朱熙

對(duì)于像911這樣的系列車型，注入太多情懷似乎早已成為了拖累性能升級(jí)的最大元兇。我認(rèn)識(shí)一個(gè)年過不惑的大哥，年輕時(shí)買過一輛34L排量的Carrera（996），當(dāng)然他買過很多車，但惟獨(dú)這一輛到現(xiàn)在依舊愛不釋手。他說自己已經(jīng)基本可以接受911換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)于GTS換渦輪增壓心理上還是拒絕的。此大哥堅(jiān)持認(rèn)為Carrera的最強(qiáng)音一定要由一臺(tái)高效自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來奏響，我們覺得這個(gè)觀點(diǎn)無可厚非，卻不以為然。

首先保時(shí)捷是一個(gè)非常癡迷于技術(shù)的品牌，哪怕是對(duì)車輛性能的一點(diǎn)點(diǎn)提升，他們的工程師都會(huì)樂此不疲。對(duì)于911來講渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很早就引入了，至于用于不用對(duì)應(yīng)車輛研發(fā)的總體規(guī)劃；其次即便是使用渦輪增壓，保時(shí)捷如果自認(rèn)老二，也沒有任何一個(gè)品牌敢隨隨便便說自己是老大，這是擺在眼前的事實(shí)。開過就知道性能肯定不是靠情懷就能水漲船高的，即使排氣聲音變得有些奇怪，3.0L H6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大也不可能被掩蓋。

何為GTS？為何GTS？

首先為什么會(huì)出現(xiàn)GTS，我們還是可以從道理上說得通。911有很多所謂的GT車型，GT2、GT3、GT3 RS、GT3 RSR等等，只不過這些貨的賽道傾向較明顯，大多數(shù)連個(gè)后座都沒有，調(diào)校也不太適合日常駕駛。而在保時(shí)捷自己看來，S和4S的運(yùn)動(dòng)性能距離GT系列又有點(diǎn)兒遠(yuǎn)，為了跨度不至于過大，在二者之間又加了一個(gè)臺(tái)階——GTS。

以保時(shí)捷的一貫作風(fēng)，GTS和S之間是不做動(dòng)力標(biāo)定調(diào)整的，但最新一個(gè)版本的GTS比S的功率輸出有所提高，這算是驚喜嘛？我們看來更像是妥協(xié)，因?yàn)楦嗟娜藭?huì)認(rèn)為多花錢卻沒有動(dòng)力上的變化簡直不可理喻。GTS最大的提升在于整個(gè)底盤部分，純操控性的提升。這種區(qū)別一般都得在測(cè)試場或者賽道去感受，我們可以很負(fù)責(zé)地說，差別還是能通過身體直接反映到大腦的，算是在道路和賽道間的平衡產(chǎn)物。

無論是后驅(qū)還是四驅(qū)車型，911 Carrera GTS都搭載3.0T水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率提升至331kW，相比911 Carrera S提高了22kW，比搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的上—代911GTS車型提高了37kW。在中國市場，所有GTS車型均配備保時(shí)捷雙離合器變速箱，通過體驗(yàn)，我們還是認(rèn)為手動(dòng)擋更有駕駛樂趣，也更能體現(xiàn)出GTS操控眭的提升。

賽道上的溫柔

GTS仍然是適合日常駕駛的跑車，即使它擁有可High到300km/h也是如此。雖然這并不是我們現(xiàn)在想說的重點(diǎn)，但我們還是不厭其煩地一直在提及，就是因?yàn)閺鸟{駛層面講，這是Carrera系列區(qū)別于其他超級(jí)跑車和運(yùn)動(dòng)跑車的最大特點(diǎn)，它不會(huì)給駕駛者什么壓力。

GTS給人最直接的感受是更加緊致，所有系統(tǒng)都是如此，尤其是行走機(jī)構(gòu)，在賽道上能給駕駛者帶來更直接、更豐富的交流體驗(yàn)。雖然在動(dòng)力上有所提升，但我們看來這僅僅是為了塞住很多人的嘴，而且離這臺(tái)雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的極限也差很遠(yuǎn)。動(dòng)力輸出根本就不是GTS追求的重點(diǎn)，GTS要在最少影響日常駕駛的同時(shí)做到提供更多賽道反饋，駕駛最根本的樂趣就是交流，大家互動(dòng)越多才越好玩兒、越有意思。

GTS將主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）和升級(jí)版扭矩引導(dǎo)分配系統(tǒng)（PTVPIus）這樣的利器都列為了標(biāo)準(zhǔn)配置，再加上寬體寬胎和降低10mm的車身，這讓GTS的極限比S版本高出不少，在賽道上的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，經(jīng)得住反復(fù)試探。正因?yàn)槿绱?，那些想?11 Carrera表演個(gè)什么漂移之類的人一般都不會(huì)選擇GTS--女怕嫁錯(cuò)郎，哪怕選錯(cuò)車。GTS肯定屬于穩(wěn)穩(wěn)的技術(shù)流，更重要的一點(diǎn)，我們會(huì)很高興看到有人開著它去接孩子放學(xué)，卻不愿意看到它停在那些烏七八糟夜店的門前，它不適合炫耀，卻值得認(rèn)認(rèn)真真交流。

賽道駕駛印象最深刻的是GTS異乎尋常的循跡性能，這讓駕駛者感覺自己秒變“老司機(jī)”，全負(fù)荷剎車和節(jié)氣門全開的動(dòng)作也做得更加利落，轉(zhuǎn)向手感更加玲瓏剔透，大有年輕十歲之勢(shì)…

最后一句

GTS twr不是911 Carrera和Targa系列中最具實(shí)用性的版本，或者性價(jià)比最高的版本，不過只要是911真正意義上的粉絲，肯定眾口一詞認(rèn)為GTS值得收藏一輛，因?yàn)樗娴目梢宰畲蟪潭润w現(xiàn)這個(gè)品牌的精髓。