魯 渤，王輝坡

(1.大連大學(xué)國際學(xué)院，遼寧 大連 116622；2.大連大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，遼寧 大連 116622)

?

國際集裝箱貨運代理市場逆向選擇問題的治理

魯 渤1，王輝坡2

(1.大連大學(xué)國際學(xué)院，遼寧 大連 116622；2.大連大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，遼寧 大連 116622)

為了研究國際集裝箱貨運代理市場中的逆向選擇行為，本文基于雙邊市場理論和信息不對稱理論，構(gòu)建了基于雙邊信息不對稱結(jié)構(gòu)的逆向選擇模型。基于雙邊信息不對稱的假設(shè)，本文證明了在國際集裝箱貨運代理市場上存在雙邊的信息不對稱所導(dǎo)致的逆向選擇行為，并以國際集裝箱貨運代理市場闡明了雙邊市場中逆向選擇行為的表現(xiàn)形式，同時給出了在雙邊市場環(huán)境下治理逆向選擇問題的對策。主要結(jié)論包括：(1)如果沒有抵消機制，國際集裝箱貨運代理市場趨于消亡；(2)國際集裝箱貨運代理服務(wù)的質(zhì)量(對貨主和/或船公司)越重要，越容易出現(xiàn)逆向選擇。(3)如果不進行信息改進，政府以社會福利最大化的治理不能消除國際集裝箱貨運代理市場的逆向選擇行為。

集裝箱；貨運代理；雙邊市場；逆向選擇

1 引言

國際集裝箱貨運代理市場是指國際貨運代理人接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費或傭金所形成的市場。國際集裝箱貨運代理企業(yè)是國際貿(mào)易和海運物流的最重要的環(huán)節(jié)，一方面它接受外貿(mào)進出口企業(yè)的委托，組織貨源；另一方面它為貨物組織規(guī)劃運輸線路，提供訂艙服務(wù)；同時還提供清關(guān)、報稅等一系列便利化服務(wù)。因此，高效的國際集裝箱貨運代理企業(yè)是降低外貿(mào)成本，優(yōu)化航運效率，提高一國國際航海物流業(yè)競爭力的重要保障。但是目前，我國從事國際集裝箱貨運代理的企業(yè)魚龍混雜，再加上國際貨運代理的鏈條比較長，二級代理公司由于沒有和船公司直接簽署運價協(xié)議的資質(zhì)，需要委托一級代理公司，一級代理公司是具體承運人。甚至有的貨主遇到“皮包”貨代。

具體來講，我國國際集裝箱貨運代理市場具有如下特點：(1)中小貨代公司發(fā)展迅猛。2004年國務(wù)院取消了《國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營資格審批》，降低了從事國際貨運代理的門檻，從而加速了中小貨代企業(yè)的發(fā)展[1]。2002年以來我國貨代公司增加了7倍[2]。其中大多數(shù)是中小貨代公司。(2)隱形企業(yè)數(shù)遠遠超過正規(guī)企業(yè)數(shù)。經(jīng)政府主管部門登記備案的正規(guī)國際貨代公司約3萬家左右，但是據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計掛靠在這些正規(guī)公司下的隱形貨代公司有超過10萬家。這些非正規(guī)的公司依靠和貨主、承運人以及海關(guān)等有良好的社會關(guān)系而生存，同時蠶食了正規(guī)貨代公司的利潤[3]。(3)行業(yè)誠信度低無序競爭嚴重。2011年WIFFA國際貨代聯(lián)合會秘書處發(fā)布的《中國貨代業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查總結(jié)》顯示：貨代當前九大焦點危機中“綜合素質(zhì)欠佳，思想局限性大”、“誠信度低，沒有行業(yè)信用機制”、“行業(yè)沒有規(guī)范，內(nèi)部惡性競爭”位列前三位。而這些誠信度低的小企業(yè)對大客戶不惜降低運價，給予回扣，進行不正當競爭，而對于一些較小的客戶，則利用自己的信息優(yōu)勢，巧立名目亂收費或提供低質(zhì)量服務(wù)。這些問題歸根結(jié)底都是由于國際集裝箱貨代市場的信息不完全和逆向選擇行為導(dǎo)致的。本論文的研究利用雙邊市場機制揭示了上述問題產(chǎn)生的根源。首先，由于存在雙邊市場的信息不對成，導(dǎo)致大量的非法貨代和隱形貨代的存在；其次，由于貨運代理服務(wù)質(zhì)量在國際貿(mào)易中的重要性很高，加劇了這一趨勢；第三，通過取消《國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營資格審批》降低行業(yè)門檻，消除國有貨代公司壟斷，促進市場競爭，增進社會福利的初衷是好的，但是需要政府采取其他基于信息改進的治理機制，否則貨代市場無序競爭的現(xiàn)狀無法改善。

在國際集裝箱貨運代理過程中，至少涉及三個主要參與人：貨主(委托人)、國際集裝箱貨運代理公司、船公司。因此，這是一個典型的委托-代理問題。而在委托代理問題中，很重要的一個問題就是“次品均衡”或“逆向選擇”[4]。同時，國際集裝箱貨運代理市場又是一個典型的雙邊市場。在雙邊市場中，兩群不同的用戶通過中間人相互作用[5]。國際集裝箱貨運代理公司正是這個市場的中間人，它一方面連接著貨主，另一方面，連接船公司，貨主和船公司依賴貨代公司完成交易。但是目前對雙邊市場的研究主要集中于雙邊市場的定價結(jié)構(gòu)[6]。目前，還沒有發(fā)現(xiàn)針對雙邊市場不對稱信息的研究。本文力圖構(gòu)建一個雙邊市場的不對稱信息模型，以此來分析國際集裝箱貨運代理市場的逆向選擇問題。

逆向選擇問題產(chǎn)生的本質(zhì)是信息不對稱。不對稱信息市場的分析框架是由喬治·阿克勞夫、邁克爾·斯賓塞和約瑟夫·斯蒂格利茨建立并完善的。其中Akerlof[7]基于信息的不對稱，以美國二手車市場為例構(gòu)建了第一個檸檬市場模型。“檸檬市場”也稱為次品市場，是指由于信息的不對稱，買方無法觀察到賣方所提供商品的真實質(zhì)量，只愿意為其支付對應(yīng)于產(chǎn)品平均質(zhì)量的價格，甚至低于該價格。此后的四十余年里，逆向選擇理論被大量的學(xué)者進行了擴展和延伸，形成了大量的研究成果。但是這些研究對逆向選擇理論的改進并不是很大。例如：研究產(chǎn)品質(zhì)量分布對均衡的影響、賣方信息結(jié)構(gòu)對逆向選擇問題的影響、逆向選擇問題的治理、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品逆向選擇問題[8-11]。但是所有的研究在基本假設(shè)“買方無法觀察到賣方所提供商品的真實質(zhì)量”上是一致的。但是在雙邊市場中，這一基本假設(shè)變得更加復(fù)雜。在雙邊市場中，平臺企業(yè)在向客戶提供服務(wù)并收取費用的過程中，一邊客戶無法觀察到產(chǎn)品質(zhì)量或行為。同時，另一邊客戶也無法觀察到商品和服務(wù)的質(zhì)量。而且這兩種信息不對稱同時存在，這種新的信息結(jié)構(gòu)，將如何對雙邊市場中的逆向選擇產(chǎn)生影響？對這種市場中的逆向選擇問題應(yīng)該如何治理？本文將聚焦在這一問題上，分析雙邊市場信息不對稱導(dǎo)致的逆向選擇問題，并提出解決的對策。本文的創(chuàng)新點：(1)以國際集裝箱貨運代理市場闡明了雙邊市場中逆向選擇行為的表現(xiàn)形式；(2)給出了在雙邊市場環(huán)境下治理逆向選擇問題的對策。

本文的結(jié)構(gòu)安排如下：第一部分引言，第二部分構(gòu)建了國際集裝箱貨運代理市場中逆向選擇行為的表現(xiàn)形式模型并分析了案例證據(jù)，第三部分給出了治理這種逆向選擇問題的對策，第四部分結(jié)論。

2 國際集裝箱貨運代理市場中逆向選擇行為

的表現(xiàn)形式模型、相關(guān)推論及案例證據(jù)

2.1 表現(xiàn)形式模型和相關(guān)推論

(1)貨主評估自己在選擇使用某貨代公司服務(wù)時的效用為：

(1)

其中：a1表示船公司數(shù)量對貨主的網(wǎng)絡(luò)效用系數(shù)，θ1表示貨主的質(zhì)量效應(yīng)系數(shù)θ1>0,γ1,γ2分別為貨主掌握貨代公司服務(wù)真實質(zhì)量和平均質(zhì)量的程度，且0<γ1<γ2<1，因為貨主掌握不對稱信息，并且掌握平均質(zhì)量信息優(yōu)于掌握個別質(zhì)量信息。

(2)國際集裝箱貨運代理公司評估貨主使用本公司服務(wù)的效用為：

其中：p2表示貨代公司對貨主收取的代理費。

(2)

(3)船公司評估自己使用某貨代公司服務(wù)時的效用為：

(3)

其中：a2表示貨主數(shù)量對船公司的網(wǎng)絡(luò)效用系數(shù)，θ2表示船公司的質(zhì)量效應(yīng)系數(shù)θ2>0,δ1和δ2分別為船公司掌握貨代公司服務(wù)的真實質(zhì)量和平均質(zhì)量的程度且0<δ1<δ2<1，因為船公司掌握不對稱信息，并且掌握平均質(zhì)量信息優(yōu)于掌握個別質(zhì)量信息。

(4)國際集裝箱貨運代理公司評估船公司使用本公司服務(wù)的效用為：

其中：c2表示貨代公司對船公司收取的傭金。

(4)

(5)

(6)

同時，由公式(1)、(2)、(3)和公式(4)可知：

(7)

(8)

(9)

(10)

假設(shè)國際集裝箱貨運代理公司為貨主和船公司提供服務(wù)的成本分別為f1和f2，則國際集裝箱貨運代理公司的利潤為：

將(5)式和(6)式帶入上式，則有：

整理后，得到(11)式和(12)式：

(11)

(12)

根據(jù)(7)式可知：

(13)

根據(jù)(8)式可知：

(14)

根據(jù)(9)式可知：

(15)

根據(jù)(10)式可知：

(16)

定理1(存在性定理)：在國際集裝箱貨運代理市場存在雙邊逆向選擇行為。

證明：在雙邊市場中當1邊和2邊同時存在逆向選擇行為時，則稱該市場存在逆向選擇行為。

首先，證明1邊存在逆向選擇行為

圖1 1邊的逆向選擇行為

其次，證明2邊存在逆向選擇行為

圖2 2邊的逆向選擇行為

最后，將圖1和圖2整合到同一個圖中。

圖3 雙邊市場中的逆向選擇行為

推論1：如果沒有抵消機制，當國際集裝箱貨運代理公司的服務(wù)質(zhì)量均勻分布時，在這種信息結(jié)構(gòu)下，貨主(船公司)的重復(fù)購買行為將導(dǎo)致市場的消亡。

證明：

θ1表示貨主的質(zhì)量效應(yīng)系數(shù)，θ2表示貨代公司的質(zhì)量效應(yīng)系數(shù)。質(zhì)量效應(yīng)取決于某國際集裝箱貨代公司服務(wù)質(zhì)量(對貨主和/或船公司)的重要程度，如果貨主(船公司)必須依賴國際貨代公司服務(wù)的質(zhì)量，則θ1和θ2增大，同時如果該質(zhì)量功能只能由某國際集裝箱貨運代理公司提供，則可以預(yù)計國際集裝箱貨運代理公司的市場勢力將會增強。因此，有推論2。

推論2：國際集裝箱貨運代理服務(wù)的質(zhì)量(對貨主和/或船公司)越重要，質(zhì)量效應(yīng)θi越大，國際集裝箱貨運代理公司的市場勢力越大，越容易出現(xiàn)逆向選擇。

證明：

圖4 貨代服務(wù)質(zhì)量對貨主(船公司) 越重要貨代公司的生產(chǎn)者剩余越大

質(zhì)量效應(yīng)θi越大，p1和c1的斜率的絕對值越大，p1和c1越陡峭，國際集裝箱貨運代理公司提供低質(zhì)量服務(wù)的生產(chǎn)者剩余就越大，越有沖動提供低質(zhì)量的貨代服務(wù)。見圖4。沿箭頭方向轉(zhuǎn)動p1和c1，陰影面積會越來越大，即國際集裝箱貨運代理公司的生產(chǎn)者剩余越大，其提供低質(zhì)量貨代服務(wù)的動機越大。

推論3：如果不進行信息改進，政府以社會福利最大化的治理不能消除國際集裝箱貨運代理市場的逆向選擇行為。

證明：

(1)至(10)式的假設(shè)不變，政府以社會福利最大化為目標對國際集裝箱貨運代理市場進行治理。(政府對市場的治理有多種形式，這里所說的政府治理僅僅是對國際集裝箱貨運代理公司的定價行為進行治理)此時，社會的總福利可以表示為：

(17)

(18)

2.2 數(shù)值分析和案例

通過表1可以看出20宗交易中，有12宗不能成交，8宗可以成交。所有成交中，最高的服務(wù)質(zhì)量為0.49，最低質(zhì)量為0.05。因為成交信息屬于已知信息，所以第2期市場將以0.49作為服務(wù)的最高質(zhì)量，如果服務(wù)質(zhì)量服從均勻分布，則平均質(zhì)量為0.245。第2期交易結(jié)果見表2所示。

從表2可以看出，第2期有3宗交易，最高質(zhì)量為0.125，最低質(zhì)量為0.04。成交數(shù)量和成交質(zhì)量都明顯下降。

表1 第1期1邊市場的成交情況

表2 第2期1邊市場的成交情況

對于數(shù)值結(jié)果結(jié)合實踐案例分析如下：

推論1：數(shù)值結(jié)果證實了該推論，市場趨于消亡。在傳統(tǒng)國際貿(mào)易中，國際貨代公司不可或缺，雖然存在逆向選擇行為，但是相較于其無可替代的信息中介功能，逆向選擇行為的后果被弱化了。但是隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，國際集裝箱貨運的供需雙方有了直接溝通的渠道，雖然國際集裝箱貨運代理公司能夠提供更加專業(yè)化的服務(wù)，但是由于雙邊市場的信息不對稱，導(dǎo)致貨代公司去中間化的趨勢越來越明顯。商務(wù)部《關(guān)于加快國際貨運代理物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出“對傳統(tǒng)的中小貨代企業(yè)，引導(dǎo)其從過多依靠代理人向獨立運輸服務(wù)商轉(zhuǎn)變，細分市場和產(chǎn)品，走專業(yè)化經(jīng)營之路，向?qū)I(yè)、精細、特色、創(chuàng)新方向發(fā)展；對大中型貨代物流企業(yè)，鼓勵其加大資產(chǎn)設(shè)施投入，拓寬經(jīng)營范圍，完善優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，拓展國內(nèi)外業(yè)務(wù)，強化人才培養(yǎng)，通過內(nèi)部資源整合和外部并購重組，做大規(guī)模，做強主業(yè)，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型?！边@表明，如果國際集裝箱貨運代理市場不能通過特定機制抵消雙邊信息不對稱，提高服務(wù)質(zhì)量，貨代企業(yè)將被迫轉(zhuǎn)型。

推論2：當θi增加時，從表1和表2可以看出，僅僅是減少了p1的值，而該值的降低會將高服務(wù)質(zhì)量的公司擠出市場，而低服務(wù)質(zhì)量的公司愿意繼續(xù)提供服務(wù)。由于貨代服務(wù)的質(zhì)量對國際貿(mào)易異常重要，導(dǎo)致部分貨代企業(yè)夸大服務(wù)能力，提供低質(zhì)量的服務(wù)，例如：2010年3月10日《中國國門時報》報道，貨代的質(zhì)量并不能保證，甚至有人冒充其他公司的業(yè)務(wù)員，僅憑一張名片就可以開展業(yè)務(wù)，而且小貨代公司和一級貨代公司不直接發(fā)生關(guān)系，中間還有多手代理，多層的環(huán)節(jié)。2010年9月6日《中國交通報》報道，某貨代皮包公司三年“賺進”2000余萬。

3 基于信息改進的國際集裝箱貨運代理市場逆向選擇行為的治理對策

通過第二部分，本文證明了在國際集裝箱貨運代理市場存在雙邊市場的逆向選擇行為，這使得提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的國際集裝箱貨運代理公司有被擠出市場的趨勢，這對國際集裝箱貨運代理公司、貨主和船公司都不利，為了抵消逆向選擇行為對國際集裝箱貨運代理市場的影響，本文基于信息改進提出治理國際集裝箱貨運代理市場逆向選擇問題的對策。

(1)政府基于信息改進對國際集裝箱貨運代理公司進行治理

由于在國際集裝箱貨運代理市場存在信息的不對稱，因此，政府可以采取適當?shù)拇胧┐龠M信息的擴散。包括：制定國際貨運代理的各類法律法規(guī)，或直接引用貨運代理的國際法規(guī)和慣例，由于國際貨運代理的復(fù)雜性和高風險性，國際上以及我國制訂了多種涉及國際貨運代理的法律法規(guī)；強化對國際集裝箱貨運代理公司的分類管理，提高進入門檻，有條件的時候進行公開動態(tài)評價，我國的《國際貨運代理企業(yè)資質(zhì)和等級評價指標》于2008年開始實施，但是實施效果不好，原因在于：一是，該標準規(guī)定的貨代企業(yè)的類型過多過細；二是，該標準與《物流企業(yè)分類與評估指標》和《快遞企業(yè)等級評定管理辦法》相沖突，三是，沒有實現(xiàn)對貨代企業(yè)進行動態(tài)評價和管理。此外，部分信息顯示機制能夠在成本較低的情況下抵消市場中存在的逆向選擇行為。品牌和聲譽是比較直接的顯示信號，吳元元[13]，Przepiorka W[14]和李玲芳[15-17]等均對聲譽機制消除市場中信息不對稱的有效性和實現(xiàn)路徑進行了研究。結(jié)論表明聲譽和品牌在消除市場信息不對稱中具有重要的作用。因此，國際集裝箱貨運代理企業(yè)可以通過參與各類政府、協(xié)會或民間組織的認證，通過提高自己從業(yè)人員的素質(zhì)，強化對從業(yè)人員進行培訓(xùn)來提高企業(yè)的信譽和品牌。上述政策的實行可以提高，貨主掌握貨代公司服務(wù)真實質(zhì)量和平均質(zhì)量的程度γ1,γ2，船公司掌握貨代公司服務(wù)的真實質(zhì)量和平均質(zhì)量的程度δ1,δ2。由(13)、(14)、(15)和(16)式可知，當γ1,γ2和δ1和δ2接近于1時，(13)和(14)，(15)和(16)式趨近于相等，將消除市場中的逆向選擇行為。但同時，上述政策也會增加貨代企業(yè)的服務(wù)成本f1和f2，這會造成社會效率的損失。

(2)貨主(船公司)通過第三方信息服務(wù)消除逆向選擇行為

通過行政手段對國際集裝箱貨運代理市場進行治理，容易導(dǎo)致社會效率的降低，此外，還可以通過市場對國際集裝箱貨運代理市場的逆向選擇行為進行治理。潘勇[18]認為第三方介入策略可以顯著增加買賣雙方的信任感。因此，貨主(船公司)可以通過向?qū)I(yè)第三方購買信息服務(wù)，來提高自己掌握貨代公司服務(wù)真實質(zhì)量和平均質(zhì)量的程度γ1,γ2,δ1和δ2。但是掌握信息程度的提高和購買信息的資金投入是非線性的，單位資金投入對于信息掌握程度的提高，呈現(xiàn)出先增后減的趨勢。當投資資金的邊際效用和信息掌握程度的邊際效用相等時，貨主(船公司)將停止信息購買。這種第三方信息機構(gòu)介入的市場模型，在抵消國際貨運代理市場逆向選擇行為的同時，又不至于造成額外的效率損失。

4 結(jié)語

目前，國際集裝箱貨運代理公司的服務(wù)質(zhì)量成為制約我國國際貿(mào)易和國際貨運發(fā)展的重要一環(huán)，同時國際集裝箱貨運代理市場又是一個雙邊市場，目前還沒有研究雙邊市場逆向選擇問題的文獻，而本文從雙邊市場的視角，以國際集裝箱貨運代理為對象研究了由于信息不對程導(dǎo)致的逆向選擇行為，得出了下列結(jié)論：

(1)在國際集裝箱貨運代理市場存在雙邊逆向選擇行為；

(2)如果沒有抵消機制，當國際集裝箱貨運代理公司的服務(wù)質(zhì)量均勻分布時，在這種信息結(jié)構(gòu)下，貨主(船公司)的重復(fù)購買行為將導(dǎo)致市場的消亡；

(3)國際集裝箱貨運代理服務(wù)的質(zhì)量(對貨主和/或船公司)越重要，質(zhì)量效應(yīng)越大，國際集裝箱貨運代理公司的市場勢力越大，越容易出現(xiàn)逆向選擇。

(4)如果不進行信息改進，政府以社會福利最大化的治理不能消除國際集裝箱貨運代理市場的逆向選擇行為。

同時，本文從政府基于信息改進對國際集裝箱貨運代理公司進行治理和貨主(船公司)通過第三方信息服務(wù)消除逆向選擇行為兩個角度提出了治理國際集裝箱貨運代理市場逆向選擇問題的建議。

研究的局限和展望：雖然本文基于雙邊市場理論和信息不對稱理論對國際集裝箱貨運代理市場的逆向選擇行為進行了建模。但是該模型存在一些局限，首先，將國際集裝箱貨運代理公司看成是一種集體行為，未對代理公司之間的競爭進行建模，而考慮競爭可能會減弱逆向選擇行為；其次，未對政府消除信息不對稱的努力，企業(yè)信譽以及第三方信息中介消除信息不對稱的作用進行建模。因此，未來作者將構(gòu)建國際集裝箱貨運代理公司寡頭競爭的逆向選擇模型，以及考慮政府努力、企業(yè)信譽和信息中介作用的模型。

[1] 中華人民共和國商務(wù)部對外貿(mào)易公司.商務(wù)部、國家工商行政管理總局關(guān)于國際貨物運輸代理企業(yè)登記和管理有關(guān)問題的通知[EB/OL].[2005-02-16].http://wms.mofcom.gov.cn/article/history/l/200502/20050200354357.shtml.

[2] 長風網(wǎng).中國國際貨代現(xiàn)狀分析.[EB/OL].[2013-05-27].http://cfnet.org.cn/news/textdet-4-413.html.

[3] 馬春瓊. 中小型貨代企業(yè)生存現(xiàn)狀以及發(fā)展對策研究[D]. 杭州：浙江工業(yè)大學(xué), 2015.

[4] 馮根福. 雙重委托代理理論:上市公司治理的另一種分析框架——兼論進一步完善中國上市公司治理的新思路[J]. 經(jīng)濟研究, 2004,(12):16-25.

[5] Boik A. Intermediaries in two-sided markets: An empirical analysis of the US cable television industry [J]. American Economic Journal Microeconomics, 2016, 8(1):256-282.

[6] Min K K, Song I E. Measuring the impact of competition on pricing behaviors in a two-sided market[J]. Asia Marketing Journal, 2014, 16(1):35-69.

[7] Akerlof G A. The market for lemons: Quality, uncertainty and market mechanism [J]. Quarterly Journal of Economics, 1970, 84(3):488-500.

[8] Rose C. Equilibrium and adverse selection[J]. Rand Journal of Economics, 1992, 24(4):559-569.

[9] Kessler A S. Revisiting the lemons market [J]. International Economic Review, 2010, 42(1):25-41.

[10] Navarro, Noemí, Asymmetric information, word-of-mouth and social networks: From the market for lemons to efficiency[R].Discussion Paper,Center for Operations Research and Econometrics,2006.

[11] Wadleigh J, Drew J, Moore T. The e-commerce market for "lemons": Identification and analysis of websites selling counterfeit goods[C]//Proceedings of the 24th International Conference on World Wide Web,Florence,Italy,May 18-22,2015.

[12] 中國航運網(wǎng).貨代企業(yè)上演“生死時速”[EB/OL].[2016-04-27].http://www.cnhangyun.com/news/article/info/id/75636.html.

[13] 吳元元. 信息基礎(chǔ)、聲譽機制與執(zhí)法優(yōu)化——食品安全治理的新視野[J]. 中國社會科學(xué), 2012,(6):115-133.

[14] Przepiorka W. Buyers pay for and sellers invest in a good reputation: More evidence from eBay [J]. Journal of Socio-Economics, 2013, 42:31-42.

[15] 李玲芳, 洪占卿. 關(guān)于雙向聲譽機制的作用機理及有效性研究[J]. 管理科學(xué)學(xué)報, 2015,18(2):1-12.

[16] 劉克寧, 宋華明. 不對稱信息下創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)外包的甄別契約設(shè)計[J]. 中國管理科學(xué), 2014, 22(10):52-58.

[17] 朱軍, 顧為東, 史致遠. 代理人信息租金抽取的貝葉斯優(yōu)化與配置效率均衡分析[J]. 中國管理科學(xué), 2012, 20(4):136-143.

[18] 潘勇. 論電子商務(wù)市場中的“檸檬”問題——理論模型與實踐意義[J]. 科研管理, 2003, 24(5):103-108.

Regulation of the Adverse Selection Problem in the InternationalContainer Freight Agency Market

LU Bo1，WANG Hui-po2

(1.International College, Dalian University, Dalian 116622, China；2.College of Economics and Management, Dalian University, Dalian 116622, China)

container; freight agency; two-sided market; adverse selection

2016-06-29；

2017-01-10

國家自然科學(xué)基金資助項目(71573028，7161101158)；遼寧省高校杰出青年學(xué)者計劃項目(WJQ2015004)；遼寧省自然科學(xué)基金資助項目(201601006)；遼寧經(jīng)濟社會發(fā)展項目(2017lslktqn-014)；遼寧省教育廳智庫項目(ZK2015090)；大連科技之星項目(2016RQ074)；大連市科技重大軟科學(xué)研究項目(2015D21ZC001)；大連市社科基金項目(2016dlskyb191);大連市金普新區(qū)科技局軟科學(xué)研究項目(RXYJ-RXSK-2015-002)

王輝坡(1979-)，男(漢族)，河北欒城人，大連大學(xué)，副教授，研究方向：優(yōu)化和決策方法、港口物流，E-mail:wanghuipo@aliyun.com.

1003-207(2017)04-0095-09

10.16381/j.cnki.issn1003-207x.2017.04.012

C934;F224

A