周飛虎

摘 要：城市軌道交通面臨工程的分期建設(shè)問(wèn)題，將對(duì)車輛基地規(guī)模的分配產(chǎn)生影響，基于包頭市軌道交通2號(hào)線一期、二期分建一段、一場(chǎng)的情況，提出場(chǎng)段規(guī)模分配需根據(jù)列車開(kāi)行方案、全線車輛配屬、檢修任務(wù)量情況以及段址、場(chǎng)址在列車交路中的相對(duì)位置，并統(tǒng)籌分期建設(shè)時(shí)序的設(shè)計(jì)原則。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；分期建設(shè)；車輛基地；規(guī)模分配

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.08.100

1 概述

近年來(lái)，城市軌道交通在我國(guó)得到快速發(fā)展。北、上、廣、深等一線城市及中心城區(qū)線網(wǎng)密度達(dá)到一定規(guī)模，軌道交通線網(wǎng)正在向市域拓展。三、四線城市的城市化進(jìn)程加快，城區(qū)范圍的擴(kuò)大，人口集聚能力加強(qiáng)，逐步達(dá)到軌道交通建設(shè)條件。但一些地方盲目要求建設(shè)軌道交通項(xiàng)目，造成投資浪費(fèi)。為此，國(guó)務(wù)院發(fā)布了堅(jiān)持量力而行、規(guī)范管理、穩(wěn)步發(fā)展的城軌交通發(fā)展方針，合理控制建設(shè)規(guī)模和發(fā)展速度。因此，無(wú)論是一、二線城市的市域線，還是三、四線城市的新興軌道交通都面臨分期建設(shè)的問(wèn)題。

城市軌道交通的車輛基地建設(shè)需要占用大量的土地，合理分配場(chǎng)段規(guī)?？梢詢?yōu)化占地面積，提高運(yùn)營(yíng)效率。而工程的分期建設(shè)，將對(duì)車輛基地規(guī)模的分配產(chǎn)生一定影響，本文以包頭市軌道交通2號(hào)線的分期建設(shè)為背景，對(duì)車輛基地的規(guī)模分配進(jìn)行初步的探討研究。

2 項(xiàng)目概況

包頭市規(guī)劃的軌道交通2號(hào)線起于機(jī)場(chǎng)站，止于新賢城站，共設(shè)21座車站。2號(hào)線分二期建設(shè)，其中一期工程（沼潭南～新賢城段）線路全長(zhǎng)14.9km，均為地下線，共設(shè)置11座車站。根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃，結(jié)合線路走向及行車組織需要，本線車輛基地按1段1場(chǎng)考慮，其中一期工程設(shè)沼潭南車輛段，位于線路南端，接軌于沼潭南站。二期工程設(shè)同官村停車場(chǎng)，形成一段一場(chǎng)的車輛基地布局。車輛段出入線預(yù)留八字線接軌。車輛基地分布示意詳見(jiàn)圖1。

3 車輛基地功能定位

3.1 沼潭南車輛段

為了最大限度地實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)資源共享，線網(wǎng)大架修應(yīng)盡量集中設(shè)置。2號(hào)線車輛的大架修任務(wù)由1號(hào)線同官村車輛基地承擔(dān)，沼潭南車輛段定位為定修段。

3.2 綜合維修

車輛段設(shè)置綜合維修中心，滿足本線線路、路基、軌道、隧道、房屋建筑和道路等設(shè)施的維修、保養(yǎng)，以及供電、通信、信號(hào)、機(jī)電和自動(dòng)化設(shè)備的維修和檢修工作的需要。

3.3 物資總庫(kù)

車輛段設(shè)置物資總庫(kù)及相關(guān)配套設(shè)施，承擔(dān)全線材料、配件、設(shè)備等采購(gòu)、存放、發(fā)放和管理工作，以保證地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和材料設(shè)備的供應(yīng)。

3.4 培訓(xùn)中心

全線網(wǎng)在1號(hào)線同官村車輛基地設(shè)置培訓(xùn)中心，承擔(dān)線網(wǎng)職工的各項(xiàng)培訓(xùn)與教育任務(wù)。

3.5 列車救援

為保證事故發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)疏散乘客以及盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，本線在車輛段設(shè)置救援機(jī)構(gòu)及相關(guān)配套設(shè)施，定期進(jìn)行培訓(xùn)和演練。

3.6 新車裝卸

本線新車裝卸作業(yè)考慮采用通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)姆绞剑谲囕v段利用卸料線進(jìn)行露天裝卸車作業(yè)，并承擔(dān)新車的調(diào)試及驗(yàn)收工作。

3.7 同官村停車場(chǎng)

同官村停車場(chǎng)在遠(yuǎn)期承擔(dān)部分車輛的周月檢和停放、檢查等運(yùn)用任務(wù)。

4 設(shè)計(jì)規(guī)模計(jì)算及分配

4.1 基礎(chǔ)資料

2號(hào)線車輛采用A型車，接觸網(wǎng)供電方式，最高運(yùn)行速度：80km/h，初近期采用4輛編組，遠(yuǎn)期采用6輛編組。

列車運(yùn)行交路初近期（沼潭南-新賢城）采用單一交路，遠(yuǎn)期（機(jī)場(chǎng)-新賢城）采用大小交路套跑的方式。

近遠(yuǎn)期運(yùn)用車數(shù)分別為21、45列、全日行車對(duì)數(shù)分別為221、207+69（大小交路）對(duì)。

車輛的檢修周期暫按《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》確定，考慮到隨著檢修運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)的積累，逐步擴(kuò)大車輛換件修的范圍，遠(yuǎn)期停修時(shí)間較初近期相應(yīng)縮短。

4.2 檢修規(guī)模計(jì)算

4.2.1 配屬車輛

配屬車輛包括運(yùn)用車、備用車和檢修車三部分。近遠(yuǎn)期配屬車分別為26、52列。

4.2.2 檢修任務(wù)量

根據(jù)全日行車計(jì)劃、列車對(duì)數(shù)、運(yùn)行交路、檢修周期、停修時(shí)間等資料計(jì)算確定車輛檢修任務(wù)量。車輛檢修任務(wù)量見(jiàn)表1。

4.3 停車列檢規(guī)模計(jì)算

根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，停車列檢庫(kù)設(shè)計(jì)的總列位數(shù)，應(yīng)按本段配屬列車數(shù)扣除在修車列數(shù)、雙周三月檢的列位數(shù)計(jì)算確定。在修車數(shù)量應(yīng)包括大修、架修、定修車數(shù)。近、遠(yuǎn)期在修車數(shù)分別為0.87、2.17。

近、遠(yuǎn)期需要停車列檢列位分別為24、46，遠(yuǎn)景需要54列位。

4.4 車輛基地規(guī)模分配

本線設(shè)一段一場(chǎng)，車輛段、停車場(chǎng)用地按最大規(guī)?？刂疲瑱z修規(guī)模按近期設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)期預(yù)留；停車列檢規(guī)模按近期設(shè)計(jì)，統(tǒng)疇遠(yuǎn)期，按遠(yuǎn)景規(guī)模預(yù)留。根據(jù)列車開(kāi)行方案、全線車輛配屬、檢修任務(wù)量情況以及段址、場(chǎng)址在列車交路中的相對(duì)位置，合理確定車輛段與停車場(chǎng)的規(guī)模分配。

車輛段、停車場(chǎng)規(guī)模分配按照定、臨修集中在車輛段，月周檢、停車列檢分布在車輛段和停車場(chǎng)考慮。

計(jì)算出近期需要周月檢2列位，遠(yuǎn)期需要4列位。一期工程設(shè)沼潭南車輛段，則近期在車輛段的月周檢規(guī)模設(shè)計(jì)為2列位；二期工程設(shè)置同官村停車場(chǎng)，則遠(yuǎn)期在停車場(chǎng)設(shè)計(jì)2列位月周檢，場(chǎng)段共計(jì)4列位，滿足遠(yuǎn)期需求。

停車列檢規(guī)模的分配：

（1）結(jié)合建設(shè)時(shí)序，確定近期段場(chǎng)規(guī)模分配。

包頭市2號(hào)線一期工程設(shè)沼潭南車輛段，則近期停車規(guī)模應(yīng)當(dāng)滿足一期工程的運(yùn)營(yíng)需要，近期停車列檢位應(yīng)全部設(shè)在沼潭南車輛段內(nèi)。

（2）結(jié)合段場(chǎng)址限制條件以及遠(yuǎn)期預(yù)留工程實(shí)施對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響確定遠(yuǎn)期段場(chǎng)規(guī)模分配。

沼潭南車輛段段址現(xiàn)狀主要為耕地、農(nóng)田，地勢(shì)平坦，選址限制的邊界條件較少，也利于遠(yuǎn)期預(yù)留工程實(shí)施?？蛇m當(dāng)增加車輛段的停車規(guī)模。

（3）結(jié)合段場(chǎng)址在列車交路中的相對(duì)位置、運(yùn)用需求合理分配段場(chǎng)規(guī)模。

沼潭南車輛段位于線路的中部，遠(yuǎn)期采用八字線接軌，可實(shí)現(xiàn)雙向收發(fā)車，同官村停車場(chǎng)位于線路的端部，根據(jù)場(chǎng)段收發(fā)車所覆蓋的范圍，且各車場(chǎng)覆蓋范圍不重疊，覆蓋范圍與所需停放的運(yùn)用車數(shù)成正比，計(jì)算可知，沼潭南車輛段/同官村停車場(chǎng)停車規(guī)模比大約為3/1。

綜上，停車列檢規(guī)模在沼潭南車輛段近期設(shè)計(jì)24列位，遠(yuǎn)期預(yù)留14列位，共38列位；同官村停車場(chǎng)在遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)16列位。規(guī)模分配較為合理，滿足停車需求。

5 結(jié)論

通過(guò)包頭市軌道交通2號(hào)線車輛基地規(guī)模分配的設(shè)計(jì)，總結(jié)出了軌道交通工程在分期建設(shè)時(shí)，場(chǎng)段的規(guī)模分配，需根據(jù)列車開(kāi)行方案、全線車輛配屬、檢修任務(wù)量情況以及段址、場(chǎng)址在列車交路中的相對(duì)位置，并統(tǒng)籌分期建設(shè)時(shí)序進(jìn)行設(shè)計(jì)的原則。

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