許暉

BOSE的原力之路

“力”是種神奇的東西，如貫穿《星球大戰(zhàn)》系列作品中的核心概念——原力，有摧毀—切的陰暗面原力，則必有拯救眾生的光明面原力。宇宙和平不在于任何一方的消亡，而是各方的平衡與穩(wěn)定，Bose的產品在設計之初便深諳此道。不論是令人焦慮的噪音，還是讓人不安的振動，在Bose看來存在必合理，無需徹底剿滅；任意一方過于強大都只會失衡蛻變，只求能相互抗衡并達致平衡，則世界和諧也。

熟悉Bose的人對于其著名的主動降噪技術一定不會陌生，通過獨有算法，實時拾取環(huán)境之中的噪音數值，同步產生反向聲波進行抵消，令用戶在使用產品時享受由此帶來的寧靜。不論是耳機還是初裝在車輛之中的音響系統(tǒng)，一旦身處其中都能體會到效果的明顯。創(chuàng)始者Amar G.Bose博士曾經有過這樣一個設想：“有一天，汽車音響的聲音質量將會比家庭音響，甚至個人音響更好?！彪m然很多人覺得這只不過是天方夜譚或癡人夢話，可Bose經過半世紀多的技術歷練，在成為世界頂級揚聲器生產廠商之余，也已不再滿足于聲音領域的造詣，而是將所掌握的技術拓展到了超越聲音領域的創(chuàng)變革新與深化之中。

創(chuàng)變：BOSE RIDE電磁懸掛座椅系統(tǒng)

對于汽車的懸掛技術來講，運動性與舒適性永遠是相悖而存在的，追求運動性就要犧牲一定的舒適性，而強調舒適性又必定要舍棄一些運動性。電磁懸掛系統(tǒng)理論其實很早就已經成形于汽車制造設計者腦海之中，可是其昂貴的造價以及較低的適配性，加上當時傳感器與ECU計算處理能力之間匹配性的差距，導致OEM配套并不廣泛。Bose早在二十世紀八十年代初，這個連80286處理器都還未普及的年份就投入到了對該系統(tǒng)的研發(fā)之中，寄希望于四大科技的顯著進步：直線電機、功率放大器、控制算法和計算機計算速度。Bose決心迎接前三者的挑戰(zhàn)，并將賭注押在將來計算機運算速度的提升。數十年來，Bose一直專注于電磁懸掛與震動控制技術的研發(fā)。

Bose電磁懸掛技術在商業(yè)領域已投入應用，2010年它就推出了專為重卡設計的第一代BoseRide電磁懸掛座椅系統(tǒng)。這個擁有專利技術的系統(tǒng)由主動式電磁懸掛式座椅底座以及一個集成的定制座椅所組成，取代了傳統(tǒng)的被動式空氣懸掛式卡車座椅。數年時間的驗證表明，該系統(tǒng)在長途駕駛時可顯著減少駕乘人員軀干所受到的沖擊震動，對人體健康提供有效保護。因此，該技術已在北美重卡上得到廣泛采用，這也堅定了Bose在該領域進一步深挖的決心。

在CES2017展會期間，Bose對媒體主要展示了現款、新款以及概念款Bose Ride電磁懸掛座椅系統(tǒng)。設計研發(fā)可謂穩(wěn)打穩(wěn)扎，逐步從初代產品的單軸向震動控制技術基礎上，擴展到主動式多軸震動控制設計；垂直震動中的行程從100毫米增加到了180毫米，不但進一步縮小了整個系統(tǒng)的尺寸，并且加入了左右橫向±8°的震動中和能力，以期能適配更多主力車型。這對于北美重卡市場大約350萬輛的保有率，并且每四年會有25%的重卡會被新車型替代的情況來說無疑具有極大潛力；更別說5-10倍于北美市場的歐洲卡車市場，以及日后概念款所對應的海量小型駕乘車輛市場。

為了證明這一切并非紙上談兵，在分別體驗了現款與新款Bose Ride電磁懸掛座椅系統(tǒng)后，Bose更展示了可安裝在一般乘用車上的概念款系統(tǒng)，在通過模擬顛簸路段的測試之中效果十分明顯。若系統(tǒng)工作生效，筆者除了在視覺上覺察到車身的晃動以外幾乎如履平地，在手中測試穩(wěn)定性的平板電腦可以輕易書寫平滑的線條與文字；但若關閉穩(wěn)定系統(tǒng)，那么別說寫字畫畫了，除了視覺上的沖擊，最大的感受是恨安全帶沒能把自己結實捆扎在座椅之上了。

“沒有人能夠準確預測汽車在幾十年后的樣子和駕駛方式，但電磁懸掛技術已經通過實踐驗證，無論未來汽車如何發(fā)展，這項技術都能極大地改善駕乘體驗。”Bose汽車系統(tǒng)部副總裁Marc Mansell先生表示，“汽車的款型各式各樣，其實路面狀況也千差萬別。然而，沒有任何其他系統(tǒng)能像Bose一樣，在任何路況下都能帶來如此平穩(wěn)的駕乘體驗?！?/p>

革新：BOSE AWARE聲音信號導向

對于超越聲音領域的創(chuàng)變革新是需要有成熟技術作為基礎的，Bose汽車音響系列擁有四大產品線，分別是專為高端奢華車輛定制Bose Advanced Technology旗艦系列音響系統(tǒng)，代表作為凱迪拉克CT6上的34揚聲器Bose Panaray音響系統(tǒng)；應用Bose高級聲場定位技術Bose Performance至臻系列音響系統(tǒng)，已被搭載于2017款英菲尼迪060轎跑車；面向由一人或兩人駕乘的車型Bose Small Vehicle個性系列音響系統(tǒng)，亮相于巴黎車展日產Micra上；以及應用于眾多全球汽車制造商生產的車型中，其中包括通用、日產、英菲尼迪、馬自達等Bose Premium優(yōu)享系列音響系統(tǒng)。

有了Bose各產品線技術的延伸拓展，由此革新出的Bose AWARE聲音信號導向技術效果明顯。這項技術采用專有算法，配合Bose UltraNearfield超近場頭枕揚聲器，能夠將非娛樂聲音信號置于虛擬空間中更具意義的位置上，讓駕駛員能夠直觀接收信號所要傳達的信息。

在實測體驗中筆者感受強烈，得益于Bose已開發(fā)應用十年之久的SeatCentric座椅聲場技術配合，車輛導航系統(tǒng)的左轉提示清晰傳到左耳中，而車后障礙物的警告信號聽起來的確來自于后方；至于藍牙來電則僅限筆者一人聽到，車內乘客則依然陶醉在娛樂系統(tǒng)的音樂之中。清晰的頻響定位，明了的聲音信號導向能夠有效減少車內各種聲音和信號對駕駛員的干擾，幫助他們更多地將目光與注意力投向路面狀況。這將顯著提高駕駛員對汽車警報、安全提示、導航信號、來電和文字轉語音消息等非娛樂聲音信息的處理和響應能力。

事實證明，在CES主展會的日產汽車公司展臺概念車之中，觀展者對于Bose AWARE聲音信號導向技術同樣表現出了極大的興趣，也進一步印證了消費者對于駕乘感受以及安全駕駛的需求與渴望。

結語

“我與原力同在，原力與我同在！（1am one with the Force.The Forceis with me.）”甄子丹在星戰(zhàn)外傳《俠盜一號》之中的經典臺詞，讓筆者突然覺得Bose公司這數十年以來的技術修為，恰似一個熟練駕馭光明原力，抵抗Dark Forces的絕地武士，源自于對技術的嫻熟握持和了解，巧妙地保持了力之平衡和導向，讓一切駕乘感受更加和諧美好。