本報記者　郭媛丹

行走在距地面300多公里的天宮二號即將結(jié)束“太空單身生活”，迎來中國首艘貨運飛船天舟一號。在此過程中，與它們“心心相系”的是北京航天飛行控制中心。

北京航天飛行控制中心是我國載人航天和深空探測的飛控神經(jīng)中樞。該中心副總工程師孫軍20日介紹說，該中心在天舟一號發(fā)射任務(wù)中面臨六大難點。一難是任務(wù)狀態(tài)新，貨運飛船瞄準空間站任務(wù)功能設(shè)計，新狀態(tài)、新技術(shù)、新設(shè)備要求很多飛控工作要從“新”開始。二難是在軌時間長，天舟一號至少在軌飛行5個多月的時間，這是該中心執(zhí)行載人航天任務(wù)時間跨度最大的一次，對飛控系統(tǒng)穩(wěn)定性可靠性提出更高要求。三難是交會模式復(fù)雜，交會對接軌道調(diào)整為300多公里后，增加發(fā)射窗口計算和遠距離導(dǎo)引段的不確定性因素，對飛控系統(tǒng)的適應(yīng)性提出更高要求。四難是軌道控制頻繁，任務(wù)期間要先后實施十幾次軌道控制，而且控制要求多樣，實施難度非常大。五難是推進劑在軌補加實施周期長、風(fēng)險高。六難是快速交會對接控制精度要求高，首次實施快速交會對接，天地配合復(fù)雜、控制約束很多、精度要求很高?！?/p>