謠言1：飛機越大越安全。這個說法常常影響人們買機票時的決定，總想著選個大飛機安全。

真相：實際上，飛機大小所影響的主要是舒適性，而非安全性。

飛行大體可以分為：起飛、爬升、巡航、下降、進近、著陸等階段，通常容易出現特情的關鍵階段是起飛和著陸階段。而對于不同的機型而言，階段的操作程序都是沒有差別的。唯一存在的不同，便是巡航時的高度，通常大型機的巡航高度在10000米以上，而小型機的高度在9000米左右。所以大型機巡航時，乘客們會發(fā)現很少有顛簸，因此更舒適。

謠言2：飛機上只有一副降落傘，是給機長用的。

真相： 機長職責的首要要求就是保證航班的安全，不可能裝備讓機長獨自逃生的設備。機長室的駕駛員頭頂兩側分別配有逃生繩，用于從駕駛艙撤離使用（迫降以后）。而且《民用航空運輸機長職責》第十一條明確規(guī)定，機長應該是最后一個離開航空器的人。

謠言3：飛機失事時會要求抱頭姿勢，其實不是為了增大生存率，而是為了死的時候有個全尸好辨認。

真相： 這套動作的學名叫做“防沖擊姿勢”，因為受到沖擊時，人體會迅速前傾從而撞上物體，采取了防沖擊姿勢后，能有效減小四肢以及頭部動作距離，從而減少四肢和頭部受到的傷害。1991年，北歐航空公司麥道-81客機墜毀，當時機上乘客和機組人員129人無一人喪生，這與乘客按照指示采取了防沖擊姿勢有很大的關系。

至于“死后留全尸”說法的荒誕之處在于，即使是采用了防沖擊姿勢，面對致命的沖擊，也不可能保證身體各部位的完整。

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