王戈

東京改裝文化之旅

去日本參觀2017年?yáng)|京改裝展，

在結(jié)束美國(guó)SEMA SHOW的行程之后，就被列入到我的行程表中。SEMA SHOW里過(guò)于明顯的美式奢華風(fēng)和扎實(shí)的HotRod文化傳承，促使我對(duì)日本改裝文化可能與國(guó)內(nèi)有更多銜接點(diǎn)的期待更加迫切?，F(xiàn)在，請(qǐng)讓我以時(shí)間推進(jìn)的方式，和大家一起分享我在這里的所見(jiàn)所聞

提到日本，我想大多數(shù)人會(huì)想到的是動(dòng)畫(huà)片、漫畫(huà)和“動(dòng)作”小電影，以及迅速遞增的方式伴隨著年輕人成長(zhǎng)的智能電子產(chǎn)品，還有一些心中隱隱作痛的歷史痕跡吧。而日本的改裝文化，不知道會(huì)有多少人真的想起除了如Nissan GTR 32、Honda Civic EK9、Mazda RX7等“神”車本身以外的東西，或許只是體現(xiàn)在了動(dòng)漫迷們通過(guò)《頭文字D》和《灣岸Midnight》知道的類似“VTEC”和末代民用轉(zhuǎn)子引擎的梗。

不過(guò)，想用短短幾天就弄清楚日本改裝文化的種種的話，頗有難度。況且大多數(shù)日本人不大會(huì)說(shuō)英語(yǔ)，而我在期待著日本之行同時(shí)唯一擔(dān)心的也是這個(gè)，所以，權(quán)衡之后決定將行程策劃分為參加民間改裝車聚會(huì)和東京改裝展兩個(gè)部分，經(jīng)驗(yàn)告訴我，這兩個(gè)部分結(jié)合起來(lái)，信息量也很大了。

地下玩車族的文化氛圍

作為一個(gè)改裝車玩家，我深知不管是在哪個(gè)國(guó)家和地區(qū)，改裝聚會(huì)以及改裝展兩種活動(dòng)各自所表現(xiàn)的氛圍和文化層次是不同的，兩者之間的相互交集來(lái)自于人群本身，有些經(jīng)常出沒(méi)各種聚會(huì)的玩家本身也是從業(yè)人員，玩車的也會(huì)去關(guān)注改裝展里發(fā)布的產(chǎn)品信息，找找靈感。所以在出發(fā)日本之前，我已經(jīng)決定先去參加臺(tái)場(chǎng)改裝車聚會(huì)，先給自己打個(gè)底，看看日本的改裝車聚會(huì)和展會(huì)人群有多大的差異。如果你是想看那些“活著”的經(jīng)典車款的話，去這種聚會(huì)就沒(méi)錯(cuò)。

2017年1月12日晚8點(diǎn)的臺(tái)場(chǎng)改裝聚會(huì)是一個(gè)叫HARDCORE TOKY0的組織主辦的，公開(kāi)的聚會(huì)，誰(shuí)都能去。算準(zhǔn)時(shí)間來(lái)到停車場(chǎng)門(mén)口時(shí)，已經(jīng)有很多“大王”排隊(duì)入場(chǎng)了。想看這種聚會(huì)的亮點(diǎn)的話，要先守在地面有高低落差的位置，看那些車身降低的車怎么過(guò)那些“坎”，聽(tīng)到前后杠或者排氣管蹭地的聲音時(shí)，大家都會(huì)高呼，等停車場(chǎng)差不多放滿了的時(shí)候，就可以慢慢去欣賞那些改裝車了。

日本的地下玩車族分為兩類，一種是喜歡跑的，另一種就是喜歡靜靜停在那里聊天的。像臺(tái)場(chǎng)、大黑這種地方聚集起來(lái)的多數(shù)是玩靜態(tài)的，HELLAFLUSH、VIP等各種風(fēng)格在這里比比皆是?？赡軐?duì)于我來(lái)說(shuō)最大的滿足是在臺(tái)場(chǎng)聚會(huì)里可以看到非常多的經(jīng)典跑車，而且它們都被維護(hù)得非常干凈和整齊。我個(gè)人是偏愛(ài)那種外觀整齊素雅的，比如在一樓的一個(gè)單獨(dú)的車位上停著一輛NISSAN S13，非常整齊。

當(dāng)聚會(huì)進(jìn)行到接近午夜的時(shí)候，依然有大量的改裝車從四面八方聚集過(guò)來(lái)，停車場(chǎng)已經(jīng)放不下了，依然有很多車有序的排隊(duì)在入口處等待。各種各樣的改裝車有秩序的排隊(duì)等候進(jìn)場(chǎng)，不會(huì)按喇叭或者原地轟油門(mén)來(lái)催促前面的車快點(diǎn)走，可能對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，來(lái)到這里就已經(jīng)是SHOW TIME了，這一點(diǎn)可能是國(guó)內(nèi)一些類似改裝車聚會(huì)里稍微有點(diǎn)缺失的。

不知道為什么，警察出現(xiàn)了，警察封閉了停車場(chǎng)入口，在路口跟車主們交涉讓他們繞行。我看到很多警察圍著一輛9代WRX的時(shí)候，有點(diǎn)擔(dān)心他們是不是打算查個(gè)非法改裝什么的。同行的朋友說(shuō)，日本警察一般不太愿意去查扣改裝車，改裝車被查扣之后，他們還要花一些時(shí)間去鑒定這些改裝車到底是哪些部分違規(guī)了，先進(jìn)行19000日元的罰款，然后讓車主在一個(gè)限定時(shí)間里修改好車子的規(guī)格再開(kāi)回來(lái)讓日本警察看看。倒不是說(shuō)日本警察做事不認(rèn)真，而是他們不想因?yàn)榭鄣降目赡苁潜┳咦宓能?，然后招?lái)一大群暴走族在警察局門(mén)口炸街示威，把事情鬧的更大。這種事發(fā)生過(guò)很多次，而且屢禁不止，溫和的做法就是勸他們離開(kāi)，避免引發(fā)不必要的沖突。最后，這個(gè)停車場(chǎng)聚會(huì)沒(méi)有持續(xù)到午夜就被驅(qū)散了，我們離開(kāi)的時(shí)候，看到停車場(chǎng)周圍的路口都有警車封路和開(kāi)出通道，讓改裝車盡快離開(kāi)。朋友說(shuō)，這些玩家沒(méi)那么快散去，估計(jì)得折騰到后半夜。而這些畫(huà)面可能早就被國(guó)內(nèi)網(wǎng)友上傳微信朋友圈，我看到很多人都在說(shuō)日本玩車如何好，日本警察如何好。好吧，既然我也在場(chǎng)，也正好說(shuō)明一下，日本警察叔叔心里苦啊。

五臟俱全的東京改裝展

2017年?yáng)|京改裝展一共進(jìn)行3天，從1月13日持續(xù)到15日。設(shè)有11個(gè)室內(nèi)展區(qū)，東、西區(qū)各4個(gè)，北區(qū)3個(gè)，一共有約400個(gè)品牌參展。另外還有一個(gè)場(chǎng)外試乘試駕區(qū)和一個(gè)公開(kāi)表演會(huì)場(chǎng)。展會(huì)首日是早上9點(diǎn)開(kāi)幕，雖然只是約400個(gè)展商，但是玲瑯滿目的各種改裝零部件實(shí)在是看的你眼花繚亂，同時(shí)很多展商同時(shí)也帶來(lái)大量的紀(jì)念品和小配件在現(xiàn)場(chǎng)售賣，價(jià)格還都很親民。那么展會(huì)里具體有些什么內(nèi)容，且待我娓娓道來(lái)。

品牌角度，先來(lái)聊一下那些大家都熟知的日系廠商，如TEIN、CUSCO、TANABE、ENDLESS、BLITZ、KYB、FUJITSUBO、WINMAX、PROJECTU、DEFI、BRIDE等等。就在自己家的大門(mén)口辦展，這些日系品牌當(dāng)然不好缺席，唯一耍大牌不現(xiàn)身的好像只有HKS，其他的都已踴躍登場(chǎng)，帶來(lái)了全新系列的競(jìng)技部品和特別針對(duì)日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的進(jìn)階部品。其中風(fēng)頭最勁的就是已經(jīng)在國(guó)內(nèi)合資建廠的CUSC0，其展臺(tái)規(guī)模和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)都讓人印象深刻，除了車身強(qiáng)化件、LSD限滑差速器等眾多拳頭新品擺滿了展架，還有一輛86賽車側(cè)躺一旁，得意地向觀眾炫耀著被CUSCO武裝到牙齒的堅(jiān)固底盤(pán)，小到一個(gè)放油螺絲都涂上了標(biāo)志性的藍(lán)色。

然而我們同樣熟知的一些歐洲品牌，除BILSTEIN之外，其他像KW、H&R這樣的一線改裝廠商卻沒(méi)有出現(xiàn)在東京改裝展。在咨詢過(guò)本土資深改裝達(dá)人后得知，這些歐洲品牌考慮到自己并沒(méi)有工廠設(shè)立在日本，如果萬(wàn)里迢迢的跑到日本來(lái)參展，不但舟車勞頓而且也不見(jiàn)得有太多收獲。何況東京改裝展的參展費(fèi)用實(shí)在是非常昂貴，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的展位要價(jià)70萬(wàn)人民幣（3天）！所以這些歐洲品牌更多還是按兵不動(dòng)。相比之下，這些歐洲品牌可沒(méi)有缺席在中國(guó)境內(nèi)舉辦的改裝展，這樣看來(lái)我們還是挺幸福的。

車廠角度，HONDA、TOYOTA、SUBARU、NISSAN、SUZUKI、VOLKSWAGEN帶著2017年即將主打的車型參與了展會(huì)，展臺(tái)上不乏相關(guān)車款的改裝版本，這些改裝版本可不是貼貼拉花，原廠輪轂噴個(gè)別的顏色就完事了的，從車身顏色、內(nèi)飾、輪轂、細(xì)節(jié)上都花了很多心思，有些甚至是改裝有寬體套件的版本。另外MUGEN、STI、TRD、NISMO等車廠御用改裝品牌也一起出現(xiàn)在了東京改裝展上，他們紛紛帶來(lái)了各自的參加全球性頂級(jí)賽車賽事的現(xiàn)役賽車和民用高性能改裝版本車款。

日本的車廠和改裝品牌是非常熱衷參與全球頂級(jí)賽車賽事的，在各種嚴(yán)酷的比賽環(huán)境下收集起來(lái)的數(shù)據(jù)又會(huì)及時(shí)和全面的運(yùn)用到民用量產(chǎn)車和民用高性能車的研發(fā)中去，在這一點(diǎn)上，值得我們深度學(xué)習(xí)。美中不足的是，很多日本車廠并不愿意向中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)輸送那些國(guó)內(nèi)玩家也鐘愛(ài)，并十分愿意為了情懷而投入重金的車款，導(dǎo)致一些車直至停產(chǎn)也沒(méi)能被我們擁有，只是成為了“永遠(yuǎn)的傳說(shuō)”。

除此之外，展會(huì)中還有很多之前并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)售過(guò)的改裝品牌，這些品牌所期望的目標(biāo)客戶群體也各有不同，并非如同我們熟知的一線高性能品牌一樣，主打極致操控性和在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的可靠性。他們的目標(biāo)受眾群體更多的是期望服務(wù)于一些民間改裝玩家的需求。所以在保證基本的性能點(diǎn)之余，價(jià)格或許更平民化。也有一些品牌把更多的元素體現(xiàn)在產(chǎn)品涂裝上面。比如近兩年才嘗試進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，反響不錯(cuò)的品牌326POWER。除了我們已知的可定制數(shù)據(jù)輪轂之外，還有帶有個(gè)^生化涂裝的避震附件，亮點(diǎn)在于這些避震的涂裝都非常艷麗，很多彈簧線材和桶身防塵套涂裝都用了熒光色，這種五顏六色的設(shè)定很受日本本土改裝玩家的喜愛(ài)，期待著有更多類似品牌也可以被引入中國(guó)市場(chǎng)，給國(guó)內(nèi)的改裝玩家更多的選擇。

在國(guó)內(nèi)，STANCE風(fēng)格也已經(jīng)風(fēng)靡，可能是國(guó)內(nèi)各地的路況并不適合用攪牙避震完成超低車身高度的設(shè)定，所以氣動(dòng)避震已經(jīng)被越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)改裝玩家所認(rèn)可。而在東京改裝展的氣動(dòng)避震品牌方面，只看到AIRFORCE和名曰BROCADE的可定制輪轂品牌一起設(shè)有專門(mén)的產(chǎn)品展位，其他的比如國(guó)內(nèi)大熱的ACCUAIR和AIRLIFT等美國(guó)知名氣動(dòng)避震品牌都是用極致姿態(tài)的展車來(lái)做品牌露出。為此我特意咨詢了一些日本本土避震品牌廠商，他們告訴我，在日本本土，會(huì)選擇氣動(dòng)避震的玩家并不多。理由可能只是日本的路面狀況比較好，加上落差起伏并不大，所以不需要用氣動(dòng)去解決方便性的問(wèn)題，以及玩家們更多的是喜歡攪牙避震的動(dòng)態(tài)感。

另外在今年的東京改裝展里有非常多的輪轂品牌，有包括RAYS、BBS、WORK、SPORTECHINC、TWS、LEGANCE、ESSE×、T.S.D STYLING、ROHANA、VELLAN0、ABT、BC FORGE、ADV.1、WEDSSPORT、BEOODY CRDSS、FLEDERMAUS、326POWER、LEXANI在內(nèi)的數(shù)十個(gè)輪轂品牌，每個(gè)品牌都帶來(lái)了品牌旗下幾乎所有的系列產(chǎn)品，從競(jìng)技取向到民用改裝應(yīng)有盡有。正所謂，新車下地，改套輪轂馬上與眾不同。

STANCE風(fēng)格玩家所關(guān)注的一些熱門(mén)品牌的最新套件，如ROCKET BUNNY第三代寬體套件，LIBERTY WALK寬體套件和VARIS等等，值得一提的是，VARIS作為日本著名汽車空氣動(dòng)力套件品牌，擁有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史，產(chǎn)品被廣泛運(yùn)用在汽車改裝以及賽車運(yùn)動(dòng)中。因此，在2017東京改裝車展上，VARIS攜旗下重要產(chǎn)品如期參展。分別展出了為豐田86（ZN6）、斯巴魯WRX STI（VAB）和日產(chǎn)GT-R（R35）等熱門(mén)車型開(kāi)發(fā)的車身套件，從全車包圍、引擎蓋、尾箱蓋到大型后部定風(fēng)翼一應(yīng)俱全。

總覽VARIS旗下產(chǎn)品，幾乎都采用激進(jìn)、奔放的設(shè)計(jì)。黑色的碳纖維前蓋和尾蓋讓人無(wú)法忽視他們的存在，鋒利的頭唇和碩大的尾翼都有著劃破空氣的氣勢(shì)，非常適合個(gè)性張揚(yáng)的用戶。事實(shí)上，這些看似夸張的設(shè)計(jì)建立在空氣動(dòng)力學(xué)原理基礎(chǔ)上，能夠確實(shí)地在賽道上提升速度。VARIS現(xiàn)任主理人所在的家族在數(shù)十年前就涉足材料工業(yè)，以制造船體材料起家。如今，VARIS已經(jīng)掌握了玻璃纖維、碳纖維、凱夫拉材料的運(yùn)用，甚至自創(chuàng)了名為VSDC的半干式碳纖維技術(shù)?？梢哉f(shuō)，對(duì)材料技術(shù)的運(yùn)用是VARIS產(chǎn)品廣受好評(píng)并立足市場(chǎng)的秘密武器之一。使用VARIS空力套件的賽車在2016日本SUPER TAIKYU錦標(biāo)賽取得了ST-2組年度亞軍及季軍的成績(jī)，也是對(duì)VARIS產(chǎn)品性能最有力的證明。材料魔術(shù)師這個(gè)美譽(yù)，VARIS當(dāng)之無(wú)愧。

而在這空氣套件方面眾多的知名品牌中，有一個(gè)參展品牌不用大牌的車型、不靠嘩眾取寵的設(shè)計(jì)，卻以一身潔白的素衣吸引了不少眼球，這個(gè)品牌就是來(lái)自日本的車身包圍套件廠商M'z SPEED。M'z SPEED帶來(lái)的展車包括梅賽德斯一奔馳E級(jí)、雷克薩斯LX和豐田HARRIER等。雖然作為裝備了全套包圍套件的改裝車，幾輛展車的實(shí)際效果卻并不夸張，相比原車設(shè)計(jì)的改動(dòng)主要集中在原有的框架內(nèi)，幾乎沒(méi)有突出車體的部分。

相比制造戰(zhàn)斗氣息，M'z SPEED更擅長(zhǎng)將車輛原有氣質(zhì)發(fā)揮到極致，例如在奔馳等線條較為圓滑的車型上采用更多的曲線和曲面強(qiáng)調(diào)柔美，而在第四代普銳斯等設(shè)計(jì)風(fēng)格較為硬朗的車型上采用鋒利的線條突出動(dòng)感。雖然旗下包圍產(chǎn)品不強(qiáng)調(diào)視覺(jué)沖擊，但恰如其分的設(shè)計(jì)總能讓人過(guò)目不忘。一直以來(lái)，M'z SPEED的展車大多選用純白色，將優(yōu)雅和高貴的氣質(zhì)進(jìn)一步烘托。

據(jù)M'z SPEED負(fù)責(zé)人介紹，相比于走浮夸路線博取關(guān)注度的方式，M'Z SPEED更專注于開(kāi)發(fā)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生實(shí)際意義的產(chǎn)品，讓他們既能在自己的愛(ài)車上彰顯個(gè)性，又不用在意周圍人的眼光。雖然M'z SPEED并不主打運(yùn)動(dòng)路線，但依然參加汽車運(yùn)動(dòng)驗(yàn)證產(chǎn)品性能，SUPER GT和SUPER TAIKYU等日本賽事中都有M'z SPEED產(chǎn)品的身影。

總而言之，大到車體、引擎、變速箱，小到可調(diào)拉桿，螺絲，只要是你能想到的，東京改裝展里都能找得到。

后記

在沒(méi)正式踏入東京改裝展展館之前，我滿腦子想的都是期望看到很多有日本改裝特色的改裝案例。如果說(shuō)美式改裝風(fēng)格是以夸張華麗為主導(dǎo)的話，那么日式改裝風(fēng)格體現(xiàn)的就是整齊和細(xì)致?；蛟S這是我對(duì)以往所了解的日本改裝文化的傳統(tǒng)理解模式。然而在2017年?yáng)|京改裝展里，我并沒(méi)有看到大量的性能改裝案例，正如前文所描述的，東京改裝展里更多的是輪轂和空力套件的展示，以及在今年的展會(huì)里看到最多的車型是如短軸版的TOYOTAHIACE等MVP車型，其改裝風(fēng)格也是多種多樣的。從前幾年的高性能跑車到今年的MVP和長(zhǎng)軸轎車主打，或許也是在表達(dá)日本本土改裝群體在選擇車型的觀念上已經(jīng)有了一些轉(zhuǎn)變。而事實(shí)是，日本本土的改裝群體已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)高齡化，也就是說(shuō)，玩車的中堅(jiān)力量已經(jīng)步入中年，而大量的日本年輕人由于將更多的關(guān)注度放在了智能電子產(chǎn)品和單機(jī)游戲、漫畫(huà)上，少了很多對(duì)改裝車的關(guān)注。同時(shí)日本很多車廠也開(kāi)始越來(lái)越多的注重于節(jié)能環(huán)保和家庭需求方面的車型開(kāi)發(fā)，整個(gè)日本的改裝文化開(kāi)始出現(xiàn)疲態(tài)，甚至有點(diǎn)后繼無(wú)人的意思。

而在中國(guó)，改裝玩家群體卻是在飛速壯大中，有越來(lái)越多的年輕人開(kāi)始關(guān)注和參與改裝。即使目前同樣是玩車的中堅(jiān)力量也慢慢的在年齡層上進(jìn)入中年，但同時(shí)有更多更年輕的玩家加入進(jìn)來(lái)，所以中國(guó)本土的改裝群體在不久的將來(lái)可能超越周邊其他國(guó)家。在今年的東京改裝展中，我們看到很多來(lái)自日本本土的改裝部品制造商也開(kāi)始進(jìn)一步關(guān)注和考察中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)可能的潛力，比如在2016年日本本土全年銷售量前三名的TEIN，先中國(guó)設(shè)立工廠，將價(jià)格調(diào)整至更符合中國(guó)汽車改裝消費(fèi)者的范圍，同時(shí)在2017年?yáng)|京改裝展里正式發(fā)布了在收集了大量中國(guó)境內(nèi)改裝消費(fèi)者需求的相關(guān)數(shù)據(jù)后，研發(fā)推出的帶有全新技術(shù)的ENDURAPRO PLUS系列改裝避震器。這可能是預(yù)示著，將有更多的全球一線改裝部品制造商將逐步把視角投向中國(guó)市場(chǎng)。這無(wú)疑是中國(guó)汽車改裝行業(yè)將會(huì)更加蓬勃的潛力所在。

綠色奇跡

TEIN日本總部工廠探訪

趁2017東京改裝展開(kāi)幕之際，受Tein邀請(qǐng)，我們探訪了TEIN日本總部工廠，在這里我們深入的了解了這個(gè)在全日本銷量排名前三的，全球知名高性能避震制造商嚴(yán)謹(jǐn)而精致的避震制造過(guò)程及最新推出的相關(guān)產(chǎn)品信息。

TEIN的日本總部工廠設(shè)立在日本神奈川縣橫濱市戶塚區(qū)上矢部町3515-4，工廠和行政大樓獨(dú)立分開(kāi)，在行政大樓一樓展廳里；有一根巨大的TEIN避震立柱，被稱為“我們的大綠柱”，代表TEIN追求高性能高品質(zhì)的品牌精神支柱。展廳里除了有最新型的避震器以及周邊附件展示之外，還有一個(gè)在TEIN品牌支持下各個(gè)車隊(duì)在全球頂級(jí)賽車賽事里贏得的獎(jiǎng)杯。墻面上掛著數(shù)塊TEIN品牌產(chǎn)品各個(gè)方面的知識(shí)產(chǎn)權(quán)認(rèn)證書(shū)。整個(gè)辦公區(qū)域均采用無(wú)塵環(huán)境設(shè)定，非常安靜。

TEIN總部工廠，一共分為兩層。一套完整的TEIN避震器將從一樓開(kāi)始經(jīng)過(guò)15道嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè)的工藝到達(dá)二樓完成檢驗(yàn)包裝然后裝車送往各地。這整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，除了一些常規(guī)設(shè)備之外，還有TEIN自主研發(fā)的設(shè)備，用來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的損耗測(cè)試，從中提取有效數(shù)據(jù)，用以改良產(chǎn)品性能，保證每一支TEIN的避震器都能給用戶滿意的性能支持。TEIN表示，設(shè)立在中國(guó)境內(nèi)的工廠面積比日本總部工廠更大，產(chǎn)量是日本工廠的4倍。

隨后TEIN向我們介紹了將在2017年全面推出的新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了更上乘的耐用性和乘坐舒適性的原廠形狀的避震器ENDURAPRO和ENDURA PRO+，這兩款避震器可以直接替換原車避震桶的同時(shí)留用原廠彈簧。TEIN的開(kāi)發(fā)理念是耐用性的目標(biāo)是原廠的2倍，比原廠更舒適的乘坐感受以及比原廠避震更實(shí)惠的價(jià)格。同時(shí)這個(gè)產(chǎn)品也運(yùn)用到了TEIN品牌目前最新的避震桶腳緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一段設(shè)計(jì)非常精細(xì)的活塞式彈簧底座被放置在避震桶腳的底部。當(dāng)車輛行駛到顛簸較大的路段時(shí)，這個(gè)活塞彈簧底座將根據(jù)避震機(jī)芯預(yù)壓的行程實(shí)施底部支撐功能和油量分配，避免避震機(jī)芯在顛簸中行程用盡損傷到機(jī)芯和油封。這個(gè)設(shè)計(jì)也是TEIN在中國(guó)市場(chǎng)上經(jīng)過(guò)大量的用戶回饋和數(shù)據(jù)采集后研發(fā)出來(lái)的。這兩款避震器同時(shí)也可以滿足用戶不想改變車高就提升乘坐舒適性和操控性能的需求。

何以成為信賴之選

專訪日本BBS輪轂營(yíng)業(yè)發(fā)展顧問(wèn)楊狄邦

1月13日，2017東京改裝車展在日本千葉縣幕張國(guó)際會(huì)展中心開(kāi)幕。在這場(chǎng)被譽(yù)為亞洲最頂級(jí)的改裝盛會(huì)上，BBS輪轂為全球的改裝和賽車愛(ài)好者們帶來(lái)了諸多優(yōu)質(zhì)新品。

April

BBS品牌由德國(guó)BBS和日本BBS共同持有，經(jīng)過(guò)協(xié)商，分別使用銀色和金色兩種顏色來(lái)區(qū)分，日本BBS使用金色BBS標(biāo)志。成立于1970年的日本BBS主要生產(chǎn)鍛造鋁輪轂和鍛造鎂合金輪轂。在不到半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，這個(gè)金標(biāo)品牌憑借著出色的設(shè)計(jì)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，成功奪取大量賽事、改裝和原裝輪轂的市場(chǎng)份額，成了許多改裝玩家、賽車隊(duì)以及原廠高端性能車和豪華車型的輪圈供應(yīng)商。這是眾多用戶以及廠家對(duì)BBS品牌的信任，也是本次BBS參展的主題——“TRUST”。

在本屆東京改裝展上，我們采訪到了BBS亞太營(yíng)業(yè)發(fā)展顧問(wèn)楊狄邦先生，他坦言今年參展主要是想展示BBS悠久的歷史以及產(chǎn)品的特殊之處。對(duì)于能夠受到這么多高端廠商的青睞，楊狄邦表示：“和整車大廠合作是很多輪轂品牌夢(mèng)寐以求的事情，但其中的難度也不小。因?yàn)樵S多車廠的技術(shù)需求很高，十分追求品質(zhì)和安全性，因此并不會(huì)像賽車和改裝輪轂?zāi)菢尤プ非筝p量化，我們需要根據(jù)廠商的要求，再重新進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造。我們今年還推出了新的工藝——人工拋光，相比局部拋光會(huì)更費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但最終質(zhì)量會(huì)更好。”

東京改裝展之外，我們還應(yīng)邀參觀了BBS日本總部。在最顯眼的地方，BBS設(shè)有專門(mén)的展柜，用來(lái)擺放那些讓BBS自豪的產(chǎn)品代表，以及世界各地汽車廠商及車隊(duì)、媒體頒發(fā)給BBS的榮譽(yù)證書(shū)。楊狄邦先生：“這些都是客戶以及權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)我們產(chǎn)品品質(zhì)的肯定，我們很珍惜這些榮譽(yù)?！?

近幾年，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了飛速的發(fā)展，而B(niǎo)BS作為深受中國(guó)用戶歡迎的品牌之一，自然相當(dāng)重視中國(guó)市場(chǎng)?！敖?jīng)過(guò)我們的市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國(guó)消費(fèi)者近年來(lái)對(duì)輪轂品質(zhì)的追求越來(lái)越高，而中低端市場(chǎng)則競(jìng)爭(zhēng)激烈，我們的產(chǎn)品在中低端市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力有限，所以BBS會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)中高端的產(chǎn)品?！?/p>

日本BBS在賽車界也是成績(jī)輝煌，其生產(chǎn)的鎂合金鍛造輪轂受到了F1、DTM、NASCAR、各級(jí)別方程式賽車以及GT賽車等賽事的眾多車隊(duì)的歡迎。中國(guó)的賽車行業(yè)目前也處于穩(wěn)步前進(jìn)當(dāng)中，對(duì)于國(guó)內(nèi)的賽車市場(chǎng)，楊狄邦表示：“中國(guó)賽車市場(chǎng)的前景光明，BBS將發(fā)掘與中國(guó)車隊(duì)合作的機(jī)會(huì)?！?/p>

實(shí)力鑄就卓越

專訪RAYS輪轂小角若萊女士

1月13日，2017東京改裝車展在日本千葉縣幕張國(guó)際會(huì)展中心開(kāi)幕。作為全球三大改裝展之一，始辦于1983年的東京改裝展目前已是亞洲最大、最專業(yè)的改裝盛會(huì)，被譽(yù)為“世界改裝車的新產(chǎn)品發(fā)布中心”。日本著名輪轂品牌RAYS也在本次盛會(huì)當(dāng)中帶來(lái)了他們最新的產(chǎn)品。

植仲顏

在RAYS的展臺(tái)上，我們采訪到了RAYS海外營(yíng)業(yè)課課長(zhǎng)小角若菜女士，通過(guò)和她的對(duì)話，我們對(duì)RAYS有了更多的了解。在中國(guó)的輪轂市場(chǎng)，RAYS是一個(gè)非常受歡迎的品牌。對(duì)于這個(gè)話題，小角若菜表示：“最開(kāi)始的時(shí)候，我們RAYS在本土也經(jīng)歷了一段比較艱苦的時(shí)期，不過(guò)憑借著優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、出色的品質(zhì)以及團(tuán)隊(duì)的不懈努力，我們的產(chǎn)品開(kāi)始逐步被市場(chǎng)認(rèn)可，也成功和中國(guó)深圳零創(chuàng)公司合作，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)?！?/p>

談及零創(chuàng)，小角若菜女士給了這家中國(guó)代理很高的評(píng)價(jià)：“在中國(guó)能夠受到歡迎，除了我們本身的品質(zhì)之外，最主要的還是深圳市零創(chuàng)汽車用品有限公司對(duì)RAYS產(chǎn)品的推廣。零創(chuàng)團(tuán)隊(duì)有對(duì)中國(guó)本土車型和RAYS的匹配進(jìn)行特殊的測(cè)試。零創(chuàng)提供相關(guān)的測(cè)試資料給RAYS總部，再經(jīng)過(guò)雙方溝通之后，將這些資料用于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造當(dāng)中，從而令RAYS的產(chǎn)品更適合中國(guó)市場(chǎng)。”

RAYS在國(guó)內(nèi)是年輕改裝玩家的首選品牌之一，但RAYS品牌本身是面向所有年齡段的?！捌鋵?shí)我們的產(chǎn)品并不是針對(duì)年輕人設(shè)計(jì)的，之所以會(huì)受到中國(guó)年輕人的歡迎，主要是因?yàn)橹袊?guó)的改裝歷史還很短，接觸到改裝的主要還是年輕人。日本則不同，日本擁有更豐富的改裝文化，曾經(jīng)那些熱愛(ài)改裝的年輕人都已經(jīng)變成中年人或者老年人，但他們依舊熱愛(ài)改裝。RAYS的產(chǎn)品在日本是老少皆宜的?！毙〗侨舨巳缡钦f(shuō)。

通過(guò)對(duì)話，我們知道RAYS有專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)打造定制產(chǎn)品，這是很多國(guó)際大廠都沒(méi)有做的事情。為什么RAYS會(huì)這么重視中國(guó)市場(chǎng)呢？“RAYS擁有集設(shè)計(jì)制造加工噴漆于一身的實(shí)力，所以我們可以直接對(duì)客戶的要求具體到相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行個(gè)性化定制。這是一些普通代工廠做不到的，代工廠沒(méi)有定制的概念，也很難對(duì)既定的設(shè)計(jì)進(jìn)行變動(dòng)?！毙〗侨舨嘶卮穑骸凹由现袊?guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的基數(shù)很大，我們即便是進(jìn)行小眾顏色的定制，也能夠批量生產(chǎn)，降低成本。”

小而美

名古屋探訪BRIDE工廠

一張專業(yè)的賽車座椅到底是如何打造出來(lái)的？隨我們趕往名古屋，到BRIDE工廠去開(kāi)開(kāi)眼

雷鳴

聊到賽車座椅，行內(nèi)名氣最大的無(wú)非BRIDE、RECARO、SPARCO這三大品牌。RECARO產(chǎn)自德國(guó)，SPARCO老家在意大利，BRIDE則是原汁原味的日本制造，它建廠已有36年，在改裝圈里也算是家老字號(hào)了。這次去東京改裝展，既然已經(jīng)來(lái)到了BRIDE的主場(chǎng)，能順便去廠里一探究竟，才算不虛此行。

BRIDE公司位于名古屋市郊，本以為這會(huì)是一家擁有龐大廠房的大企業(yè)，但去了實(shí)地一看才知道，它實(shí)際是化整為零，由相對(duì)獨(dú)立的幾個(gè)分廠組成。這幾個(gè)分廠彼此距離還不近，雖然每個(gè)分廠的規(guī)模都不算大，但都是分工明確的專業(yè)化車間。為什么這樣？答案很簡(jiǎn)單，因?yàn)榕c大批量生產(chǎn)的汽車座椅不同，這些定制化小批量的賽車座椅更多是靠手工制作，并不需要?jiǎng)佑媚切┐笮妥詣?dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，也不必組建龐大的生產(chǎn)流水線。

慢工出細(xì)活，關(guān)鍵工序全靠女技師

我們?nèi)⒂^的第一家分廠是做座椅本體的，它居然就藏在一個(gè)山清水秀的小村子里，周遭格外恬靜的鄉(xiāng)村氣息看不出與速度激情有任何關(guān)聯(lián)。在賽車座椅本體材料當(dāng)中，玻璃纖維是性價(jià)比最高的一種，因此我們常見(jiàn)的普通賽車座椅都是用這種輕質(zhì)材料當(dāng)結(jié)構(gòu)基底，再將環(huán)氧樹(shù)脂加注其中固化而成，至于背面的碳纖維及其他圖案紋理，只是加了幾層相應(yīng)的編織布料，起到裝飾及輔助加強(qiáng)的效果。當(dāng)然，像BRIDE這樣的大牌廠商在高端賽車座椅上也會(huì)采用全碳纖維材料，但那可就昂貴多了。往模具里拼接和鋪設(shè)玻璃纖維是一個(gè)很考驗(yàn)細(xì)致和耐心的技術(shù)活，正是要做好這道關(guān)鍵工序，才能保證賽車座椅在高強(qiáng)度和輕量化上合乎嚴(yán)苛的賽事標(biāo)準(zhǔn)，因此，專門(mén)負(fù)責(zé)這道工序的都是有著豐富經(jīng)驗(yàn)的女技師。不巧的是參觀當(dāng)天車間里正好在忙其他工序，沒(méi)能在現(xiàn)場(chǎng)欣賞到這一步驟，讓人感覺(jué)有點(diǎn)遺憾。

面料分廠有點(diǎn)像服裝廠，不同的是穿到賽車座椅身上的都是符合FIA安全標(biāo)準(zhǔn)的阻燃布。通過(guò)專業(yè)的切割設(shè)備將各部分面料精準(zhǔn)地裁剪好，再由操作嫻熟的女工用縫紉機(jī)將其縫合成形。想要把自己的大名繡到座椅上？據(jù)說(shuō)只要花2萬(wàn)日元（約1200人民幣）就可幫你搞定，然后下一次再繡就不用收打版費(fèi)了，只需要付2000日元。

支架和導(dǎo)軌也很考驗(yàn)功力

別小瞧了支架和導(dǎo)軌，這個(gè)與賽車座椅緊密連接的基座可是個(gè)極為重要的核心部件。因?yàn)樵诩ち荫{駛甚至極端狀態(tài)下，這個(gè)貌似單薄的機(jī)械結(jié)構(gòu)可能要承擔(dān)幾倍于賽手的體重（要乘以各方向的G值）。在設(shè)計(jì)選材和加工上，如何保證它既堅(jiān)固安全又足夠輕盈？從BRIDE這個(gè)機(jī)加工分廠內(nèi)部齊備的專業(yè)設(shè)備上，我們只能略知一二。據(jù)悉，BRIDE已經(jīng)為上百款的量產(chǎn)車配套了賽車或運(yùn)動(dòng)座椅，其實(shí)它們的不同之處主要就在這個(gè)支架和導(dǎo)軌上。而針對(duì)新車型的開(kāi)模，首先要做的也是一絲不茍的精準(zhǔn)定位測(cè)量，這樣才能保證將來(lái)安裝起來(lái)嚴(yán)絲合縫。

最后參觀的是總裝分廠，前面三個(gè)工廠做好的部件都被運(yùn)到這里，完成最后的拼接組裝。將面料和襯墊通過(guò)安全環(huán)保的膠水粘合到座椅本體上，再用蒸汽熨斗將其熨燙貼平，裝上支架導(dǎo)軌、靠墊坐墊、安全帶孔箍，再貼上FIA認(rèn)證標(biāo)簽和出廠標(biāo)簽，這才算是大功告成。

此次到訪BRIDE，讓我見(jiàn)識(shí)了一張專業(yè)賽車座椅的誕生過(guò)程，這背后可不簡(jiǎn)單，需要長(zhǎng)期的賽事經(jīng)驗(yàn)積累和深厚的技術(shù)沉淀。雖然整個(gè)的制作工藝看起來(lái)并不復(fù)雜，但從點(diǎn)點(diǎn)滴滴足以體現(xiàn)日本民族特有的工匠精神，那就是專注和細(xì)膩。

在本次東京改裝展上，BRIDE剛剛發(fā)布了一款符合GT3規(guī)格的全新賽車座椅，該座椅附帶靠背通風(fēng)系統(tǒng)，能大大提升賽車駕駛的舒適和安全性。最牛的是，該座椅采用全碳纖材質(zhì)打造，本體僅重9.9公斤，包含所有附件也才有16.2公斤，比對(duì)手輕了近10公斤。要知道對(duì)于GT3這類在車重上錙銖必較的頂級(jí)賽車，減重10公斤已是極不容易。當(dāng)然，這臺(tái)目前世界上最輕的GT3座椅肯定身價(jià)不菲，光座椅在日本定價(jià)就高達(dá)120萬(wàn)日元（不合稅），再加上鋁合金導(dǎo)軌和通風(fēng)管這些附件，一套下來(lái)?yè)Q算成人民幣接近10萬(wàn)元了。貴嗎？只能說(shuō)貴有貴的道理吧。