寶馬 未來(lái)內(nèi)飾研究項(xiàng)目

下一代寶馬i系的第一個(gè)征兆

寶馬概念車(chē)的外形像是一個(gè)小艇和汽車(chē)的結(jié)合，毫無(wú)疑問(wèn)非常吸引人的眼球。這款車(chē)的前部也許可以看作是2021年寶馬要推出的i Next自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)的展望。至少它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)指明了一個(gè)方向，那就是滿(mǎn)足基于智能互聯(lián)的全自動(dòng)駕駛需求。駕駛氛圍和操縱裝置當(dāng)然也要適應(yīng)駕駛方式——自己開(kāi)車(chē)或依賴(lài)科技。當(dāng)然這個(gè)駕駛方式可以由駕駛者自由選擇。定位系統(tǒng)知道現(xiàn)在的這個(gè)路段是否適合全自動(dòng)（高度自動(dòng)）駕駛并且展示給駕駛員看。HoloActive Touch虛擬觸屏通過(guò)高度敏感的相機(jī)記錄下手勢(shì)變化，結(jié)合了觸屏和手勢(shì)操作。你只需將手指指向需要的菜單，就會(huì)得到一聲輕輕的語(yǔ)音信號(hào)以及溫柔撫過(guò)指尖的脈沖作為確認(rèn)，就像我們熟悉的智能手機(jī)按鈕的觸感。

德國(guó)馬牌駕駛艙

德國(guó)馬牌留住司機(jī)的一瞥

德國(guó)馬牌一直深切地致力于生物識(shí)別技術(shù)和個(gè)性化。隱藏在后視鏡中的攝像頭能夠辨認(rèn)出誰(shuí)是坐在駕駛員座位上的人，并且為駕駛員調(diào)出他更愛(ài)的廣播節(jié)目，調(diào)試出更適合駕駛員的座椅高度和后視鏡角度，并且還能夠建議常去的導(dǎo)航目的地。根據(jù)乘客的生物特性進(jìn)行識(shí)別，這甚至也能作為一種附加的防盜竊保護(hù)。只有當(dāng)駕駛員還是那個(gè)常見(jiàn)的駕駛員時(shí)，汽車(chē)才會(huì)正常啟動(dòng)。汽車(chē)配備的馬牌智能玻璃能夠平緩地自動(dòng)變暗，與光感應(yīng)互聯(lián)的智能技術(shù)使玻璃在陽(yáng)光強(qiáng)烈的時(shí)候降低透明度。因?yàn)槲磥?lái)的汽車(chē)無(wú)論如何會(huì)永遠(yuǎn)與制造商的服務(wù)器相連，馬牌將許多信息娛樂(lè)功能都外置并且將廣播節(jié)目、衛(wèi)星地圖等內(nèi)容安置在車(chē)載顯示器上。多虧了HTML5技術(shù)，車(chē)載顯示屏的功能可以不受制于屏幕大小或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。除此之外馬牌還展示了一款全新的抬頭顯示器，信息投射在前擋風(fēng)玻璃上。這樣可以將導(dǎo)航的指向直接與車(chē)前進(jìn)的路線重疊，并且可以用色彩突出路上的行人。

博世概念車(chē)

由機(jī)器人駕駛員分擔(dān)工作

盡管博世還沒(méi)為它的概念車(chē)取好名字，但是它的每一個(gè)點(diǎn)子都是為了未來(lái)的駕駛艙：用監(jiān)視器來(lái)代替外置的反光鏡，監(jiān)視器的內(nèi)容根據(jù)駕駛情況而改變。在高速上攝像頭的攝像范圍向后延伸，而在城市中則盡可能使用廣角確保安全。此外博世也在自動(dòng)駕駛上費(fèi)了一些功夫。若要切換到自動(dòng)駕駛需要駕駛員操控防線盤(pán)上的兩個(gè)按鈕，然后就可以舒舒服服地向后靠了。在顯示屏上駕駛員可以看到傳感器輸出的周邊信息以及還有多長(zhǎng)時(shí)間就必須重新接手操控。當(dāng)機(jī)器人在駕駛時(shí)，乘客可以使用信息娛樂(lè)功能：通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的連接達(dá)到管理日程、網(wǎng)上購(gòu)物、用App查看家里冰箱并且訂購(gòu)補(bǔ)充食材等目的。還有App專(zhuān)門(mén)用于增強(qiáng)步行者的安全系數(shù)。使用者可以通過(guò)GPS和聊天功能與好友獲得聯(lián)系，并且在有需求時(shí)得到陪伴。在特殊情況下博世緊急服務(wù)能進(jìn)行呼叫尋求幫助。

奔馳

健康趨于核心位置

自去年四月以來(lái)奔馳已經(jīng)通過(guò)改裝的S級(jí)轎車(chē)強(qiáng)調(diào)了健康這一主題。一輛基于”Fit&Healthy”這項(xiàng)研究的邁巴赫S級(jí)就是奔馳和飛利浦的共同作品，它不僅可以監(jiān)測(cè)駕駛員的心率，還可以顯示活動(dòng)和睡眠規(guī)律。一系列舒適的服務(wù)如香薰、按摩和氛圍等也為放松做出了貢獻(xiàn)。未來(lái)還有可能監(jiān)測(cè)到駕駛員突發(fā)地失去意識(shí)，此時(shí)汽車(chē)能夠在緊急情況助手的控制下制動(dòng)。總的來(lái)說(shuō)奔馳將全方位地圍繞客戶(hù)打造一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)也包含谷歌助手，一個(gè)連接汽車(chē)和家里的語(yǔ)音輔助。有了它的幫助駕駛員可以在家就設(shè)置好車(chē)上的導(dǎo)航目的地，調(diào)節(jié)暖風(fēng)或者觀察電池的充電情況。梅賽德斯奔馳是最先與谷歌合作的最大的汽車(chē)制造商之一。在奔馳展位上來(lái)訪者可以通過(guò)平板根據(jù)需求不同進(jìn)行選擇，是要更運(yùn)動(dòng)還是更舒緩的生活。在”wall of wishes”愿望之墻上放映著一部短片，這部短片介紹了2025年的時(shí)候典型的一天，包含了奔馳的愿景以及對(duì)感情舒適、認(rèn)知舒適和身體舒適的傳播。這聽(tīng)起來(lái)像是一個(gè)全新的美好世界。

大眾汽車(chē)

始終在線：私人的智能空間

數(shù)字世界越來(lái)越靠近，在CES展上大眾展示了顧客怎樣通過(guò)大眾用戶(hù)ID與汽車(chē)和環(huán)境相連。用戶(hù)可以將他的個(gè)人數(shù)碼設(shè)置和喜好帶往各處，比如舒適的座位調(diào)節(jié)程度、最?lèi)?ài)的音樂(lè)或是顯示頻里的排列。展會(huì)的到訪者可以親身體驗(yàn)這種感覺(jué)。此外所謂的數(shù)據(jù)鑰匙允許這輛車(chē)特殊進(jìn)入權(quán)的管理存儲(chǔ)下來(lái)（數(shù)據(jù)鑰匙存儲(chǔ)下了汽車(chē)的特殊進(jìn)入權(quán)）。同樣的還有亞馬遜語(yǔ)音助手Alexa的加入（實(shí)際上在其他App上已經(jīng)成功）：可以控制家中的照明設(shè)備和暖氣，或者指示語(yǔ)音書(shū)繼續(xù)朗讀下一章等等。為了讓這些體驗(yàn)起來(lái)更生動(dòng)逼真，大眾甚至在CES展上布置了一個(gè)起居室。此外單單是大眾車(chē)內(nèi)的操作自身也也向前邁進(jìn)了一大步。真實(shí)世界和虛擬世界根據(jù)Eyetracking人眼追蹤技術(shù)（只有目光落在這里時(shí)，才會(huì)顯示信息）和3D信息顯示屏融合在一起，成就了目前還不為人所熟知的操作體驗(yàn)。兩款相鄰放置的屏幕形成高質(zhì)量的3D觀感。為了達(dá)到深刻的3D感受，AR HUD（增強(qiáng)實(shí)景抬頭顯示器）負(fù)責(zé)根據(jù)相關(guān)性選擇將信息投放在哪一塊顯示屏上，以便于更好地與周?chē)h(huán)境融為一體。

Waymo克萊斯勒Pacifica混動(dòng)版

自動(dòng)駕駛Google-Van

菲亞特克萊斯勒和谷歌Waymo在CES展上共同推出了一款自動(dòng)駕駛貨車(chē)。克萊斯勒Pacifica搭載了一款改裝的混合驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，除此之外還有遠(yuǎn)程技術(shù)、傳感技術(shù)以及Alphabet子公司W(wǎng)aymo的軟件加持。谷歌在John Krafcik的領(lǐng)導(dǎo)下將自動(dòng)駕駛汽車(chē)的監(jiān)測(cè)和建造外包，并且重新校正方向。其中最著名的項(xiàng)目，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)，積攢了兩百萬(wàn)公里的試駕里程。到底這款貨車(chē)是否要舍棄方向盤(pán)和踏板，現(xiàn)在還不得而知。2017年初100輛自動(dòng)駕駛Pacifica在美國(guó)的亞利桑那、密歇根和加利福尼亞這三個(gè)州積累試駕里程。

Rinspeed Oasis

寧?kù)o的世外桃源

Rinspeed展出的汽車(chē)一直都是CES展上最瘋狂的汽車(chē)。最新的一個(gè)例子就是這款內(nèi)建冬季花園的Oasis。同臥室、辦公室一樣，同樣作為一種擴(kuò)展的生活空間，汽車(chē)也應(yīng)該更加舒適。為什么在前擋風(fēng)玻璃下不能種植一些綠植呢？這款Oasis搭載兩部功率為40千瓦的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于它特殊的轉(zhuǎn)向裝置，使得這款車(chē)可以在僅為6.5米寬的道路上進(jìn)行轉(zhuǎn)向。1.27米寬的顯示屏與Connectivity功能都來(lái)自于Harman公司。這款Oasis在拉斯維加斯的CES展上令人驚嘆。

本田NeuV

一款有感覺(jué)的車(chē)

本田在此次CES展上發(fā)布了一款全新兩門(mén)概念車(chē)NeuV，外形看起來(lái)就像一個(gè)滾動(dòng)的小方塊，很有未來(lái)主義的味道。車(chē)的前部、尾部和車(chē)頂都是由巨大的玻璃表面構(gòu)成。這款車(chē)是一部專(zhuān)為通勤者打造的電動(dòng)自動(dòng)駕駛通勤車(chē)，這款車(chē)連結(jié)互聯(lián)網(wǎng)，能夠與乘客交流，感知人們的喜怒哀樂(lè)。盡管這款車(chē)已經(jīng)可以達(dá)到自動(dòng)駕駛，但是還是保留了方向盤(pán)的設(shè)計(jì)。

麥格納Simulator

虛擬測(cè)試

在CES展的麥格納展位上來(lái)訪者能夠通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)一窺未來(lái)。確切點(diǎn)說(shuō)是通過(guò)微軟Holo Lens（混合現(xiàn)實(shí)頭戴式顯示器）和ADAS-Simulator高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)模擬器來(lái)實(shí)現(xiàn)這一時(shí)間跨越。麥格納展示了一系列自動(dòng)駕駛汽車(chē)的傳感技術(shù)：攝像頭、光學(xué)遙感技術(shù)、無(wú)線電探測(cè)技術(shù)，甚至是給與駕駛者反饋的座椅感應(yīng)技術(shù)，來(lái)訪者都可以體驗(yàn)。還可以參觀幫助節(jié)約能耗的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)由混動(dòng)到純電動(dòng)。麥格納的首席產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)理Swamy Kotagiri說(shuō)道：“我們投資一項(xiàng)新的技術(shù)，為的是使駕駛更安全，更靈活?！?/p>

FAZIT

寧?kù)o的世外桃源

汽車(chē)，作為全新數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，現(xiàn)在能夠獨(dú)自承擔(dān)一段駕駛?cè)蝿?wù)，它變得越來(lái)越像是駕駛員的朋友，更確切地說(shuō)是一個(gè)聚精會(huì)神的監(jiān)護(hù)人。它通過(guò)攝像頭追隨著人們的目光或者指尖，測(cè)量著人們的健康數(shù)據(jù)，前瞻性的識(shí)別人們的身體情況，與人們的家相連，等等，等等。它產(chǎn)生了新的商業(yè)領(lǐng)域，也帶給人類(lèi)無(wú)止境的可能。我們必須清楚地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。