路軌面中心垂直面為基礎(chǔ)，測(cè)量用具及對(duì)應(yīng)參數(shù)都應(yīng)該和上述測(cè)量對(duì)象相互匹配。

因?yàn)楝F(xiàn)階段我國鐵路是各地區(qū)、各專業(yè)、各子系統(tǒng)間及時(shí)協(xié)作的復(fù)雜體系，所以鐵路計(jì)量管理和鐵路計(jì)量技術(shù)要保證各地區(qū)、各專業(yè)、各子系統(tǒng)之間協(xié)作的統(tǒng)一性。鐵路計(jì)量工具檢修期應(yīng)和設(shè)備檢修期相同，不同區(qū)域鐵路設(shè)施之間的技術(shù)參數(shù)統(tǒng)一性要求是對(duì)應(yīng)的鐵路測(cè)量設(shè)備量值處于一致。

2 對(duì)鐵路計(jì)量加強(qiáng)管理

2.1 鐵路計(jì)量工具和計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)管理分類

為了達(dá)到鐵路計(jì)量信息管理的準(zhǔn)確性、鐵路計(jì)量工具標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)管理的合理性，應(yīng)該對(duì)鐵路計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量工作進(jìn)行分類管理。通用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)按照國家規(guī)定計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行管理，而通用計(jì)量工具按照國家計(jì)量工具分類代碼規(guī)范進(jìn)行管理。鐵路專用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)及鐵路專用計(jì)量工具按照國家規(guī)定的工具和計(jì)量標(biāo)注分類代碼規(guī)范進(jìn)行管理。

2.2 鐵路計(jì)量工具技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路計(jì)量工具監(jiān)控設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備的真實(shí)性和精準(zhǔn)度的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，要考慮計(jì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和科學(xué)性有沒有融入其中。鐵路計(jì)量技術(shù)質(zhì)量的好壞，決定了對(duì)應(yīng)鐵路計(jì)量工具的質(zhì)量和性能[3]。由此可見，鐵路計(jì)量管理的重要環(huán)節(jié)就是鐵路專用計(jì)量工具技術(shù)及鐵路計(jì)量工具管理，如果忽略管理就會(huì)導(dǎo)致鐵路計(jì)量工具的質(zhì)量和性能不準(zhǔn)確等問題出現(xiàn)，有些計(jì)量工具還不能滿足測(cè)量對(duì)象的要求。鐵路專門計(jì)量工具技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在制訂時(shí)也不能忽略經(jīng)濟(jì)問題，不能一味地追求計(jì)量工具的高要求、高指標(biāo)等問題，這樣就容易導(dǎo)致資源存在浪費(fèi)的情況，實(shí)際的環(huán)境也會(huì)對(duì)高性能的計(jì)量工具造成或多或少的限制，同時(shí)還違背了鐵路計(jì)量設(shè)備的合理性。

2.3 鐵路計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范和計(jì)量檢定規(guī)程

鐵路計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范、鐵路計(jì)量檢定規(guī)程是實(shí)施計(jì)量工具量值溯源的本質(zhì)性依據(jù)，鐵路計(jì)量管理工作的重要內(nèi)容主要是擬定鐵路計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范和計(jì)量檢定規(guī)程，按照國家規(guī)定的鐵路計(jì)量規(guī)范進(jìn)行管理。

2.4 擬定鐵路計(jì)量工具傳遞框圖和量值溯源

鐵路檢測(cè)設(shè)備和工具正常工作的前提就是測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，不但要有經(jīng)濟(jì)性還要有足夠的基準(zhǔn)度，如果一個(gè)檢測(cè)設(shè)備失去準(zhǔn)確性，那檢測(cè)設(shè)備的信息化、先進(jìn)性和智能性是沒有任何實(shí)際意義的。檢測(cè)設(shè)備的精準(zhǔn)度是需要依靠使用規(guī)范方法和程序進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)鐵路計(jì)量量值進(jìn)行溯源，現(xiàn)階段我國鐵路計(jì)量量值的溯源主要是通過計(jì)量校準(zhǔn)和檢定。

鐵路計(jì)量工具量值溯源基礎(chǔ)依據(jù)就是鐵路計(jì)量工具檢定系統(tǒng)框圖，其主要內(nèi)容就是擬定鐵路計(jì)量工具傳遞框圖和計(jì)量工具量值，同時(shí)鐵路計(jì)量管理工作的主要內(nèi)容也是上述兩點(diǎn)。針對(duì)應(yīng)用性的鐵路工具傳遞框圖和計(jì)量工具量值溯源，特別是鐵路計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)報(bào)告中的計(jì)量工具傳遞框圖和量值溯源，其中主要包括三級(jí)三要素[4]。

2.5 創(chuàng)建復(fù)查計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)考核

鐵路計(jì)量技術(shù)組織開展計(jì)量檢測(cè)的基礎(chǔ)是創(chuàng)建計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定期檢查和考核。鐵路計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)定期檢查和考核是按照國家規(guī)定的鐵路專用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)考核規(guī)范進(jìn)行。鐵路計(jì)量技術(shù)組織根據(jù)相關(guān)規(guī)范和規(guī)定要不斷完善機(jī)構(gòu)的質(zhì)量管理系統(tǒng)，不斷提升鐵路計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)的量值溯源能力[5]。

2.6 鐵路計(jì)量人員管理

鐵路計(jì)量人員包括計(jì)量管理人員、計(jì)量技術(shù)人員和計(jì)量考評(píng)員。鐵路計(jì)量人員是計(jì)量工作的關(guān)鍵，不單單要進(jìn)行計(jì)量管理工作，還要進(jìn)行鐵路計(jì)量技術(shù)研究工作和鐵路計(jì)量檢測(cè)工作，因此，鐵路計(jì)量機(jī)構(gòu)需要很多具備專業(yè)知識(shí)和技能的計(jì)量人員。鐵路計(jì)量管理包括資質(zhì)考核、計(jì)量人員培訓(xùn)和計(jì)量工作監(jiān)督以及考核等。由鐵路計(jì)量管理機(jī)構(gòu)或者相關(guān)鐵路計(jì)量組織授權(quán)機(jī)構(gòu)具體對(duì)鐵路計(jì)量檢測(cè)和管理，以及計(jì)量人員的考核和培訓(xùn)工作。鐵路計(jì)量人員獲取資格證書之后，還應(yīng)該按照實(shí)際的工作需求和考核成績(jī)及持續(xù)接受培訓(xùn)進(jìn)行計(jì)量人員確認(rèn)[6]。

2.7 鐵路計(jì)量工作檢查監(jiān)督

鐵路計(jì)量持續(xù)有效管理的必要手段就是鐵路計(jì)量監(jiān)督工作，鐵路計(jì)量監(jiān)督工作內(nèi)容包括鐵路計(jì)量人員的管理和培訓(xùn)、國家及計(jì)量相關(guān)機(jī)構(gòu)法規(guī)條例、相關(guān)管理執(zhí)行情況、鐵路計(jì)量工具量值溯源資源的技術(shù)管理及配置情況、鐵路計(jì)量工具的量值溯源和采購及匹配的管理情況，上述工作的各個(gè)環(huán)節(jié)和全部過程都是鐵路計(jì)量監(jiān)督工作。

鐵路計(jì)量監(jiān)督，首先應(yīng)該從鐵路計(jì)量管理的某一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)入，之后使用追溯或者獨(dú)立的方式對(duì)有關(guān)的過程及環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測(cè)。例如：鐵路監(jiān)督人員從計(jì)量工具管理臺(tái)賬著手時(shí)，應(yīng)該對(duì)其計(jì)量器具的量值溯源證書和量值溯源計(jì)劃以及使用準(zhǔn)入證書等進(jìn)行必要的檢測(cè)并記錄，之后再對(duì)相關(guān)的計(jì)量工具使用場(chǎng)合及工具的實(shí)用性、量值原始記錄等進(jìn)行追溯，同時(shí)監(jiān)督人員也可以從鐵路計(jì)量工具事物著手，追溯校測(cè)對(duì)應(yīng)的標(biāo)志、使用準(zhǔn)入證書等進(jìn)行檢測(cè)并對(duì)結(jié)果進(jìn)行審核。

3 結(jié)束語

推動(dòng)我國鐵路計(jì)量工作長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的有效手段就是對(duì)鐵路計(jì)量工作進(jìn)行監(jiān)督檢查，為了使鐵路計(jì)量工作達(dá)到符合新形式下鐵路發(fā)展的要求，就要不斷的對(duì)鐵路計(jì)量管理基礎(chǔ)工作進(jìn)行改進(jìn)和完善。首先從鐵路計(jì)量工具管理著手，對(duì)鐵路計(jì)量人員的管理進(jìn)行強(qiáng)化，其次擬定鐵路計(jì)量檢測(cè)規(guī)定和鐵路計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范等，從而使我國鐵路計(jì)量工作的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性達(dá)到最高。

參考文獻(xiàn)

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