王金寶

汽車前橋是汽車上聯(lián)接轉(zhuǎn)向節(jié)及彎臂的重要零件，其產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到汽車運(yùn)行的安全。汽車前橋和后橋有本質(zhì)上的區(qū)別，不僅僅是從外觀意義上一個(gè)在前一個(gè)在后而已，汽車后橋就是指汽車后面那根橋，如果是汽車前橋驅(qū)動(dòng)的車輛，那么汽車后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已，只起到承載的作用，相反，如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那么后橋就是驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)候除了承載作用外，還起到驅(qū)動(dòng)和減速、差速的作用，如果是四輪驅(qū)動(dòng)的，一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。

1.前橋損傷變形的冷壓校正：當(dāng)檢驗(yàn)出彎曲變形時(shí)，應(yīng)在壓力機(jī)上冷壓校正。冷校達(dá)不到目的時(shí)，可在局部加熱后校正，但其加熱不要過(guò)快，通常用木炭火，溫度也不要過(guò)高，不允許超過(guò)600℃，以免降低其機(jī)械性能。校正扭曲時(shí)，可將前軸用夾具固定，用一根較長(zhǎng)的撬棒插入主銷孔中，局部加熱后扳動(dòng)撬棒予以校正，校正后必須重復(fù)檢驗(yàn)，符合原車型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為止。

1.1中部扭曲變形的校正。先安裝一個(gè)鋼板座支架，另一個(gè)則無(wú)法安裝，在工字梁拳端的擺缸，作一個(gè)反扭曲，使另一個(gè)鋼板座與標(biāo)準(zhǔn)定位面貼合即可。

1.2中部彎曲變形的校正。在兩鋼板座之間的彎曲變形，以兩端鋼板座為支承，中部用油缸頂出，至工字梁鋼板座定位孔與設(shè)備中的標(biāo)準(zhǔn)定位孔貼合即可。

1.3工字梁水平彎曲校正。當(dāng)檢查出拳形部位與鋼板座有縱向變形時(shí)，可用水平油缸和拉具配合，將拳形部位的縱向變形推出或拉進(jìn)。

1.4主銷孔的傾角校正。將兩鋼板座均安裝好后，工字梁中部已滿足使用要求。再測(cè)量?jī)啥酥麂N孔內(nèi)傾角，如發(fā)現(xiàn)有誤差，可用兩端部的垂直油缸加上拉具，將拳形部位壓上或拉下。

1.5工字梁垂直彎曲校正。當(dāng)檢查出主銷孔與鋼板座垂直度有偏差時(shí)，可用擺缸套入拳形部位，作向左、向右的擺動(dòng)。根據(jù)工字梁的結(jié)構(gòu)，垂直校正所用的作用力最大，縱向校正次之，扭曲校正最小。

2. 前橋的裂損修復(fù)：前橋的裂損原則上不焊補(bǔ)，以免影響行車安全。但對(duì)非受力部位的微小裂紋可焊補(bǔ)。如發(fā)現(xiàn)在兩個(gè)鋼板彈簧座之間，裂紋深度不大于橫斷面深度1/4時(shí)，可將裂紋處開成v形槽，采用直流電焊接。焊時(shí)為了防止溫度過(guò)高，采用間斷焊接法，焊后焊縫應(yīng)不高于基體10 mm。如裂紋深度超過(guò)1/4時(shí)，按上述方法焊接后，再加焊一塊加強(qiáng)鐵予以加固。

3.前軸變形的修理：前軸產(chǎn)生彎曲或扭曲變形時(shí)，可以采用熱校方法。即將前軸的部位局部加熱至500～600℃后，進(jìn)行手工校正。另外還可采用前軸液壓校正機(jī)進(jìn)行校正。這種校正機(jī)可以在同一工位上校正和檢驗(yàn)。既保證了校正質(zhì)量，又提高了生產(chǎn)效率。

4.前制動(dòng)鼓甩油故障

4.1故障原因：前制動(dòng)鼓向外甩油顯然是輪轂油封損壞所致。輪轂油封漏油不僅造成甩油，而且會(huì)使前剎車失靈。

4.2故障維修：更換新油封才能將故障排除。

5.前輪胎磨損不正常故障

5.1故障原因：前輪胎磨損不正常的因素較為復(fù)雜，前束值不對(duì)顯然會(huì)磨損前輪胎，鋼圈變形、軸頭松曠、工字梁變形、主銷間隙過(guò)大等都會(huì)造成磨損前輪胎的故障。

5.2故障維修：排除此故障是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，既要考慮到前輪定位各項(xiàng)參數(shù)的變化，又要考慮其他方面因素的影響。

6.前輪制動(dòng)跑偏故障

6.1故障原因：前輪制動(dòng)跑偏有兩個(gè)方面的原因：

①左、右制動(dòng)蹄片間隙不同，使開始投入制動(dòng)的時(shí)間不同步而造成的。

②左、右制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸面積不同或由于油污造成接觸摩擦力矩的差異，從而產(chǎn)生不同的制動(dòng)力矩導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。

6.2故障維修：當(dāng)汽車制動(dòng)跑偏，通過(guò)調(diào)整制動(dòng)蹄片間隙不能排除故障時(shí)，應(yīng)拆卸制動(dòng)鼓進(jìn)行檢查和光磨。

7.制動(dòng)不靈故障

7.1故障原因：制動(dòng)不靈除制動(dòng)控制系統(tǒng)的原因外，就是制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片的問(wèn)題。在實(shí)際維修中，往往用制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片接觸面積來(lái)檢查制動(dòng)效果，一般要求制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸面積應(yīng)在70%以上。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我們，制動(dòng)蹄片兩端嚙合要比中間嚙合效果好得多。

7.2故障維修：在光磨蹄片時(shí)，其直徑應(yīng)略大于鼓的直徑，以保證制動(dòng)蹄片嚙合兩端，以便獲得最佳的制動(dòng)效果。

8.養(yǎng)護(hù)

8.1經(jīng)常檢查加油孔螺塞和放油孔螺塞，如發(fā)現(xiàn)有滲、漏油現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)擰緊或更換密封墊圈。

8.2由于半軸凸緣傳遞的扭矩很大，而且還有沖擊負(fù)荷的作用，必須經(jīng)常檢查半軸螺栓的緊固情況，防止松動(dòng)及由此引起的半軸螺栓斷裂。

8.3每行駛8000—1 0000km，檢查制動(dòng)底板的緊固情況，檢查輪轂軸承的松曠情況；檢查剎車片的磨損情況，若剎車片磨損超過(guò)了限位凹坑，則須更換剎車片；檢查橋殼內(nèi)齒輪油的質(zhì)量。如有變質(zhì)、變稀等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)更換新油。初次換油里程為8000km；以后每行駛24000km須重新更換齒輪油。

（作者單位：157499黑龍江省寧安市環(huán)境衛(wèi)生管理處）