拖拉機氣門的功用是定時地開啟或關(guān)閉，保證空氣定時送入氣缸，保證燃燒室氣體的燃燒是在完全密閉的狀態(tài)下進行。氣門是由凸輪通過挺柱、椎桿、搖臂等零件的帶動，完成開啟和關(guān)閉動作的，工作中這些機件會受熱膨脹，頂開氣門，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)的現(xiàn)象。所以在室溫下裝配時，必須在傳動鏈條中留有一定的間隙，即在氣門桿尾端與搖臂之間留有一定的間隙，稱為氣門間隙，以保證柴油機運轉(zhuǎn)時氣門能關(guān)閉密封好。

若氣門間隙過小，零件受熱伸長時，就會頂開氣門，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)造成漏氣，使發(fā)動機功率下降；若氣門間隙過大，則會使氣門開啟延遲，關(guān)閉提前，開啟持續(xù)時間縮短，減小氣門開啟高度，增加進氣、排氣阻力，造成進氣不足，排氣不凈，也會使發(fā)動機功率下降，還會加劇零件的撞擊磨損。在使用過程中，由于零件磨損、調(diào)整螺釘松動、氣缸蓋經(jīng)過拆裝等原因，都會使氣門間隙發(fā)生變化。因此，在使用中要重視氣門間隙的檢查與調(diào)整。

一、氣門間隙的初步診斷

判斷氣門間隙的大小，最好的方法是用塞尺測量。但在柴油機運轉(zhuǎn)過程中也可以通過一些外部的現(xiàn)象，通過手摸、聽棒聽的方法來幫助判斷，以及時發(fā)現(xiàn)氣門間隙的變化。

1.手摸。用手觸摸兩個或幾個氣缸蓋罩殼，比較振動感，如有比較大的振動感，則氣門間隙可能過大，如有很大的振動，就要考慮氣門搖臂座是否松動或者搖臂調(diào)節(jié)螺釘組觸頭可能脫落。

2.耳聽。用聽棒或長螺絲刀聽兩個或幾個氣缸，比較噪聲，正常的聲音應(yīng)清亮均勻，如果有較大敲擊噪聲和明顯的氣門響，就應(yīng)判斷為氣門間隙過大，應(yīng)停車檢查。如果在檢查氣門間隙時，發(fā)現(xiàn)搖臂調(diào)節(jié)螺釘觸頭脫落，除要更換螺釘組外，還要檢查挺桿是否從搖臂凸頭內(nèi)脫出，挺桿是否彎曲或損傷，并作必要的修理或更換。如出現(xiàn)挺桿斷裂的情況，一定要將斷裂部分全部從滾輪搖臂室內(nèi)取出，如取不干凈，柴油機運轉(zhuǎn)時，斷裂殘片會頂住滾輪搖臂，造成氣門頂活塞，挺桿彎曲，嚴(yán)重的會造成氣門彎曲、滾輪搖臂軸斷裂，損傷凸輪軸等重大事故。

二、氣門間隙的正確調(diào)整

氣門間隙的調(diào)整是發(fā)動機各種技術(shù)保養(yǎng)必須進行的項目。氣門間隙調(diào)整必須準(zhǔn)確，過大會引起充氣不足和排氣不盡，造成發(fā)動機功率下降，經(jīng)濟性能降低。

1.氣門間隙的檢測方法

正常的測量方法是，活塞在壓縮行程上止點時（一定要關(guān)閉減壓機構(gòu)），將厚薄規(guī)插入搖臂頭和氣門桿端頭之間，測量其間隙大小。提醒注意的是，技術(shù)規(guī)定的氣門間隙是冷車值不是熱車值。一般冷車值比熱車值要大一些（一般是冷車間隙進氣門為0.35 毫米，排氣門為0.4毫米；熱車間隙進氣門為0.25毫米，排氣門為0.3毫米）。

2.氣門間隙的調(diào)整方法

調(diào)整氣門間隙時，先松開鎖緊螺母，用螺絲刀擰動調(diào)整螺栓至間隙合適為止。再用螺絲刀頂住調(diào)整螺栓（避免螺栓轉(zhuǎn)動），將鎖緊螺母鎖緊。為謹(jǐn)慎起見，最后再復(fù)查一遍所有進、排氣門間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。如不符合，則應(yīng)重新調(diào)整。根據(jù)各缸的工作順序，依次調(diào)整各缸的氣門間隙的方法如下：

（1）二缸四行程發(fā)動機氣門間隙的一次調(diào)整法。二缸四行程發(fā)動機氣缸工作順序有1—2—0—0和2—1—0—0兩種。不論哪種，其氣門間隙都可一次調(diào)完。其方法是：首先轉(zhuǎn)動曲軸，將第一缸（或第二缸））轉(zhuǎn)到壓縮行程上止點，然后繼續(xù)轉(zhuǎn)動曲軸1/4圈，使兩缸的活塞分別處于做功行程和壓縮行程的中間位置。此時兩個缸的四個氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)，都可以進行氣門間隙調(diào)整。工作順序為2—1—0—0的發(fā)動機，則應(yīng)首先確定第二缸的壓縮行程上止點，然后再轉(zhuǎn)動曲軸1/4圈進行調(diào)整。

（2）對于三缸機，氣缸工作順序為1—3—2時，調(diào)完第一缸的氣門間隙后，將曲軸轉(zhuǎn)2/3圈（240°），調(diào)第三缸，再轉(zhuǎn)2/3圈（240°），調(diào)第二缸氣門間隙。最后將曲軸轉(zhuǎn)動2/3圈（240°），復(fù)檢第一缸氣門間隙，再復(fù)檢第三缸、第二缸氣門間隙。

（3）對于四缸機，氣缸工作順序為1—3—4—2時，第一缸氣門間隙調(diào)完后，轉(zhuǎn)動曲軸半圈（180°），用同樣的方法，檢查調(diào)整第三缸的氣門間隙，再轉(zhuǎn)動曲軸半圈（180°） ，調(diào)第四缸氣門間隙，之后再使曲軸轉(zhuǎn)動半圈（180°），調(diào)第二缸氣門間隙，各缸氣門間隙調(diào)整完后，再復(fù)檢一遍。

當(dāng)氣門搖臂頭因磨損出現(xiàn)凹窩或不平時，用上述方法測量很難得到標(biāo)準(zhǔn)的間隙。此時可用調(diào)整螺栓直接調(diào)整。用此法必須先測取調(diào)整螺栓的螺距值。一般發(fā)動機氣門調(diào)整螺栓螺距為1毫米。調(diào)整時，使活塞在壓縮行程上止點，松開調(diào)整螺母，用螺絲刀將調(diào)整螺栓擰緊，完全消除間隙后，依據(jù)氣門間隙值的大小，將調(diào)整螺栓退扣至相當(dāng)于氣門間隙值的圈數(shù)，再將螺母鎖緊即可。例如：熱車時，進氣門間隙0.25毫米，調(diào)整螺距為1毫米，擰緊調(diào)整螺栓完全消除間隙后，再退扣1/4圈即可。如果能夠準(zhǔn)確掌握消除間隙和退扣圈數(shù)，用此法調(diào)整氣門間隙，會比用厚薄規(guī)更準(zhǔn)確。

（黑龍江五常市農(nóng)業(yè)機械安全監(jiān)理站 崔玉林 郵編：150200）