【摘要】受油器是燈泡慣流機組的一個重要部件，起著傳輸和分配壓力油的重要作用，它是將來自調(diào)速器的開關操作由外部固定管路轉(zhuǎn)輸?shù)叫D(zhuǎn)的機組操作油管，再送至轉(zhuǎn)輪內(nèi)的接力器缸構(gòu)成操作轉(zhuǎn)輪葉片的供油系統(tǒng)。在運行中受油器浮動瓦與軸有一定的間隙，保證有足夠的潤滑，受油器本體設計有滲油管路進行排油。

【關鍵詞】電廠；排油管；改造

一、電站概況

分水江電廠位于分水江干流中游河段，為分水江水利樞紐工程電站，河床式廠房，水庫正常蓄水位43.5米，安裝2臺由東方電機股份有限公司生產(chǎn)的單機容量15MW燈泡慣流式水輪機組。水輪機型號：GZ（738）-WP-385。

二、存在的問題

1 2臺機組從2005年7月開始投入運行，運行初期在2臺機組開停機過程中均發(fā)現(xiàn)受油器靠近集電環(huán)側(cè)跑油和集油箱溢油。在軸流風機的作用下，形成油霧，集電環(huán)防護罩內(nèi)大量積油，造成集電環(huán)電刷強度減弱，電刷磨損嚴重，使防護罩內(nèi) 粘附大量碳粉，在集電環(huán)周圍形成大量的油污油垢，容易造成發(fā)電機轉(zhuǎn)子一點接地隱患，同時轉(zhuǎn)子和定子線圈長期接觸油霧，會加速轉(zhuǎn)子和定子絕緣老化，剎車制動片上聚集油霧，降底制動片摩擦力延長機組停機時間。對機組的安全穩(wěn)定運行造成了一定的影響。

三、故障原因分析

1 分析認為認為受油器浮動瓦與軸之間的間隙設計求要0.12mm到0.15mm，用以保證浮動瓦的潤滑，確保不燒瓦所以一定的滲油的，并設計有排油管路。2 受油器到集油箱排油管路DN25自流管路。3 集油泵和電氣、液位控制均正常。4 集油箱溢油是發(fā)生在集油箱油位在高位時候機組開機或停機過程中。根據(jù)這4很很明顯發(fā)現(xiàn)受油器的排油管路的管徑、集油泵排油能力、集油箱容量均偏小，造成漏油和溢油的主要原因。

四、處理

方案一：改造集油箱和受加油器排油管，增集油和排油的能力。但是排油管路進行的是預埋安裝的要改造是有困難的，部分在機組內(nèi)的管路改造需要大修才能完成，對電站的經(jīng)濟效益有很大的影響。所以不可取。

方案二：經(jīng)仔細研究圖紙和設備結(jié)構(gòu)原理，發(fā)現(xiàn)浮動瓦A、B滲漏的油是有一定的壓力，而且大于輪轂密封油的壓力（輪轂密封油箱和大軸高差30米約0.3mpa壓力），所以可以把這2塊瓦的滲漏油接入輪轂密封油的管路，通過輪轂密封油管路到輪轂高位油箱內(nèi)形成油路循環(huán)，而減少滲漏油到集油箱。

五、改進措施

如圖3所示，在直徑50的輪轂密封油管上開個三通，連接浮動瓦A、B滲漏油管路。A、B浮動瓦的滲漏油通過輪轂密封油管回流到輪轂油箱。

結(jié)論

通過對2臺機組的改造，在開停機過程中沒有出現(xiàn)過受油器跑油等現(xiàn)象，保證了機組的安全運行，達到了處理缺陷的目的。

作者信息：趙華杰（1980-），男，籍貫：浙江省杭州市 桐廬縣，學歷：大專，畢業(yè)于西南科技大學；現(xiàn)有職稱：助理工程師，研究方向：水輪發(fā)電機維修