張紅云 ， 鄒冬生， 朱戰(zhàn)強(qiáng)

(1.湖南農(nóng)業(yè)大學(xué) 生物科學(xué)技術(shù)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410128；2.中山大學(xué) 地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院 綜合地理信息研究中心，廣東 廣州 510275)

城市游憩綠道使用狀態(tài)分析
——以廣州市濱江綠道為例

張紅云1,2， 鄒冬生1， 朱戰(zhàn)強(qiáng)2*

(1.湖南農(nóng)業(yè)大學(xué) 生物科學(xué)技術(shù)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410128；2.中山大學(xué) 地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院 綜合地理信息研究中心，廣東 廣州 510275)

以廣州市濱江綠道為研究對(duì)象，采用實(shí)地調(diào)研的方法，對(duì)城市綠道使用者來源構(gòu)成，及其使用綠道的目的、方式、頻次和時(shí)間進(jìn)行了定量分析，結(jié)果表明，城市綠道使用者主要是就近常住居民，其使用目的主要是休閑、健身和通勤；使用方式多為散步、跑步、騎自行車；使用頻次多為每天1次，其中從清晨到下午18∶00時(shí)，綠道主要承擔(dān)通道作用，而晚上19∶00～21∶00時(shí)期間，發(fā)揮的更多的是休閑功能；夜晚居民更有時(shí)間前往綠道進(jìn)行散步、跑步等休閑健身活動(dòng).圖3,表4，參24.

城市綠道；使用；狀態(tài)；廣州

城市綠道是位于城區(qū)內(nèi)部的線性公園，為市民提供親近自然的機(jī)會(huì)和日常休閑健身的戶外場(chǎng)所，休閑游憩是其最重要的功能[1].加強(qiáng)城市綠道使用狀態(tài)分析，不僅可以豐富城市綠道規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論，而且對(duì)于現(xiàn)存綠道體系的優(yōu)化與升級(jí)具有重要的指導(dǎo)作用[2].城市綠道使用一直以來是國(guó)外綠道研究的重點(diǎn)[3-6]，文獻(xiàn)[7]研究了城市綠道使用者的社會(huì)經(jīng)濟(jì)及人口屬性特征，發(fā)現(xiàn)城市綠道使用者大多為受過良好教育的高收入群體，其中以女性為主，且大多數(shù)來自綠道附近5英里(8.05 km)半徑范圍，受訪者對(duì)綠道的使用隨距離逐步減少.文獻(xiàn)[8]則研究對(duì)比了13條綠道的受訪者(n=2 783)的使用模式、感知和偏好等，并據(jù)此將綠道分為地方、區(qū)域、州立三級(jí)，為綠道選址和規(guī)劃管理提供了支持.文獻(xiàn)[9-11]對(duì)城市綠道使用情況的研究更加細(xì)致，包括在綠道上的活動(dòng)類型、使用頻率、時(shí)間及目的和使用者對(duì)于綠道的看法等，并由此引出社會(huì)公平等話題，極大地豐富了研究?jī)?nèi)容和價(jià)值.國(guó)外眾多的使用狀況研究成果也為合理規(guī)劃建設(shè)及管理綠道的提供了理論支持.

國(guó)內(nèi)對(duì)綠道的研究起步較晚，且主要集中在宏觀的區(qū)域綠道及規(guī)劃設(shè)計(jì)方面[12-15]，對(duì)綠道使用情況研究較少.在這為數(shù)不多的使用研究中，也主要關(guān)注的是受訪對(duì)綠道的使用后評(píng)價(jià)(POE)[17-21]，如文獻(xiàn)[17-19]均從不同方面研究受訪者對(duì)綠道的滿意度，并指出了影響綠道滿意度的因素和相關(guān)的改進(jìn)建議.盡管如此，但隨著綠道關(guān)注度的不斷提升，國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)了對(duì)綠道使用相關(guān)的研究[22,23]，文獻(xiàn)[22]對(duì)肇慶星湖綠道分析發(fā)現(xiàn)綠道休閑活動(dòng)以散步和健身為主，城市綠道休閑多選在夜間和節(jié)假日，并且毗鄰商業(yè)區(qū)和老城區(qū)的綠道使用率較高.此外，針對(duì)不同人群的綠道使用情況的調(diào)查研究也開始出現(xiàn)[24]，為國(guó)內(nèi)綠道的規(guī)劃、功能的完善提供了必要參考.

城市綠道是支撐市民公共生活的主要體系，承載市民的各種休憩生活[23]，研究綠道使用狀況，可為綠道建設(shè)的主體方向和功能的優(yōu)化提供支持，但國(guó)內(nèi)當(dāng)前使用研究主要集中在對(duì)綠道滿意度評(píng)價(jià)上，對(duì)使用信息了解相對(duì)較少，城市綠道使用狀況的調(diào)查研究仍處于探索階段.作者以廣州市一條典型的城市綠道——濱江綠道為例，圍繞綠道使用者及其休閑游憩行為進(jìn)行實(shí)地觀測(cè)分析，旨在為優(yōu)化城市綠道布局和管理提供科學(xué)參考.

1 研究區(qū)域概況

選取廣州市城市濱江綠道作為典型案例區(qū)(如圖1所示)，綠道位于廣州市中心城區(qū)珠江前航道兩岸，全長(zhǎng)約15 km，周圍商業(yè)繁華，人口密集，沿線自然和人文景點(diǎn)眾多，包括洲頭咀公園，抗英紀(jì)念碑、大元帥府、廣州塔、會(huì)展公園等，風(fēng)景優(yōu)美，綠道資源環(huán)境較好，是典型的城市綠道.與濱江路、科韻路等道路橫縱交貫相通，與9座跨江大橋綠道相接，具有便捷的交通條件.

圖1 廣州市濱江綠道Fig.1 Binjiang Guangzhou Greenways

2 研究方法與數(shù)據(jù)來源

采用常用數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析方法，數(shù)據(jù)處理與分析基于Excel2010和SPSS.20.0軟件實(shí)現(xiàn).數(shù)據(jù)來源于2012年10月的問卷調(diào)研數(shù)據(jù)，一共發(fā)放750份問卷，回收有效問卷673份，回收率為89.7%；調(diào)研時(shí)間為10月18日(周四)和10月20日(周六)；問卷是在試調(diào)研之后修改完善形成的，調(diào)查者和數(shù)據(jù)錄入人員也均經(jīng)過培訓(xùn)，以求盡量減少誤差，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和有效性.

3 研究結(jié)果與分析

3.1 綠道使用者來源構(gòu)成

3.1.1 綠道使用者社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性分析

綠道使用者泛指在綠道上活動(dòng)的所有人，該文特指綠道受訪者(除商販、安保、清潔工等人員).

從表1中看出，受訪者男性多于女性，兩者相差近一倍； 年齡以中青年為主，比例達(dá)72.5%；婚姻狀況已婚和未婚人群比例相當(dāng)，以未婚人士居多(53.3%)；受教育程度以高中和大學(xué)為主，其中大學(xué)本科學(xué)歷的占據(jù)總樣本人數(shù)的34%以上.家庭人均月收入可表征綠道使用者的整體財(cái)務(wù)情況.分析可知，中低收入者(家庭人均5 000元以下)是綠道使用比例較高人群，占比60%，其中3 000～5 000元以上群體占32.4%，家庭人均月收入5 000元以上的中高收入者相對(duì)較少，占據(jù)39%.戶口分析表明綠道受訪者的來源.受訪者本地人口(49.3%)和外地人口(50.7%)大體相當(dāng)，其中占比最高為本市非農(nóng)戶口占比44.2%，其次外地非農(nóng)戶口28.3%，非農(nóng)人口占比為72.5%，表明非農(nóng)的城市群體是城市綠道的使用主體，而由于廣州是一座包容的城市，歷史原因外來務(wù)工人員較多，因此外地人口也占有相當(dāng)部分比例.

表1 綠道使用者經(jīng)濟(jì)社會(huì)屬性

3.1.2 綠道使用者居住區(qū)位分析

綜合使用者到達(dá)方式和從家到綠道的時(shí)間距離可判斷濱江綠道使用者主要來自周圍社區(qū)(見表2).從出行的交通方式看，以非機(jī)動(dòng)車為主(90.4%)，其中步行(70.3%)是最主要的出行方式，其次為自行車(20.1%)，以公交、地鐵、汽車等機(jī)動(dòng)車方式去往綠道的使用者較少(9.6%).由此可見，綠道受訪者多分布在較近的步行和騎自行車可達(dá)范圍.從家到綠道的時(shí)間距離上看，接近80%的受訪者可以在15 min內(nèi)到達(dá)綠道，其中以5～10 min從家到綠道的時(shí)間距離人數(shù)最多，占比35%，15 min以上隨著從家到綠道所花時(shí)間增多，受訪者整體較少，訪問量呈下降的趨勢(shì)較明顯，反映出使用者比較能接受感知距離在15 min左右.根據(jù)前者的分析，說明受訪者多數(shù)分布在15 min左右的步行或騎車(自行車)可達(dá)范圍，綠道的訪問量隨著使用者家到綠道的距離呈遞減趨勢(shì).

表2 受訪者從家到綠道的出行方式

3.2 綠道使用目的與方式

3.2.1 使用綠道的目的分析

將受訪者使用綠道目的的調(diào)研結(jié)果列于圖2.從圖2中看出，受訪者使用綠道的目的主要包括休閑、健身鍛煉、通勤和旅游等.其中，首選是休閑(57.0%)，其次為健身鍛煉(32.3%)，再者為通勤(8.0%)，這說明城市綠道使用功能97.3%為休閑游憩和日常交通.僅有2.7%的受訪者將綠道作為旅游使用，表明濱江綠道服務(wù)人群基本是長(zhǎng)期在本市居住或工作的居民，外來旅游人員前往綠道活動(dòng)少.

圖2 使用綠道目的歸類Fig.2 Purposes classification of greenways use

3.2.2 使用綠道的方式分析

將受訪者使用綠道方式的調(diào)研結(jié)果列于表3.從表3中看出，受訪者使用綠道的方式主要包括散步、跑步、騎自行車、見朋友、帶小孩、遛狗、溜冰等.其中，綠道上散步人群比例最大(51.3%)，其次為跑步(23.8%)和騎自行車(15.8%)，三者共同組成了綠道使用者開展的三大活動(dòng).除此之外，受訪者在綠道上的其它活動(dòng)依次還有會(huì)見朋友，帶小孩，遛狗、溜冰等.進(jìn)一步分析可知，散步是以休閑、通勤和旅游為目的的受訪者使用綠道最主要的方式，而跑步則是健身鍛煉者使用綠道最主要的方式.騎自行車的活動(dòng)方式最大的受眾是以健身鍛煉為使用目標(biāo)的受訪者，其次才是休閑與通勤.此外，跟朋友見面、溜冰等活動(dòng)方式群體相對(duì)較小，然而也被認(rèn)為是休閑、健身鍛煉乃至通勤的方式.此外，帶小孩雖被認(rèn)為是休閑方式之一，也被認(rèn)為是健身鍛煉的一個(gè)活動(dòng)內(nèi)容.眾多的活動(dòng)類型表明綠道承載了多數(shù)的市民休閑游憩活動(dòng)，并且這些活動(dòng)均是積極的、有益身心的活動(dòng)方式，這體現(xiàn)了綠道對(duì)于調(diào)節(jié)綠道使用者身心走向積極健康所起的巨大作用.

表3 使用綠道的主要目的與方式

3.3 綠道使用頻次與時(shí)間

3.3.1 綠道使用頻次分析

受訪者每天使用綠道的頻次調(diào)查結(jié)果指出，受訪者對(duì)綠道的利用非?；钴S(見表4).從表4中看出，每天2次以上的受訪者為12.93%，每天1次的受訪者為32.1%，兩者之和高達(dá)45.03%，加上每周1～6次的人群，具有綠道訪問習(xí)慣的受訪者累計(jì)占比達(dá)到71.92%.這不僅說明大多數(shù)受訪者有規(guī)律地使用綠道休閑、健身或者對(duì)綠道某方面的功能具有較強(qiáng)的依賴性，而且反映了濱江綠道的高訪問率和受歡迎程度.當(dāng)然，“不固定，偶爾去”的人群占比還有27%左右，這部分人群對(duì)綠道的利用相對(duì)不充分，說明相當(dāng)部分人群可能尚未形成綠道使用習(xí)慣或者由于距離、偏好等其他因素導(dǎo)致其較少利用綠道.表4還指出，受訪者綠道平均活動(dòng)距離為3.7 km，到訪頻率最高的“每天2次以上”的人群平均活動(dòng)距離是1.87 km，相對(duì)其它選項(xiàng)可知，到訪頻率最高的人群其平均活動(dòng)距離是最短的.而人數(shù)占比最大“每天1次”的人群平均的活動(dòng)距離可以達(dá)到3.68 km，說明經(jīng)常訪問綠道的人偏向于較小范圍利用，而較少訪問綠道的受訪者更喜歡大范圍的活動(dòng)，可能是使用頻率高的人相對(duì)少的人更熟悉綠道，或者不同的使用目的導(dǎo)致差異，偶爾去的人可能更多的是以休閑出游目的，經(jīng)常訪問的人可能是出于鍛煉或者通勤.

表4 綠道使用頻次分析

3.3.2 綠道使用時(shí)間段

以1 h為單位對(duì)每天24 h綠道使用情況的統(tǒng)計(jì)結(jié)果列于圖3.從圖3中看出，工作日從早上5∶00時(shí)點(diǎn)開始綠道人流，但此時(shí)人數(shù)非常少，6∶00時(shí)以后開始增多，8∶00～9∶00時(shí)出現(xiàn)人流小高峰；9∶00時(shí)之后人數(shù)逐步減少，一直到下午15∶00時(shí)；從下午16∶00時(shí)開始人數(shù)有明顯增多，尤其是在下班時(shí)間段(下午17∶00時(shí)以后)，呈現(xiàn)出加快增長(zhǎng)的趨勢(shì)；晚上19∶00～20∶00時(shí)人數(shù)達(dá)到全天最高峰值，隨后人數(shù)開始下降，到晚上21∶00時(shí)人數(shù)進(jìn)一步急劇減少；晚上22∶00～0∶00時(shí)之間基本上很少人在綠道上活動(dòng).這一結(jié)果表明，城市綠道從清晨到下午18∶00時(shí)，主要發(fā)揮通道作用；而晚上19∶00～21∶00時(shí)期間，綠道承擔(dān)的更多的是休閑功能，夜晚居民更有時(shí)間前往綠道進(jìn)行散步、跑步等休閑健身活動(dòng).圖3還指出，周末與工作日呈現(xiàn)類似特點(diǎn)，但周末上午無明顯小高峰，周末的訪問量總體要大于工作日，這可能是周末通勤作用減小，休閑作用增強(qiáng)造成.但無論是工作日還是周末，整體上，下午活動(dòng)人數(shù)較上午明顯多，尤其是晚上，這說明綠道晚上比白天利用更充分，受訪者更傾向于晚上利用綠道.

圖3 綠道使用人數(shù)日變化Fig.3 Daily variation of greenways use

4 討論與結(jié)論

4.1 討論

城市綠道以其連接城市重要節(jié)點(diǎn)，同時(shí)具有觀賞的優(yōu)美綠色景觀而成為是城市居民日常休閑游憩的重要場(chǎng)所，休閑功能也成為城市綠道最主要功能.在國(guó)外許多城市，綠道不僅是當(dāng)?shù)厝巳粘Ｐ蓍e交往的場(chǎng)所，也成為吸引外地游客觀光的景點(diǎn).當(dāng)前國(guó)內(nèi)進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)綠道的時(shí)期，各大城市都相繼投入綠道系統(tǒng)的建設(shè)當(dāng)中，如廣州、杭州、北京、長(zhǎng)沙等地都建設(shè)了綠道系統(tǒng)，但各地綠道上的景觀設(shè)計(jì)和設(shè)施建設(shè)卻不盡相同，很多地方因?yàn)闆]有服務(wù)休閑的設(shè)施，使其鮮有人訪問，休閑功能也得不到發(fā)揮.從該文受訪者訪問綠道的目的可知廣州市綠道最主要的功能是休閑健身，且人們最喜愛的活動(dòng)是散步(或跑步)和騎自行車，因此突出和提升綠道的休閑功能，如在綠道上提供一些健身設(shè)施，注重綠道景觀設(shè)計(jì)，創(chuàng)造優(yōu)美和諧的環(huán)境，對(duì)于推動(dòng)大城市的非機(jī)動(dòng)出行，保護(hù)城市環(huán)境以及促進(jìn)城市群體健康都是有極大裨益的.

而完善和提升綠道的功能和服務(wù)離不開公眾的參與，重視公眾參與，關(guān)注公眾需求已成為城市規(guī)劃等領(lǐng)域的共識(shí).而在國(guó)內(nèi)很多公共設(shè)施規(guī)劃建設(shè)中往往憑借于規(guī)劃和建設(shè)者的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，很少考慮公眾，鮮有進(jìn)行社會(huì)調(diào)研，聽取公眾的需要和建議的，因此也產(chǎn)生許多不合理的規(guī)劃和管理.對(duì)于城市綠道而言，社區(qū)居民是最基本和最主要的使用者，也是綠道建設(shè)最終的受益者，因此，全面了解和關(guān)注市民的特征和需求對(duì)于規(guī)劃者，活動(dòng)策劃者對(duì)綠道做出合理的規(guī)劃和決策至關(guān)重要.該文對(duì)使用者人口和社會(huì)屬性方面，尤其是使用者區(qū)位(即綠道的服務(wù)范圍)的研究結(jié)論(15 min步行距離)，對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)者來說是具有重要價(jià)值的，這對(duì)合理分布和建設(shè)綠道，保證居民公平享有綠道也具有重要意義.另外，使用者的使用狀態(tài)——時(shí)間、頻率、方式等在引導(dǎo)綠道管理過程中也是不可忽視的，如通過了解使用高峰能夠有效對(duì)人流進(jìn)行管理，避免安全事故的發(fā)生.其他方面，使用者對(duì)綠道的感知和評(píng)價(jià)，如公眾理想中的綠道需要具備哪些必備要素，使用者對(duì)當(dāng)前綠道的認(rèn)知和建議等也反映了使用者的需求，是綠道規(guī)劃、建設(shè)、管理過程中極其重要的內(nèi)容，對(duì)成功建設(shè)綠道或建成人們滿意的綠道至關(guān)重要，這也是該文需要進(jìn)一步探討的內(nèi)容和研究方向.

4.2 結(jié)論

在基于廣泛的社會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，分析了廣州市海珠區(qū)濱江綠道的使用情況，得到以下結(jié)論：

(1)濱江綠道主要服務(wù)于城市群體，使用者多為男性，中高收入和高素質(zhì)人群；80%受訪者分布在15 min左右的步行或騎車(自行車)可達(dá)范圍，并隨家到綠道的距離增加呈遞減趨勢(shì).由此也可見，可達(dá)性是影響使用的一個(gè)重要因素，在綠道規(guī)上中應(yīng)該保證受訪者具有較好的可達(dá)性，例如，15 min的步行和騎行距離；

(2)濱江綠道最主要的功能是休閑、其次是健身鍛煉，再者為通勤，人們?cè)诰G道上進(jìn)行以散步、騎自行車、跑步為主的休閑健身活動(dòng)且活動(dòng)頻次較高，70%左右的人群構(gòu)成較穩(wěn)定的訪問量，基本1周至少訪問1次，32%的人群每天訪問綠道1次；綠道晚上的受訪量要高于白天，周末要高于工作日，使用高峰時(shí)段為19:00～22:00之間，工作日受通勤作用影響上午8:00～9:00會(huì)出現(xiàn)使用小高峰，周末上午時(shí)段無明顯高峰出現(xiàn).從市民對(duì)濱江綠道的使用狀態(tài)可知，人們對(duì)綠道的使用非常充分和活躍，市民對(duì)于綠道休閑健身的有很高的需求，因此可以配置上，可適當(dāng)增加健身設(shè)施，活動(dòng)策劃上，可組織夜跑活動(dòng)，馬拉松、騎行比賽等，注重活動(dòng)的豐富性和多樣化，但同時(shí)也要把握綠道活動(dòng)的人流高峰，保證市民出行安全性；使綠道的休閑健身功能得到更好的完善和提升，使更多居民參與到戶外休閑健身的活動(dòng)當(dāng)中.

目前廣東省正在謀求從綠道網(wǎng)到省域公園，從規(guī)劃建設(shè)到管理、運(yùn)營(yíng)的全面升級(jí)，部分綠道還待完善.廣州市綠道在珠三角綠網(wǎng)體系中是線路最長(zhǎng)、串聯(lián)景點(diǎn)最多、綜合配套最齊、在中心城區(qū)分布最廣，服務(wù)人口也是最多的，探索如何完善綠道功能，建設(shè)一條滿足使用者需求的綠道，對(duì)實(shí)現(xiàn)綠道體系優(yōu)化、升級(jí)具有普遍意義.為此，作者希望此研究在對(duì)未來綠道的功能設(shè)計(jì)與開發(fā)和維護(hù)管理上有所啟示.

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Biography：ZHANG Hong-yun,female,born in 1989,master graduate,landscape ecology

Analysis of the Use of Urban Recreational Greenways —— A Case Study of Binjiang Greenways in Guangzhou City

ZHANG Hong-yun1，2, ZOU Dong-sheng1, ZHU Zhan-qiang2

( 1.School of Biology and Technology,Hunan Agricultural University， Changsha 410128; 2.Integrated Geographic Information Analysis Center,School of Geography and Planning,Sun Yat-sen University, Guangzhou 510275)

Based on Binjiang greenways in Guangzhou city,the user's composition of using urban greenways and its purposes,modes,frequency and time were quantitatively analyzed with the method of field investigation.The results showed that the urban greenways were mainly used by residents nearby for leisure,fitness and commuting mostly by walking,running and cycling.The frequency was mostly once a day.From early morning to 6 pm.,the greenways took the role as a channel while during 7 to 9 pm.as the function of leisure and recreation.Residents usually had more time to go to the Greenways for walking,running and other leisure and fitness activities at nights.2figs.,4tabs.,24refs.

urban greenways ; use ; status; Guangzhou

2016-02-16

國(guó)家自然科學(xué)基金(編號(hào)：41401166)；中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金聯(lián)合資助(編號(hào)：15lgpy40)

張紅云(1989-)，女，湖南郴州人，碩士研究生，研究方向：景觀生態(tài). *通訊作者，Email:zhuzhanq@mail.sysu.edu.cn

2095-7300(2017)01-013-07

TU985

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