賈天耀+王俊+孫春光+張文德

摘 要：對地下停車庫進行了全尺寸實地?zé)釤煖y試試驗，研究了火災(zāi)發(fā)生后地下車庫內(nèi)煙氣的蔓延擴散的規(guī)律，并對防排煙系統(tǒng)實際排煙效果進行了評估。結(jié)果表明，在車庫發(fā)生火災(zāi)后，通風(fēng)排煙系統(tǒng)能控制煙氣有序流動，能將火災(zāi)產(chǎn)生的有毒煙氣控制在2m以上區(qū)域，同時風(fēng)機開啟后煙氣溫度下降很快，為車庫內(nèi)火災(zāi)發(fā)生初期疏散安全創(chuàng)造了條件。測試結(jié)果還為進行大規(guī)?；馂?zāi)模擬分析研究模型的建立、參數(shù)的設(shè)定等提供了參考數(shù)據(jù)，從而為地下車庫等建筑的防排煙系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計、消防安全等提供更科學(xué)合理的數(shù)據(jù)支撐。

關(guān)鍵詞：實地全尺寸熱煙測試；機械排煙；地下車庫

社會經(jīng)濟的發(fā)展促進了汽車保有量的快速增長，地下停車庫已成為現(xiàn)代建筑，特別是城市公共建筑的必備配置。地下車庫一般為地下較封閉的空間，多是單層面積很大的扁平大空間結(jié)構(gòu)，其寬度和進深明顯大于其高度，而且與外界的聯(lián)系主要為通往地面的一兩處出入口和樓梯，這類結(jié)構(gòu)建筑的空氣流動水平流動速度遠低于垂直流動速度[1]，因此排除火災(zāi)產(chǎn)生的熱量、煙氣都十分困難，發(fā)生火災(zāi)后，空間內(nèi)溫度升高和火災(zāi)蔓延速率很快。空氣流通條件差又導(dǎo)致燃燒物燃燒不完全從而產(chǎn)生更大量的煙氣，且煙氣中的有害成分濃度更高、能見度更差[2]，對人員疏散和消防撲救帶來困難。據(jù)國外大多數(shù)火災(zāi)案例，火災(zāi)中直接由煙霧致死的人員比例約占70%[3]。因此，地下車庫是否具有良好的防排煙系統(tǒng)是對人員安全疏散及創(chuàng)造有利滅火條件的關(guān)鍵因素。公共建筑的大型地下車庫一般都按規(guī)范設(shè)置了獨立的排煙系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)能否在火災(zāi)發(fā)生后第一時間啟動、以及排煙能達到什么樣的效果不得而知，因此研究地下車庫發(fā)生火災(zāi)后煙氣蔓延機理、驗證防排煙系統(tǒng)的實際運轉(zhuǎn)效果有著重要的意義。趙涵璽[4]、翟波[5]等人對地下車庫的火災(zāi)煙氣擴散規(guī)律及通風(fēng)效果進行了數(shù)值模擬研究，數(shù)值模擬作為一種研究手段，但模擬結(jié)果常常受對模擬軟件的了解程度以及各參數(shù)的設(shè)定是否合理的影響，現(xiàn)場實驗更能貼近現(xiàn)實。澳大利亞、新西蘭、中國香港等地已廣泛的采用實地?zé)釤煖y試試驗的方法對建筑煙氣控制系統(tǒng)效果進行了評估和驗證[6]，我國沒有制定相關(guān)測試規(guī)范和標準。

實地全尺寸熱煙測試是直接在建筑內(nèi)現(xiàn)場設(shè)置受控的火源、煙源模擬火災(zāi)場景，通過觀測有溫度的熱煙在建筑內(nèi)的實際流動情況，評估排煙系統(tǒng)、各個消防子系統(tǒng)的實際效果及聯(lián)動性能，測試對建筑物無破壞作用[7]。國內(nèi)已有學(xué)者利用實地?zé)釤煖y試手段對地鐵車站、隧道的煙氣控制系統(tǒng)進行研究[8，9]，取得了較好研究成果。

本研究利用地鐵工程防災(zāi)安全熱煙測試實驗室（浙江省科技計劃項目，計劃編號：2014F10041）相關(guān)熱煙設(shè)備設(shè)施，對浙江省某商貿(mào)中心地下停車庫第5防火分區(qū)進行了實地?zé)釤煖y試試驗，對火災(zāi)發(fā)生后該車庫的煙氣流動規(guī)律進行了研究，對其機械排煙系統(tǒng)實際運行效果、煙霧控制情況等進行了評估。

1 試驗對象概況及試驗裝置介紹

1.1 試驗對象概況

試驗對象為浙江省某商貿(mào)中心地下車庫典型的一個防煙分區(qū)，該防煙分區(qū)長45m，寬20m，地下車庫層高4.8m，其中梁部高度0.6m，防火分區(qū)的設(shè)置符合建筑設(shè)計防火規(guī)范要求。防煙分區(qū)設(shè)有獨立的機械排煙裝置，設(shè)計排煙量為45000m3/h，排煙口尺寸為0.8×0.8m，排煙口距離地面高度最低3.0m。車庫設(shè)有補風(fēng)系統(tǒng)，補風(fēng)量不小于排煙量的50%。

1.2 火源與煙氣發(fā)生裝置

火源及煙氣發(fā)生裝置用于產(chǎn)生預(yù)設(shè)火災(zāi)功率的熱煙氣，包括燃燒器、煙氣發(fā)生器和煙氣發(fā)生箱和保護裝置，按文獻[10]進行設(shè)計制造。燃料采用95%工業(yè)甲醇，發(fā)煙材料采用煙餅。

根據(jù)文獻[11]，一輛家用小汽車的最大熱釋放速率為3.6～5MW?；诒敬螌嶒炈x地下車庫結(jié)構(gòu)、規(guī)模及安全考慮，確定本次試驗火源功率為1.4MW，火源系統(tǒng)單個油盤燃燒的熱釋放速率約為0.34MW，那么設(shè)置四個油盤即可滿足產(chǎn)生1.4MW穩(wěn)定火源的要求。

1.3 測量系統(tǒng)

采用分布式光纖測溫系統(tǒng)（DTS）用來測量火災(zāi)工況下空間溫度場分布情況，本次實驗以火源位置為中心，分布向左右兩側(cè)在垂直方向1.5m、2m、3.5m、4m、4.5m（頂棚）敷設(shè)5條測溫光纖，形成10個測溫通道，見圖1所示。采用紅外熱像儀記錄火源火焰、以及附近頂棚煙氣溫度。

2 試驗結(jié)果分析與討論

試驗開始前記錄車庫內(nèi)環(huán)境溫度為20℃。實驗開始后，火源在300s時達到穩(wěn)定燃燒，圖2為熱像儀對火焰溫度測量情況，火焰中心的最高溫度為432.7℃，防護罩附近的煙氣溫度為176.1℃，說明火源的發(fā)展及溫度符合預(yù)期設(shè)計的火源功率要求。

實驗開始后，在火源前100s的緩慢燃燒階段，煙氣主要集中在火源附近并在梁部區(qū)域內(nèi)聚集（圖3）。在100～120s期間，煙氣在頂棚向水平方向快速蔓延、并充滿車庫3.5m以上整個空間（圖4）。

圖5為試驗期間光纖測溫系統(tǒng)獲取的空間內(nèi)的煙氣層溫度，實驗期間煙氣層的最高溫度為60.31℃，位于光纖的米標為118m處，與圖1進行對照，可知該溫度位于火源區(qū)域左側(cè)4.5m高度處，高溫?zé)煔舛嗉性诨鹪此诘膮^(qū)域附近，除此區(qū)域外，大部分煙氣的溫度低于45℃，整體溫度接近環(huán)境溫度。圖6說明測試期間整個汽車庫內(nèi)2m以下區(qū)域內(nèi)煙氣的溫度基本都處于30℃以下，與環(huán)境溫度相差不大，也遠低于影響人員安全的臨界溫度60℃，這說明熱煙氣層在排煙風(fēng)機的控制下，并未下降到該高度。

試驗過程對停車庫內(nèi)的風(fēng)速進行測量，結(jié)果見圖7所示，風(fēng)機啟動后風(fēng)速有較大的升高，繼而降到較穩(wěn)定的數(shù)值，最終氣流穩(wěn)定后的風(fēng)速介于2.7m/s～4.0m/s之間，說明該地下車庫排煙風(fēng)機系統(tǒng)運轉(zhuǎn)良好，能夠控制煙氣有序流動。

試驗過程發(fā)現(xiàn)該商貿(mào)中心各樓層之間串煙現(xiàn)象較為嚴重。雖試驗位于地下車庫，但地面一層、地上二層、地上三層的建筑均出現(xiàn)了不同程度的煙霧彌散現(xiàn)象并導(dǎo)致不同數(shù)量的煙感裝置報警，其中地面一層煙感報警數(shù)量為16處、地上二層9處、地上三層5處。這是由于地下車庫的水平排煙支管道與其他樓層之間的水平排煙支管道共同接入同一個豎向排煙主管道，但未做好各層排煙支管與主管道間的止回及密封措施，導(dǎo)致煙霧逸散至無關(guān)區(qū)域。

3 結(jié)束語

（1）通過對地下車庫開展實地?zé)釤煖y試試驗表明，火災(zāi)發(fā)生后，車庫的通風(fēng)排煙系統(tǒng)能控制煙氣有序流動，有效控制煙氣層的高度及沉降速度，能將火災(zāi)產(chǎn)生的有毒煙氣控制在2m以上區(qū)域，同時風(fēng)機開啟后煙氣溫度下降很快，可保障車庫內(nèi)火災(zāi)發(fā)生初期的人員安全疏散。

（2）試驗過程發(fā)現(xiàn)各樓層之間串煙現(xiàn)象較為嚴重。建議進行防排煙系統(tǒng)設(shè)計時，排煙主管道應(yīng)有誘導(dǎo)設(shè)施，既要有效組織排煙，又能在相應(yīng)部位實現(xiàn)煙氣在排氣管道內(nèi)有效壓差，促進煙氣在管道內(nèi)合理流動；在施工期間做好管道與建筑物之間等防火封堵；并應(yīng)對防排煙系統(tǒng)常閉式防煙風(fēng)閥閉合狀態(tài)進行經(jīng)常性檢查，防止火災(zāi)發(fā)生時煙氣的回流和倒灌。

（3）本試驗采用的火源熱釋放速率尚達不到小汽車的最大熱釋放速率，且由于車庫內(nèi)車輛密集，一輛汽車著火后還可能會引燃其他相鄰的車輛，實際發(fā)生火災(zāi)的規(guī)模要大得多，采用大功率的火源進行實地全尺寸熱煙測試試驗顯然不安全。建議采用數(shù)值模擬與熱煙測試相結(jié)合的方法對地下車庫的防煙氣擴散規(guī)律及防排煙系統(tǒng)性能進行研究，即采用安全的火源功率進行實地?zé)釤煖y試來驗證數(shù)值模擬分析所建立的數(shù)學(xué)模型、邊界條件等參數(shù)是否符合實際，再進行大規(guī)?；馂?zāi)模擬分析研究，才能得到更科學(xué)合理的研究結(jié)果，從而為地下車庫等建筑的防排煙系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計、消防安全等提供更有效的數(shù)據(jù)支持。

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作者簡介：賈天耀，男，碩士研究生，主要從事安全生產(chǎn)科學(xué)研究、安全技術(shù)咨詢等服務(wù)與研究工作。