Fay+Chen

澳大利亞代表車手里奇亞多，在家鄉(xiāng)站連遭打擊，在正賽前遇到電子傳感器故障，只能從維修間出發(fā)，后來又因燃油壓力問題只能失望的退賽，讓車迷碎了一地的心。

索伯車隊(duì)的維爾萊茵，在周五練習(xí)后，自認(rèn)身體體能仍不足以完成整場比賽，于是向車隊(duì)告假一次，缺席澳大利亞大賽。而代替維爾萊茵上場的是意大利籍的法拉利替補(bǔ)車手安東尼奧·焦維納齊，這也是自2001年巴西站之后，該站再度有意大利車手出現(xiàn)。

2017賽季開幕站——澳洲站，法拉利迎來久違的冠軍，是自2015年新加坡站之后再次拿下分站冠軍。

F1會有更多的發(fā)動機(jī)制造商嗎？奧迪參與了3/31的F1新一代發(fā)動機(jī)規(guī)劃會議，此消息驚動了車壇；這次會議，其它參與者不僅只是目前F1的四家發(fā)動機(jī)制造商，還包括了蘭博基尼也派出代表參與。

終于有臺充滿粉紅少女的F1賽車！印度威力與德國水科技廠BWT簽下贊助，于是將整臺印度威力涂裝成粉紅色，粉嫩粉嫩的，看起來好好吃呀～～！！

傳聞邁凱倫打算放棄本田，寧愿付巨額違約金娶回“前妻”梅賽德斯的發(fā)動機(jī)，而同時(shí)間本田也在考慮供應(yīng)發(fā)動機(jī)給索伯車隊(duì)。雖然兩邊都否認(rèn)此一分手傳言，但本田發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)的確落后一大截呀！

在F1圈奮斗將近40年的伯尼，自F1新東家自由媒體接掌帥印后，被逐步冷凍、消減影響力，伯尼對此大表不滿地說：“我根本無法做任何事，無法和任何人談話，他們打算把我從F1的歷史中抹去?！?/p>

賽車越改越快，對車手的體能要求也越來越嚴(yán)格。今年的第一場比賽計(jì)時(shí)賽時(shí)，前段班車手不斷刷新最快紀(jì)錄，在過彎時(shí)也出現(xiàn)高達(dá)8G的作用力，車手的脖子會越來越粗了！

阿隆索失去耐性！他在接受采訪時(shí)對本田說出重話：“我們有最好的人員、最好的車手，全隊(duì)上上下下都準(zhǔn)備好得到冠軍，除了一個(gè)，那就是——本田。”

羅賓論賽：新玩法，新氣象

龔懷主Robin

衛(wèi)視體育臺Starsports主播、亞洲賽車運(yùn)營規(guī)劃專家、Robin Kung Racing車隊(duì)負(fù)責(zé)人。曾主持和策劃多項(xiàng)國際賽事，擁有眾多品牌代言與大型活動主持經(jīng)驗(yàn)。

2017年賽季在車輛結(jié)構(gòu)上的改變真的是相當(dāng)大——比較寬的前、后輪胎面以及前鼻翼、后尾翼，還有車底盤高度與輪距上的改變，這些都是希望能夠藉此增加賽車機(jī)械式的抓地力，再配合今年的紫色UltraSoft（超超級軟）橡膠配方。種種的措施都是新東家Liberty Media希望能夠挽回直線下滑的現(xiàn)場觀賽票房以及賽事轉(zhuǎn)播的收視率，將原有的觀眾再度挽回。所以幾乎所有對F1大賽還抱有一線希望的粉絲們都相當(dāng)期待今年賽季開跑，當(dāng)然首站澳洲站就萬眾矚目了。

但就在大家殷切期待之下開跑的澳洲大賽，不知道是發(fā)生了神馬，實(shí)在是悶到爆了！

主場的澳洲車手Daniel Ricchiardo出來暖胎時(shí)就發(fā)生變速箱卡在六擋的情況，他得從Pit-lane起跑！而隊(duì)友Max Versteppen輪胎也出現(xiàn)Flat Spot，所以比賽還沒有開始就只剩下排位賽頭兩排四輛車的演出了！果然，燈一滅，頭四輛車順利起跑，中后段班的車手們一陣擦碰后，不多久就只有剩下16輛車在場上了。整場賽事大概最精彩的部分還沒有經(jīng)過前戲就已經(jīng)高潮了！

盡管如此，相信在過去的兩個(gè)賽季后，大家已經(jīng)厭倦了每次看到Mercedes AMG的兩輛賽車霸占頭排起步，老是看他們自家車手在搶T1，接著就是銀箭的一路領(lǐng)先獨(dú)走。至少這次開季賽的首勝是被紅軍給拿下來了，盡管在冬季測試時(shí)紅軍在動力方面的進(jìn)展還不是如此陜速。仔細(xì)觀察，我覺得其實(shí)這次紅軍獲勝的最主要原因并不是在動力系統(tǒng)，而是誰都沒有想到Vettel他居然能夠用Ultra-soft胎跑了26圈那么長的一段距離，比Hamilton多撐了六圈，讓他能夠在領(lǐng)先的位置上把差距拉出來。而換輪胎后他還是跑在Hamilton的前面，到后來真的是想要追都沒有辦法了。

這一戰(zhàn)對于Bottas來說真的是被慢車擋了太久，所以讓他整場比賽的Tempo都亂了，只能陪著大家跑。再看看Honda的表現(xiàn)，其實(shí)早在冬季測試時(shí)就已經(jīng)知道大概還是游走在零與一分的位置。我想對于Honda大家的期待恐怕還是只有期待了。其他車隊(duì)其實(shí)都有進(jìn)展，特別是Haas，雖然依然沒有辦法看到他們能夠有更好的成績出現(xiàn)。

上海站的特點(diǎn)是大馬力的車在這邊有絕對優(yōu)勢，同時(shí)需要輪胎提供很大的抓地力，因此如何拿捏并且控制輪胎的磨損是關(guān)鍵。就如同澳洲站，整場大賽的勝負(fù)關(guān)鍵就是落在進(jìn)站換胎的策略，以及時(shí)間點(diǎn)的拿捏。Hamilton過去在這邊紀(jì)錄相當(dāng)不錯(cuò)，今年大賽正好是清明節(jié)后的兩三天，所以天氣的變化將是相當(dāng)大的變量之一。當(dāng)然對Force India、Hass以及McLaren這些中下游的車隊(duì)來說，如果真的是下雨的話，毫無疑問拿到積分的機(jī)率就要大得多了！