吳巧玲

摘 要：文章主要分析了路橋試驗檢測技術(shù)的相關(guān)背景，簡要概述了路橋試驗檢測技術(shù)目前在我國雖然被廣泛運用，卻存在著諸多問題的現(xiàn)狀，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)人士的研究和數(shù)據(jù)，總結(jié)出路橋試驗檢測技術(shù)有待提高和創(chuàng)新的問題，旨在強調(diào)國內(nèi)需要更高質(zhì)量的路橋試驗檢測技術(shù)，呼吁研究人員大膽創(chuàng)新，使路橋試驗檢測技術(shù)在我國的應(yīng)用更為成熟，以提升國內(nèi)路橋工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路橋工程；路橋試驗檢測；問題；創(chuàng)新性

1 路橋試驗檢測技術(shù)的相關(guān)背景

隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展和社會的不斷進步，人類對于社會各方面的要求和需求都在持續(xù)增加，其中也包括了對路橋工程的需求。在路橋工程的實際施工過程中，難免會出現(xiàn)一些不同的問題。由近些年來國內(nèi)外各種路橋項目的經(jīng)驗來看，這些問題主要包含了路橋工程的材料、實際結(jié)構(gòu)以及施工難度等方面。當路橋項目完成以后，人們最關(guān)注的當然是它的工程質(zhì)量，所以對路橋項目工程進行質(zhì)量檢測變得愈發(fā)重要。不同于其它像汽車一類的量產(chǎn)機械設(shè)備，可以使用破壞性原型試驗原理來進行檢測，路橋工程由于是單件生產(chǎn)的實際建筑結(jié)構(gòu)，只能使用非破壞性檢測技術(shù)來進行檢驗，這種檢測技術(shù)雖方便簡單，但無法準確地進行檢測，導致一些潛在的危險沒有被發(fā)現(xiàn)，最終造成人民的生命和財產(chǎn)損失。但是，又必須在路橋工程中進行路橋試驗檢測，因為一方面它可以將現(xiàn)有的技術(shù)發(fā)揮最大的作用，最大程度上的檢測出路橋工程的實際質(zhì)量，另一方面通過路橋試驗檢測技術(shù)，推動了許多其它技術(shù)在路橋工程中得到應(yīng)用。因為正是由于路橋試驗檢測技術(shù)的存在，發(fā)現(xiàn)問題之后需要解決問題，這樣就帶動了其它技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，產(chǎn)生了更多的新技術(shù)、新材料和新工藝等。路橋試驗檢測技術(shù)存在的意義就是使路橋工程項目的可行性、適應(yīng)性以及可靠性得到一定的檢測，從而為路橋工程后期的建設(shè)指出一個正確的方向。

2 路橋試驗檢測技術(shù)的實際應(yīng)用

普遍認為路橋工程的施工是一項比較復雜的工作，因為項目包含的內(nèi)容很多，所以影響工程質(zhì)量的因素就很多。為了保證路橋工程的質(zhì)量，施工單位需要從細節(jié)出發(fā)，統(tǒng)籌大局，盡量減少不必要的損失，特別是要做好路橋試驗檢測的工作。尤其是在新時期路橋工程需求量和質(zhì)量都不斷增加的形勢下，路橋試驗檢測的內(nèi)容也在變化，所以對路橋試驗檢測技術(shù)的要求也越來越高。下面就介紹路橋試驗檢測技術(shù)的實際應(yīng)用。

2.1 壓實度檢測技術(shù)

靜態(tài)抽樣檢測法是目前國內(nèi)在路橋工程表面壓實度的檢測中用的較多的一種方法，但是這種老方法往往無法得出一個準確的測試結(jié)果?，F(xiàn)在對壓實度檢測相對更為有效和精確的是灌砂法和環(huán)刀法檢測技術(shù)。這兩種方法不僅可以得出更為準確的檢測結(jié)果，還可以在檢測的同時對發(fā)現(xiàn)問題的路橋表面進行及時處理。另外核子發(fā)射技術(shù)和預埋加速計檢測法也是兩種很有效的壓實度檢測技術(shù)，但是后者有一個較為明顯的缺憾：完成預埋后無法再輕易將其取出，導致其在實際應(yīng)用中往往只能使用一次。

2.2 路橋面回彈彎沉檢測技術(shù)

在對路橋表面的彎沉進行測量方面，有一種利用重錘進行自由落體對路橋表面實施沖擊的檢測方法，我們稱之為路橋面回彈彎沉檢測技術(shù)。這種檢測方法可以在車輛行駛的狀態(tài)下實現(xiàn)模擬進行檢測，是一種實現(xiàn)了動態(tài)彎沉的檢測方法。相關(guān)的試驗表明這種利用重錘自由落體對路橋表面實施沖擊的方法符合實際的道路交通情況，這就使得路橋面回彈彎沉檢測技術(shù)的結(jié)果更有說服力，同時這種檢測技術(shù)的速率也很高，大大降低了路橋試驗檢測的時間成本，因為運用的是比較先進的激光儀進行檢測，也使得該技術(shù)的檢測結(jié)果更為準確可信。

2.3 路橋表面的無損壞檢測技術(shù)

無損壞檢測技術(shù)被廣泛應(yīng)用于單件工程結(jié)構(gòu)的檢測，它擁有檢測結(jié)果直觀、檢測速度快、同時可以顯示路橋工程內(nèi)部狀況等優(yōu)點。另外，它還彌補了傳統(tǒng)檢測方法的諸多不足，對于建立科學的檢測體系、提高路橋表面質(zhì)量都有重要的意義。下面是兩種常見的路橋表面無損壞檢測技術(shù)；第一種是圖像檢測技術(shù)，這種技術(shù)運用的是激光全息圖像技術(shù)和紅外成像技術(shù)。前者主要運用的是攝像然后檢測和分析得到的攝像圖并利用圖像進行力學分析。后者運用的是不同材料導熱性不同的特點，加上精度很高的傳感器可以觀察到路橋內(nèi)部的傳熱規(guī)律和溫度變化情況，從而很好地實現(xiàn)對路橋表面的分析和檢測。第二種是頻譜分析檢測技術(shù)，這種檢測技術(shù)主要利用路橋表面波的頻率來實現(xiàn)檢測，使用力錘對路橋表面實施垂直沖擊，從而得到一種叫做瑞雷面波的波，通過分析瑞雷面波的頻率來實現(xiàn)對路橋表面的檢測。這種檢測技術(shù)的優(yōu)點是可以對不同材料、不同介質(zhì)的路橋進行分析，并得到準確的檢測結(jié)果，從而確保路橋工程的質(zhì)量。

3 路橋工程試驗檢測技術(shù)的現(xiàn)狀及存在的問題

路橋工程試驗檢測不是一個單一的工程，需要試驗檢測的內(nèi)容非常之多。根據(jù)經(jīng)驗，路橋工程需要檢測的項目包含：路橋表面、應(yīng)力、強度和剛度、擴散深度、滲透性以及鋼筋的銹蝕問題等等。而其中對路橋表面缺陷檢測的項目中，多數(shù)施工單位還在使用傳統(tǒng)的人工目測的方法。檢測過程中是否發(fā)現(xiàn)裂縫是混凝土路橋檢測中項目的一個重要方面。相關(guān)研究表明，我國每年各類損壞的路橋當中有至少90%是因為裂縫造成的。除此之外，還有剝落和坑洼等其它情況發(fā)生。這些諸多漏洞如果沒有被檢測到，最終會給社會和群眾造成相當大的經(jīng)濟損失。下面列舉一些路橋試驗檢測技術(shù)中存在的比較典型的問題。

3.1 檢測的指標不夠規(guī)范和標準

路橋工程檢測完成后，檢測結(jié)果的好壞必須有一個可供參照的指標。然而，目前國內(nèi)相關(guān)檢測指標相對來說都是不夠標準的，一些被普遍使用的參數(shù)也不統(tǒng)一，這就可能導致檢測結(jié)果符合指標，卻未必達到了實際使用的要求。標準規(guī)范的誤差是一個影響路橋工程質(zhì)量的重要因素，也是影響路橋工程檢測結(jié)果的重要因素。因此，在進行路橋工程試驗檢測的時候，必須有一套規(guī)范標準的指標來供參考。

3.2 沒有健全的工程儀器

由于檢測項目的多樣性以及檢測方式的豐富性，致使檢測所使用的工具數(shù)目大、類別多。通常為了盡量減少檢測結(jié)果的誤差，檢測方式都是綜合運用的，所以一個項目可能會用到多種檢測儀器，以達到更好的檢測效果。但是目前國內(nèi)很多工程檢測都不具備健全的儀器，導致檢測結(jié)果的不準確。

3.3 檢測指標無法體現(xiàn)路橋工程的實際情況

路橋工程的試驗檢測目的就是為了確切的了解路橋工程的質(zhì)量，而如果檢測的指標根本無法體現(xiàn)工程的實際情況，那路橋工程試驗檢測就沒有任何意義了。所以在制定之前，需要實地考察路橋工程的各種狀況，結(jié)合實際情況再行制定指標。如果檢測指標無法準確體現(xiàn)路橋的工程的實際情況，路橋工程的最終質(zhì)量就會受到很大影響。

4 結(jié)束語

總而言之，路橋工程是關(guān)系到人民群眾生活質(zhì)量和社會生產(chǎn)的重要建設(shè)項目，也是促進經(jīng)濟發(fā)展的重要動力，而安全質(zhì)量又是建設(shè)路橋工程的主要目標，所以在路橋工程的建設(shè)中，要保證工程的質(zhì)量，這其中非常重要的一點是要做好路橋工程的試驗檢測，相關(guān)人員需要遵守行業(yè)規(guī)范，同時大膽創(chuàng)新，努力改進路橋工程試驗檢測技術(shù)，以提升路橋工程的安全性和穩(wěn)定性。

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