洗芯革面 舒爽坐人

增配不加價(jià)，就是合格的年代改款；造型設(shè)計(jì)做個(gè)FaceLift，就是合格的中期改款。那么這款增配、整形、換芯的新杰德，究竟是合格還是優(yōu)秀呢？初為父母的奶爸辣媽們，還不抓緊看過來！

中期改款，設(shè)計(jì)變化在什么地方？

以本田平均每7年一換代的產(chǎn)品更新節(jié)奏，問世于2013年的杰德車型恰好到了該中期改款的時(shí)段。東風(fēng)本田新杰德在廣州車展亮相后沒有讓消費(fèi)者等待太久，新年伊始便正式投放市場(chǎng)。

介于兩廂車與MPV中間地帶的混型風(fēng)格讓現(xiàn)款杰德已經(jīng)擁有了既實(shí)用又前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語言，所以在新杰德上整體線條沒有做顛覆性的改變。但在一些細(xì)節(jié)處的再設(shè)計(jì)還是令人眼前一亮，最突出的亮點(diǎn)應(yīng)該是使用了與雅閣、冠道車型一脈相承的LED頭燈。晶瑩剔透的LED大燈不僅在視覺感官上更富科技感與攻擊性，燈光照明方面也比普通鹵素或氙氣大燈更加安全清晰。

前霧燈也使用了LED光源，視覺感官與頭燈相呼應(yīng)，非常協(xié)調(diào)。新杰德的前臉采用了最新家族式的飛翼形前格柵，并輔以鍍鉻裝飾條和鋼琴漆設(shè)計(jì)，更加有層次，同時(shí)車頭部分的力量感與檔次感有所提升。車身側(cè)面線條基本沒有變化，全新的18英寸梅花形輪轂是視覺亮點(diǎn)。車尾相比車頭在設(shè)計(jì)上變化不大，LED尾燈在車流中更具辨識(shí)度。雙尾排的設(shè)計(jì)動(dòng)感且富于張力，更能吸引年輕消費(fèi)群體的關(guān)注。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)比之現(xiàn)款杰德基本上沒有變化，新增了更顯質(zhì)感與檔次的棕色內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇。在色彩上車身顏色顯然更富新意，新杰德共有六種車漆顏色可供選擇，珍珠白與馬德里金沿襲現(xiàn)款；炫動(dòng)藍(lán)與星宿紫在配色上有所改變。而新翠綠與波爾多紅是首次出現(xiàn)在新杰德車系中，特別是主打色波爾多紅確實(shí)極具魅惑也更具格調(diào)。

5座6座，怎樣才是正確的打開方式？

由于新杰德在車身尺寸與軸距上比之現(xiàn)款只有秋毫之末的差別，所以在車內(nèi)空間方面新杰德仍舊延續(xù)了前者寬舒的乘坐感受。以5座版本為例，身高1米8的成年人乘坐起來頭部余量充分，第二排腿部空間更是堪比行政級(jí)轎車水準(zhǔn)，同時(shí)行李箱還保有相當(dāng)可觀的可用容積。本田一直是車內(nèi)空間靈活利用的高手，在4+α版車型中，第二排第三排座椅有多種翻折及組合形式，空間拓展性很好。

雖然采用了獨(dú)創(chuàng)的第二排座椅V型滑軌，并且通過全新的坐姿設(shè)定使得第三排乘客的腳尖空間提升了35毫米，但不可否認(rèn)新杰德第三排座椅的存在與雞肋無異——局促的腿部空間、離尾門過近的靠背角度、幾乎完全被擠壓掉的行李箱儲(chǔ)物空間，這些都決定了新杰德的第三排只能是萬不得已下的權(quán)宜之策，不具備長期運(yùn)輸成年人的能力。

那4+α車型是不是就不具備存在的意義呢？NO！當(dāng)您家出行人員小于或等于4人時(shí)，這種座椅布局的車型將是良選——放倒第三排座椅，不犧牲任何行李箱空間。而第二排兩張獨(dú)立的大沙發(fā)乘坐起來極為“驕奢淫逸”，獨(dú)立空間、后靠背大范圍角度可調(diào)、座椅前后大范圍可前后移動(dòng)……如此一來新杰德第二排的乘坐感受則完全可媲美MPV車型。

T動(dòng)力為新杰德帶來了什么？

新杰德共有兩種動(dòng)力總成組合，1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5擋自動(dòng)變速箱，和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無級(jí)變速箱的組合。這款代號(hào)L15BF的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與新思域上使用的1.5T（L15B8）發(fā)動(dòng)機(jī)屬同系列，使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)的地球夢(mèng)科技，但最大馬力與峰值扭矩比之新思域要低，所以它以210TURBO命名。

新杰德的百公里加速成績(jī)?yōu)?0.5秒，城市駕駛感覺動(dòng)力輕快，提速響應(yīng)雖不算靈敏，但比之1.8升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有了質(zhì)的改變。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合順暢，在性能與能耗方面平衡拿捏到位。從工信部油耗來看，1.5T動(dòng)力總成的經(jīng)濟(jì)性還是要明顯好于相對(duì)陳舊的1.8動(dòng)力總成的。

在行駛質(zhì)感方面，新杰德采用了四輪獨(dú)立懸掛，行駛舒適性及操控性都有不俗的表現(xiàn)。懸掛對(duì)路面坑洼的過濾有韌性，不拖泥帶水也不會(huì)太過堅(jiān)挺。方向盤手感偏沉，但路感相對(duì)清晰。說一點(diǎn)駕駛時(shí)人機(jī)工程方面的小問題，儀表盤由于位置獨(dú)特，所以很容易被方向盤上沿所遮擋，行駛數(shù)據(jù)無法做到一目了然，需要方向盤與坐姿相互遷就，不免遺憾?；蛟S在下一次改款時(shí)，廠家可以引入抬頭顯示功能來優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。在上一代車型中被用戶詬病的底盤高度較低的問題仍沒有改觀，通過性確實(shí)是新杰德的一塊短板。