趙 平

淺論橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用

趙 平

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司 四川成都 610000）

目前，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也取得了長足的進(jìn)展，這些都對人們生活質(zhì)量水平的提高起到巨大的促進(jìn)作用。特別是為了保障人們能夠安全出行，減少因出行事故造成的經(jīng)濟(jì)損失，國家加大力度嚴(yán)格把握控制公路橋梁的質(zhì)量，避免出現(xiàn)豆腐渣工程，這也進(jìn)一步促進(jìn)了我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展。在公路建設(shè)中，橋梁工程的結(jié)構(gòu)具有重要作用。其中，公路橋梁高墩更是其基礎(chǔ)性結(jié)構(gòu)，因而，高墩技術(shù)是公路橋梁的施工過程中的重要技術(shù)。要想確保車輛在公路橋梁上安全運(yùn)行，必須做好高墩技術(shù)的施工作業(yè)。本文針對公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)及的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

公路橋梁；高墩；施工技術(shù)；應(yīng)用

引言

近年來，我國的交通運(yùn)輸業(yè)與社會經(jīng)濟(jì)之間產(chǎn)生了密不可分的聯(lián)系。一方面，社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動了交通運(yùn)輸業(yè)的不斷完善和快速發(fā)展；另一方面，交通運(yùn)輸?shù)暮脡膶?jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要影響。國家為了確保我國經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)步發(fā)展，就必須加大在公路建設(shè)中的投資力度。國家投資的加大不僅可以最大限度的確保橋梁工程的整體質(zhì)量，還會大大加快交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。另外，隨著人們生活水平的提高，車輛的數(shù)量急劇增加，這就加大了公路橋梁的負(fù)載，導(dǎo)致其使用壽命嚴(yán)重縮短。為此，在橋梁建設(shè)中，需加強(qiáng)橋梁高墩的施工技術(shù)，提高公路橋梁負(fù)載能力，進(jìn)而促進(jìn)車輛安全運(yùn)行。

1 高墩技術(shù)施工特點

1.1高墩技術(shù)施工周期較長

在公路橋梁高墩技術(shù)施工的過程中，常常會出現(xiàn)質(zhì)量問題，這與高墩施工的特點密不可分。其中一點就是，橋梁高墩模板的受力是成體系的，其混凝土澆筑工作并不是一次完成，且每次澆筑的高度都在3m左右。橋梁高墩的施工屬于高空作業(yè)，施工次數(shù)更是多達(dá)十次左右。這些都造成了橋梁高墩施工工期較長，此外，施工設(shè)備也是其中一個影響因素。

1.2施工占用資源大

在公路橋梁高墩的施工過程中，單座高墩的施工時間較長，不同的橋梁的高墩的施工作業(yè)只能平行開展，這就造成整個橋梁施工項目中模板和機(jī)械設(shè)備的占用量大大增加。比如：為了使施工自成體系，每個墩柱要配置高度模板，這也增加了模板的投入量。此外，在公路橋梁高墩的施工過程中，為了保證起吊能力，則必須配備大噸位的吊車，但是高墩數(shù)量較多，吊車不能互相調(diào)配，這就加大了機(jī)械設(shè)備的投入。

1.3施工要求高

對于橋梁高墩的施工來說，其顯著的特點是：定位難度大，控制較為困難，高墩截面的面積較小、墩身高、重心高，這些都要求極高的施工精度。

2公路橋梁施工中高墩技術(shù)存在的現(xiàn)狀

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步是相輔相成相互促進(jìn)，雖然目前我國的公路橋梁已經(jīng)能夠保證車輛順暢通行，但是，為了進(jìn)一步促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就必須加大對公路建設(shè)的重視。然而，我國地域遼闊，但各地的地質(zhì)條件差異較大，地形復(fù)雜，這就使得公路橋梁施工中存在各種困難，特別是在橋梁高墩施工作業(yè)中，問題更加突出，比如：

（1）公路橋梁高墩施工人員技術(shù)知識不足

為了最大限度的提高公路橋梁的安全系數(shù)，必須保證施工人員，特別是高墩施工人員施工技術(shù)知識的先進(jìn)和充足。但是，我國的公路建設(shè)起步較晚，公路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展仍處于起步階段，技術(shù)水平低，優(yōu)秀技術(shù)人員短缺，這些都間接導(dǎo)致公路橋梁使用壽命有限，易發(fā)生橋墩坍塌等嚴(yán)重問題。

（2）施工技術(shù)單一化

目前，我國公路橋梁高墩施工中，施工技術(shù)一般都是采用滑膜施工法。這種施工技術(shù)主要用于內(nèi)部物體或者是用于具有較圓滑外形的物體上。但是，我國國土廣闊，地表結(jié)構(gòu)和地質(zhì)條件差異較大，這種方法過于單一，不能使用在所有的物質(zhì)上。

（3）使用材料監(jiān)督不足

公路橋梁施工質(zhì)量的好壞還取決于所用的材料是否檢測合格。施工過程中，如若監(jiān)督不足，常常會有以次充好或者偷工減料額現(xiàn)象，導(dǎo)致出現(xiàn)橋梁高墩建設(shè)中出現(xiàn)豆腐渣工程，為其使用帶來隱患。

3、公路橋梁高墩施工技術(shù)的分析

3.1橋梁高墩施工工程的測量放樣和支架搭設(shè)技術(shù)

首先是施工準(zhǔn)備工作，即對橋梁高墩墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進(jìn)行測量放樣。這個過程中必須保證測量放樣的精確無誤，墩柱前后左右四周測量要全面，邊緣距離中心線的距離需控制在最大容許誤差范圍內(nèi)。測量要由專門技術(shù)人員完成，在測量放樣完成之后，精確詳細(xì)的記錄數(shù)據(jù)要。

放量測量之后是支架的搭設(shè)工作，支架的搭設(shè)方法是：清平并夯實搭設(shè)場地的基土，盡量使墩柱承臺緊密靠近腳手架；清平以及夯實施工完成后，就是搭設(shè)單排或者雙排支架，在搭設(shè)時以墩臺為中心，橫桿立桿之間相距1.2m，排距為0.9m為宜。搭設(shè)支架時還需要注意以下幾點：

（1）支架所起的作用是垂直運(yùn)輸和操作架，為了確保腳手架剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性滿足高墩施工要求，保證梁體不易變形。安裝的腳手架必須符合施工技術(shù)規(guī)范。

（2）在高墩施工中，由于安裝的腳手架不僅起到垂直運(yùn)輸材料的作用還起到支撐和穩(wěn)固模板工程的作用。因而，支架的支撐部分要由充足的面積。

（3）若支架直接安裝在基土上，為了確?；翉?qiáng)度，必須注意排水設(shè)計。

最后，是支架受力分析，這一工作需在扣件搭設(shè)前完成。在搭建好支架之后，對其受力情況進(jìn)行了分析。力的傳導(dǎo)是先由操作臺到水平桿，再到地基進(jìn)行的。因此，立桿底段的承力最大，為了保證施工安全，支架橫桿以及立桿的偏差值均要在控制范圍之內(nèi)。

3.2公路橋梁高墩鋼筋以及模板的施工技術(shù)

（1）高墩鋼筋施工技術(shù)

在公路橋梁高墩施工中，除了根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行支架搭設(shè)工作之外，墩柱支架搭建之后，還要實施高墩鋼筋的綁扎工作。鋼筋捆綁是否正確直接影響橋梁高墩施工中澆筑的質(zhì)量。高墩鋼筋捆綁的正確操作如下：

1）首先，先在施工棚制作鋼筋。

2）其次，制作時，要嚴(yán)格遵照施工的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，比如鋼筋截面積、鋼筋彎折度和調(diào)直能力等都要符合要求。

3）然后，為了防止使用時，發(fā)生錯誤，對制作好的鋼筋進(jìn)行的整理，進(jìn)行編號分類后統(tǒng)一堆放。

4）最后，為了確保高墩施工的順利，在施工平臺上對鋼筋實施焊接、綁扎工作，以此還能提高焊接質(zhì)量。

（2）模板施工技術(shù)

在公路橋梁高墩的施工過程中，模板工程需按照已定的施工方案嚴(yán)格進(jìn)行實施的。墩身是由很多大塊的鋼模板組成的。由于這些鋼模板可由加工廠批量生產(chǎn)，因而具有尺寸準(zhǔn)確、板面較平整等特點，此外，還有很多應(yīng)用方面的優(yōu)點，比如抗變形能力較強(qiáng)、容易拆裝，不容易產(chǎn)生縫隙等。

為了確保模板安裝的牢固性，安裝模板時，要仔細(xì)檢查模板尺寸和安裝位置，確保否符合設(shè)計的需要，確認(rèn)后在實施吊裝作業(yè)。

安裝完剛模板之后，要對其質(zhì)量作進(jìn)一步檢查，制作偏差和誤差嚴(yán)格控制在相應(yīng)規(guī)定值以內(nèi)以確保模板的堅固性。

（3）落地腳手架搭設(shè)施工工藝

落地式雙排腳手架的搭設(shè)順序為：場地平整、夯實→定位澆筑通長混凝土塊→縱向掃地桿→立桿→縱向水平桿→剪刀撐。

1）首先進(jìn)行搭設(shè)場地的平整、夯實工作，從墩身主體向外圍按照3－5‰找坡?；靥钔梁粚嵑螅诹U設(shè)置位置澆筑10cm厚、30cm寬的混凝土塊，沿橋墩外圍通長布置，之后在混凝土塊上放置12～16號槽鋼，鋼底座上放置立桿，之后按設(shè)計的立桿間距進(jìn)行放線定位，澆筑混凝土塊要注意上表面水平。下雨過后要對腳手架架體基礎(chǔ)進(jìn)行全面檢查，嚴(yán)禁腳手架基底積水下沉。

在距腳手架外排立桿外0.5米處，設(shè)置一排水溝，排水溝坡度為3－5‰。在最低點，設(shè)置積水坑，水流入坑內(nèi)，用潛水泵將水排出場外。

圖1 腳手架場地、基礎(chǔ)建設(shè)示意圖

2）根據(jù)構(gòu)造要求在墩柱外側(cè)用尺量出立桿距墩柱外皮距離，并做好標(biāo)記。用鋼卷尺拉直，分出立桿位置，并用白灰點出立桿標(biāo)記，混凝土塊準(zhǔn)確澆筑在定位線上，混凝土塊澆筑表面一定要平整。沿四周每框架格內(nèi)設(shè)一道斜支撐，拐角處雙向增設(shè)。鋼管搭設(shè)根據(jù)高度每隔10m設(shè)置橫向連桿，與已完成墩柱附著，并且形成框架，增加穩(wěn)定性。整體腳手架完成后，因整體腳手架超高，為抵抗風(fēng)載，在兩邊四個方向打風(fēng)繩抗載，在計算腳手架荷載時不考慮水平風(fēng)載。

（4）腳手架的拆除施工工藝

拆架程序應(yīng)遵守由上而下，先搭后拆的原則，一般的拆除順序為：剪刀撐→縱向水平桿→立桿。

不準(zhǔn)分立面拆架或在上下兩步同時進(jìn)行拆架。做到一步一清，一桿一清，拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣。拆除縱向水平桿、斜撐、剪刀撐時，應(yīng)先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。分段拆除高差不應(yīng)大于2步，如高差大于2步，應(yīng)加設(shè)臨時支撐防止變形，失穩(wěn)。當(dāng)腳手架拆至下部最后一根長鋼管的高度(約6.5m)時，應(yīng)先在適當(dāng)位置搭臨時拋撐加固后再拆除連墻件。

4、公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用水平提升方法

4.1 改進(jìn)施工方式

目前我國高墩施工技術(shù)中施工方式單一化，這要是滑模施工法。但是，隨著公路橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，出現(xiàn)了各式的施工環(huán)境，橋梁高墩施工需求也在不斷加大。這就要求我們必須對現(xiàn)有施工方式進(jìn)行改進(jìn)，開發(fā)多樣化的施工方式。以期進(jìn)一步提高橋梁高墩的施工質(zhì)量。

4.2 引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)

雖然我國高墩施工技術(shù)已經(jīng)取得了一定發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家相比仍有很大差距。為了縮短這一差距，加快發(fā)展速度，必須引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)，但與發(fā)達(dá)國家相比，在先進(jìn)技術(shù)儲備上，依然有著較大的差距。因此，積極引進(jìn)外國先進(jìn)施工技術(shù)，結(jié)合我國的地質(zhì)條件和特點，結(jié)合國外技術(shù)開發(fā)屬于自己的先進(jìn)方法。以最大限度的提高我國公路建設(shè)水平。

4.3 提高人員素質(zhì)

在公路橋梁建設(shè)中，特別是高墩施工建設(shè)中，除了先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，施工技術(shù)人員的素質(zhì)水平也是橋梁高墩技術(shù)發(fā)展的重要因素。所以，必須努力提高施工技術(shù)人員的知識水平和素質(zhì)水平，加強(qiáng)對技術(shù)人員的培訓(xùn)。

（1）相關(guān)企業(yè)可以組織高墩施工技術(shù)人員到國外進(jìn)修，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的經(jīng)驗，提高技術(shù)人員對世界前沿高墩施工技術(shù)的了解和掌握程度，提升技術(shù)人員整體的素質(zhì)水平。

（2）在實踐當(dāng)中，要鼓勵技術(shù)人員勇于創(chuàng)新。創(chuàng)新在技術(shù)進(jìn)步中起到重要作用。為了激勵技術(shù)人員對待工作的積極性，企業(yè)可以建立相應(yīng)的獎勵制度。鼓勵技術(shù)人員在高墩施工技術(shù)運(yùn)用中對其技術(shù)進(jìn)行溝通交流，共同創(chuàng)新與進(jìn)步，有效提高高墩施工技術(shù)的水平。

5、結(jié)束語

公路橋梁建設(shè)現(xiàn)已成為我國的一項基礎(chǔ)性建筑。隨著高墩技術(shù)在公路橋梁施工中的廣泛應(yīng)用，施工技術(shù)的水平也在不斷加強(qiáng)，同時也提高了公路橋梁整體的質(zhì)量，更大大降低了車輛超載帶來的嚴(yán)重影響。高墩施工技術(shù)關(guān)系著整個公路橋梁工程施工的安全，是公路橋梁施工的核心技術(shù)。通過對高墩施工技術(shù)進(jìn)行仔細(xì)的分析和探討，可以有效地保證公路橋梁施工的質(zhì)量。高墩施工技術(shù)適用于公路橋梁工程多個分項工程中，為了提高高墩施工技術(shù)的應(yīng)用水平，要針對此技術(shù)中的重點和難點，進(jìn)行仔細(xì)的分析和掌控，并采取相應(yīng)的合理的措施。這對加快我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展有著重要作用。

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