張倍利

近期，有關(guān)非標(biāo)電動車的集中整治再次成為公眾焦點，不僅因為當(dāng)前上海擁有總量超過300萬輛的非標(biāo)電動車，更是因為這次整治的目的是將其強(qiáng)制退役。

站在公共安全的角度，考慮到非標(biāo)電動車使用中廣泛存在的超速、超載、車況差等不安全因素，在設(shè)定了3年的過渡期之后，強(qiáng)制淘汰也屬合情、合理、合法。

電動自行車的確為城市中低收入群體提供了便捷和較低成本的出行選擇。在如今的互聯(lián)網(wǎng)消費時代，更是成為快遞和外賣行業(yè)首選的生產(chǎn)資料。其中，非標(biāo)電動車又占有相當(dāng)大的比例。選擇非標(biāo)車而不是合標(biāo)車作為交通工具，背后更有經(jīng)濟(jì)性、舒適性、便利性方面的考量。首先是經(jīng)濟(jì)性，非標(biāo)車的購置價格不一定最便宜，但非標(biāo)車相對于合標(biāo)車而言的大電池容量、高行駛速度、強(qiáng)載重能力，具有使用的綜合成本優(yōu)勢；其次是舒適性，非標(biāo)車所具備或通過改裝具備的大車身、高速度和個性化，讓使用者能夠在使用中獲得更大的滿足感；最后是便利性，非標(biāo)車的大電池容量帶來更長的續(xù)航，高速度帶來行程時間的縮短，而強(qiáng)載重帶來更多的載人載貨能力。

從交通工具的類別和功能上分析，共享單車也屬于非機(jī)動車，解決的同樣是出行的最后一公里問題。有沒有可能將企業(yè)經(jīng)營共享單車的思路運用到解決非標(biāo)電動車存在的頑疾上來？

如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，整個世界都處于更加緊密的聯(lián)系中。技術(shù)的發(fā)展，使得類似共享單車等交通出行模式得以成為現(xiàn)實，但技術(shù)只是手段，共享交通模式得以發(fā)展的最重要的因素還是精準(zhǔn)地迎合了人們的出行需求。通過技術(shù)的應(yīng)用，企業(yè)獲取和掌握了城市交通運行的大數(shù)據(jù)，又為企業(yè)進(jìn)一步精準(zhǔn)營銷打下扎實的基礎(chǔ)。

一、運用技術(shù)手段，建立使用數(shù)據(jù)。如果給所有的電動車（不僅僅是非標(biāo)電動車）安裝類似共享單車上的電子裝置，包括安全預(yù)警和定位功能，可以掌握其出行數(shù)據(jù)和車輛狀況信息，既能為今后合理分配道路資源、改善交通設(shè)施提供參考，又能為大量減少各種車況原因?qū)е碌挠密嚢踩鹿侍峁┬畔⒅巍?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2017/05/06/shrd201704shrd20170426-1-l.jpg" style="">

二、建立誠信檔案，約束使用行為。非標(biāo)電動車存在安全隱患，是交通違法和事故的“大戶”，但也不能把使用者的錯誤行為歸咎于工具。為防范共享單車使用中的道德風(fēng)險，企業(yè)通過在使用協(xié)議中約定責(zé)任或采取舉報、信用積分等機(jī)制約束用車者行為，起到了較好的效果。電動車屬于需要依法登記的交通工具，從理論上更具備建立誠信檔案的條件，如果能夠?qū)嵤?，目前非?biāo)電動車騎行中超速、超載以及闖紅燈等交通違法行為屢禁不止的情況將大有改觀。

三、收集用戶反饋，及時更替產(chǎn)品。企業(yè)通過收集共享單車用戶使用信息，聽取意見建議，不斷改進(jìn)產(chǎn)品，提升客戶滿意度和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。政府制定電動車標(biāo)準(zhǔn)，本意是規(guī)范電動車的生產(chǎn)和使用。但如果市場上銷售的電動車滿足不了使用者的需求，就會導(dǎo)致新的問題產(chǎn)生：比如將出廠時合標(biāo)的電動車改裝后使用。因此除了監(jiān)管發(fā)力，市場的作用也很重要，如果出現(xiàn)了能夠滿足使用者合理需求且符合安全要求的產(chǎn)品，也能有效杜絕私自改裝和不合格電動車上路行駛。

300萬非標(biāo)電動車主的交通出行問題，也是民生問題。希望像開展精準(zhǔn)扶貧那樣，考慮開展電動車的精準(zhǔn)治理，多運用一些企業(yè)思維，通過市場、法律雙重手段，在保障好市民自主選擇出行方式的權(quán)利同時，維護(hù)好交通安全和秩序，進(jìn)一步提升市民的幸福感和獲得感。