莊國棟

摘 要：對于船舶駕駛員來說，航行安全是其擔負的重要的職責，確保的是人員的生命安危，維系的是船舶財產(chǎn)的平安。因此，如何規(guī)避船舶駕駛中由于違章、疏忽等錯誤導(dǎo)致的航行事故，就成為了船舶航行領(lǐng)域中需要加以研究和重視的課題。本文圍繞船舶駕駛員的航行技術(shù)以及心理素質(zhì)等能力素養(yǎng)的培養(yǎng)展開論述，提出船舶駕駛員應(yīng)在遵守駕駛規(guī)定的基礎(chǔ)上，提高隨機應(yīng)變能力的觀點。并結(jié)合實際經(jīng)驗，將航行中所見所聞以及親身經(jīng)歷的航行環(huán)境以及人員素質(zhì)不同帶來的航行安全問題進行論述，期望引起同仁的關(guān)注和討論。

關(guān)鍵詞：船舶駕駛 隨機應(yīng)變 航行安全

在船舶的安全航行的管理規(guī)章制度中，有關(guān)船舶航行計劃的規(guī)定明文規(guī)定有航行安全值班指導(dǎo)文書，這是為了預(yù)防船舶安全事故發(fā)生而設(shè)置的預(yù)防性文書。但是即便是有各種行業(yè)性規(guī)定，船舶航行的安全事故依然是有發(fā)生概率的。因此，對事故進行分析，了解事故發(fā)生的原因，采取有效措施防御事故發(fā)生，是至關(guān)重要的。特別是提高船舶駕駛員的綜合素質(zhì)和隨機應(yīng)變的能力，在確保船舶安全航行、減少事故發(fā)生上起到的作用往往是十分關(guān)鍵的。

1.航行安全有關(guān)規(guī)定的局限性

（1）在船舶航行領(lǐng)域，擁有例如船舶安全航行值班指導(dǎo)書等一系列的規(guī)定和文書，對于各種船舶的航行有著約定俗成的條例，在內(nèi)容尚沒有特別大的變數(shù)，例如泊位、航區(qū)水文、通航密度、裝載情況等等，內(nèi)容涉及廣泛，但是多為帶有針對常規(guī)情況的指導(dǎo)性條款，在實際船舶航行的突發(fā)緊急事件發(fā)生的時候往往起不到關(guān)鍵性的作用。

以抵港引航員上船的時間的規(guī)定為例，對于引航員上船的時間和準確性，在指導(dǎo)書中沒有約定俗成的規(guī)劃。這是由于引航員上船時間的延誤往往是由很多因素造成的。延誤幾個小時的事情時有發(fā)生。究其原因，有可能是航行條件較為惡劣，導(dǎo)致引航員需要經(jīng)過的水域環(huán)境十分復(fù)雜，也有可能是航行計劃的預(yù)設(shè)中缺少對航行條件復(fù)雜性的預(yù)設(shè)，因此導(dǎo)致引航員不能按照當?shù)亟煌ü芾聿块T的既定指令采取行動。同時，當?shù)亟煌ü芾聿块T的監(jiān)管員的業(yè)務(wù)能力、海事管理的水平等等都是影響船舶安全運行的因素。

（2）在航行中，如果遇到管理相對落后的港口，很多不確定因素的發(fā)生完全要依靠應(yīng)變能力。當焦灼和不安在情緒中成為主導(dǎo)的時候，就需要船舶駕駛員保持理智的判斷，采用理智的應(yīng)變能力應(yīng)對航行中的突發(fā)事件。通過長期的船舶駕駛，可以積累到豐富的航行經(jīng)驗，才能對航行的環(huán)境和港口的情況有著客觀準確的分析和判斷，從而穩(wěn)定操控船舶，避免不利因素發(fā)生，這就是一個經(jīng)驗豐富、素質(zhì)極高的船舶駕駛員的能力所在。

（3）一個優(yōu)秀的船舶駕駛員，在面對突發(fā)的事故的時候，為了將事故的損傷降低到最小，就必須具備良好的思想和心態(tài)，充分利用團隊合作的優(yōu)勢，做好對外聯(lián)絡(luò)、操縱船舶、定位導(dǎo)航方向、做好航行記錄等工作。而且，在船舶航行駕駛的各個環(huán)節(jié)，如瞭望、雙錨的準備、人員的調(diào)整和配合等方面，進行強有力的冷靜的指令下發(fā)。這種指揮的能力需要船舶駕駛員排除雜念，本著船舶、人員、貨物安全的理念，做好應(yīng)急的措施實施。

2.船舶駕駛員的個性和技術(shù)素質(zhì)的差異性分析

（1）人的個性和身體素質(zhì)以及精神素養(yǎng)具有千差萬別，因此，在同樣的事件發(fā)生的時候，可能反應(yīng)出來的個性特質(zhì)是不同的，有穩(wěn)定的，有獨立的，有緊張的，有怯懦的。不同個性的駕駛員在船舶駕駛方面表現(xiàn)出來的風格也是截然不同的。在危險面前，有的人可以做到不慌不忙，有的人卻馬上手忙腳亂。有的人可以憑借睿智和冷靜化險為夷，有的人則驚慌失措，導(dǎo)致船舶喪失安全，失去控制。

（2）人的心理狀態(tài)決定了人在處理事務(wù)的時候的狀態(tài)。穩(wěn)定性格的人，情緒的起伏小，因此在船舶駕駛中的安全系數(shù)較高，勇敢度高的人，由于喜好風險，因此會給船舶駕駛帶來不安全因素。緊張心理嚴重的人，在風險和緊迫局面面前，無法保持日常的認真負責的狀態(tài)，可能變得非常敏感，反應(yīng)能力降低，安全系數(shù)降低。這些由于心理狀態(tài)決定的行為，是很難改變的。人的自我的本性會帶來事情面前不同的表現(xiàn)，但是如果拿航海事故來進行驗證的話，真的是得不償失。

（3）隨著科技水平的不斷提高，航?？萍嫉陌l(fā)展已經(jīng)實現(xiàn)了駕駛臺一名值班駕駛員和一名值班水手值班的操作。但是當個性不完整，本我狀態(tài)過高的人擔任這一重要職責的時候，安全系數(shù)會大打折扣。因此，擔任船舶駕駛員職責的人員，在進行選拔和任用的時候，必須要對專業(yè)技術(shù)和個人心理素質(zhì)、個性等進行綜合的考量，尤其是要設(shè)置科學(xué)、全面、合理的考核和審批制度，務(wù)必選擇優(yōu)秀的人員擔當重任。

（4）敬業(yè)精神在人的道德素養(yǎng)中是十分重要的。專業(yè)知識可以通過學(xué)習和積累不斷增多，但是對本職工作的熱愛卻不是每個人都能貫徹始終的。實際工作中當不公平、不和諧的事件發(fā)生的時候，是采取低估、懈怠的態(tài)度處理，還是在事件發(fā)生的時候表現(xiàn)的束手無策，這是考驗一個人個性、能力、處理事務(wù)的心理素質(zhì)的關(guān)鍵所在。

（5）俗話說，路遙知馬力，日久見人心。短時間內(nèi)評判一個駕駛員的技術(shù)素質(zhì)是較為困難的。但是事實驗證了，在船舶事故的發(fā)生中，大多事故都是由于船舶駕駛?cè)说氖д`或者錯誤造成的。這部分事實上是不適合從事船舶駕駛工作的，即便是現(xiàn)在沒有發(fā)生失誤，但是他總會在事故的邊緣徘徊，因此可以說發(fā)生險情或者事故是遲早的事情，這部分人員的習性顯然不適合在航海操作中擔任負責人。因此對于這部分人的崗前綜合考察，是確保航行安全的關(guān)口，應(yīng)該特別注意。尤其是現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)較為發(fā)達的今天，安全管理關(guān)口的前移很有必要。

3.船舶駕駛?cè)藛T要保持與引航員同步的操作思路

這是從人的個性差異角度來解釋的。當船舶經(jīng)過的地區(qū)由于地域文化、人文特點等的不同使得駕駛?cè)藛T遭遇到不同的事務(wù)，其中就包含了各種各樣的引航員。引航員的個性千差萬別，有的是急性子，喜歡快開急停，有的是謹小慎微的，每一個步驟都很穩(wěn)定。因此，只有遵循駕駛規(guī)定和采取合理的航海措施，才能保證船舶的安全駕駛。從筆者的多年從事船舶駕駛的經(jīng)驗來，發(fā)達國家的引航員相對來說綜合素質(zhì)要高，落后地區(qū)的引航員的綜合素質(zhì)相對就偏低，但是也不能緊緊依照地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)達的不同來進行引航員的鑒別。應(yīng)參照的標準就是引航員是否熟悉本地區(qū)、本港口的綜合情況，船長對船舶的熟悉和操控性能否做到駕輕就熟。尤其是對于周轉(zhuǎn)快的班論和航線，務(wù)必要當心由于船舶的隱性缺陷造成的帶病運行的情況，這就要求引航員和船長的配合在其中發(fā)揮關(guān)鍵性作用，其中二者之間交流操作意向和船舶駕駛技術(shù)必不可少。但是有一點也要注意，那就是船舶駕駛員是不能盲從領(lǐng)航員的，船舶駕駛員務(wù)必在堅持原則和主見的基礎(chǔ)上加強溝通，對引航員的操作進行配合，在主觀意識上擺正二者的關(guān)系，明確船舶駕駛的職責是屬于船舶駕駛員的，征得引航員的尊重和理解，在此基礎(chǔ)上加強合作。

4.結(jié)語

在大海上航行，唯一要遵守的法則就是大自然的規(guī)律。因此從事船舶航行的人員，務(wù)必要加強自身的技術(shù)能力和人格修養(yǎng)，團結(jié)自己的團隊，凝聚集體的力量，將失誤和錯誤盡量減到最小，提高整體的責任感和使命感。帶著對航海事業(yè)的敬畏去從事這項風險性高的工作。從船舶和航海的角度，認真地分析環(huán)境和人員的素質(zhì)問題，對自身和團隊成員的現(xiàn)狀加以客觀和充分的分析，針對不同的個性采取不同的督導(dǎo)方法，在小心謹慎的基礎(chǔ)上減少船舶事故的發(fā)生。

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