王海鑫

摘 要：在公路橋梁進行施工建設(shè)的過程中，經(jīng)常會應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)，這項技術(shù)的應(yīng)用與質(zhì)量具有十分密切的聯(lián)系，預(yù)應(yīng)力技術(shù)從性能方面來講是具有一定優(yōu)越性的，隨著這項技術(shù)經(jīng)過十多年的發(fā)展以及進一步的應(yīng)用，其受拉性能得到了更好的完善，過去存在的開裂現(xiàn)象也得到了進一步的解決。隨著預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在應(yīng)用過程中范圍的進一步擴大，其作用已經(jīng)得到了愈發(fā)明顯的體現(xiàn)，因此本文重點對這方面的施工工藝以及質(zhì)量控制進行探析，希望對今后的工程發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；預(yù)應(yīng)力；施工工藝；質(zhì)量控制

在我國公路橋梁施工的過程中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是一種十分普遍的技術(shù)，要想順利的實現(xiàn)工程的建設(shè)，在預(yù)應(yīng)力混凝土施工的過程中，其應(yīng)用范圍得到了更為廣泛的推廣，我國在預(yù)應(yīng)力橋梁的應(yīng)用方面起步時間較晚，但是從發(fā)展速度方面來看具有較快的發(fā)展速度，隨著近幾年來應(yīng)用的愈發(fā)廣泛，我國在這方面獲得了令人滿意的成績。因此本文重點對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的相關(guān)施工工藝進行了研究，探究其在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用，希望在今后的工程發(fā)展過程中能夠在世界上獲得令人矚目的成績。

1 預(yù)應(yīng)力施工工藝

1.1 錨固端部橫梁與跨中轉(zhuǎn)向橫肋、墩頂導向槽的施工

確定了鋼絞線的空間位置，由該索形及張拉應(yīng)力決定了等效荷載的大小。跨中轉(zhuǎn)向橫肋、墩頂導向槽鋼絞線存在偏折。承受局部擠壓應(yīng)力，這就要求錨固端橫梁處錨墊板預(yù)埋位置及方向要準確。轉(zhuǎn)向橫肋、墩頂導向槽的制作應(yīng)嚴格按照圖紙要求進行，既要保證彎折處的曲率半徑，又要打磨端部，使之平滑，防止張拉時端部對鋼絞線的擠壓和卡滑。

1.2 鋼絞線下料與穿束

在橋梁加固中，由于張拉完畢后，錨墊板與鋼管中要灌漿，形成有粘結(jié)段，所以在下料時就應(yīng)將粘結(jié)段的鋼絞線的PE層及油脂清洗干凈，控制該段的長度和位置是很難的，因為既要預(yù)先考慮到穿束過程中鋼絞線下垂的影響，保證PE保護層預(yù)先進人密封罩，又要考慮張拉伸長的影響，保證兩端伸長部分要一致，以確保兩粘結(jié)段粘結(jié)力大致相等。在穿束過程中，由于鋼絞線的長度在150m以上，中間要通過多個墩頂導向槽及跨中轉(zhuǎn)向裝置，無法在箱梁內(nèi)進行12根鋼絞線的整束穿索，因此采用單根穿索的方法。鋼絞線的纏繞將會影響有效預(yù)應(yīng)力的建立，所以必須保證鋼絞線在全橋長范圍內(nèi)不纏繞，在實際施工中，預(yù)先將鋼絞線、工作錨板孔、密封蓋小孔分別編號，每束12根鋼絞線采用單根穿索，每隔一段就用與密封罩小孔對應(yīng)的橡膠墊限制鋼絞線的位置，在張拉完畢后發(fā)現(xiàn)，采用該方法使得每束鋼絞線順直且無纏繞。

1.3 鋼絞線張拉

鋼絞線在松散狀態(tài)下，即使采用了必要的措施，但是由于鋼絞線很長，下垂量還是較大，為保證兩端粘結(jié)段長度大致相等，預(yù)緊要兩端對稱進行；預(yù)緊力的大小既要保證在預(yù)緊過程中，鋼絞線繃緊且不纏繞，又要保證在高應(yīng)力張拉時鋼絞線不錯位，預(yù)緊力過大或過小都達不到預(yù)緊的目的。由于橋梁加固采用通長環(huán)氧涂層鋼絞線，在張拉中需多行程連續(xù)張拉，工作夾片要進行多次錨固，在工作夾片進行臨時錨固時，環(huán)氧涂層保護膜形成的碎屑將附著在夾片的齒間。隨著工作夾片的反復多次夾持鋼絞線，齒間環(huán)氧涂層碎屑增多，將引起滑絲現(xiàn)象，從而影響工作夾片的錨固效果。針對這一情況，研制出一種臨時錨固裝置，在中間行程中，由臨時錨固裝置的工具夾片夾持鋼絞線，避免了工作夾片的中間臨時錨固，確保錨固效果。

1.4 壓漿

在體外所錨固橫梁的過程中，主要采用的形式是局部粘結(jié)，這樣才能滿足設(shè)計者對于設(shè)計的要求，滿足粘結(jié)力的規(guī)定，在完成張拉以后，有些局部的位置上還需要進行壓漿，這項工序是十分必要的。施工前進行了1：1的模型試驗，在保證壓漿密實飽滿的情況下，局部有粘結(jié)段的粘結(jié)力可達到設(shè)計張拉力的108%，滿足錨固要求：工程中，壓漿施仁在張拉完成后24h內(nèi)進行。壓漿采用手動壓漿機，保證壓漿過程的均勻穩(wěn)定和壓漿壓力的要求。

2 路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的控制措施

2.1 對材料質(zhì)量進行有效的控制

要想對預(yù)應(yīng)力技術(shù)加以有效的控制，首先就應(yīng)該保證材料的質(zhì)量，在選擇材料的過程中，應(yīng)該選擇具有良好信譽的廠家，并且對現(xiàn)場的材料進行嚴格的檢驗，滿足剛度以及強度等方面的要求，同時還能有效的降低損害的發(fā)生，盡可能的不要采用電焊的方式進行作業(yè)，在采用振搗棒進行混凝土施工的過程中，為了能夠盡可能的避免波紋管的出現(xiàn)，就要采用大一號的波紋管，將其當做套管使用，同時需要緊密的封閉嚴實，這樣才能對材料質(zhì)量進行有效的控制。

2.2 混凝土澆筑的控制

在進行混凝土澆筑的過程中，需要進一步對澆筑的情況加以有效的控制，需要注意的問題是要保證外露灌漿孔以及排氣孔進行有效的連接，同時還要加強對接口位置的封堵，這樣才能有效的預(yù)防異物的通過，對管孔造成堵塞的現(xiàn)象。在下層孔道的排氣孔與灌漿孔中，因為具有較長的長度，所以應(yīng)該將其固定牢靠。這樣在對混凝土進行澆筑的過程中，應(yīng)該預(yù)防使用振動棒，這樣才能有效的控制其與孔道出現(xiàn)碰撞的現(xiàn)象，造成不必要的傷害。鋼筋的位置不應(yīng)該過于密集，這樣會造成振搗難度的加大，還會引起塑性沉縮裂縫的出現(xiàn)，所以在解決這一問題時，應(yīng)該采用短鋼筋適當?shù)倪M行振搗，這樣才能有效的實施灌漿并且為其提供必要的保證。

2.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的注意事項

在采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程中，有幾點是需要加以關(guān)注的，首先是要預(yù)防堵塞現(xiàn)象的出現(xiàn)，為了避免這一問題的出現(xiàn)，就應(yīng)該在容易出現(xiàn)堵塞的位置上進行標示，這樣就能與主筋的位置相背離，并且將管道上的異物清理干凈，以便能夠讓鋼絞線可以順利的通過預(yù)應(yīng)力管道。其次是在進行施工的過程中，如果需要下料，那么就必須要做好嚴格的檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決。第三，對混凝土進行澆筑的過程中，要先確保預(yù)應(yīng)力管道的安裝位置是正確的，并且將其牢牢的固定住，保證密閉性能夠滿足工程的要求，并且對預(yù)應(yīng)力管道進行保護，這樣就能有效的預(yù)防破壞。最后還應(yīng)該注意的問題是對構(gòu)件的內(nèi)外溫差進行有效的控制，這樣才能避免因為溫度的原因而出現(xiàn)裂縫。如果是在夏季進行施工，那么需要選擇的水泥材料必須要具有較低的水化熱，如果是在冬季進行施工，那么就要做好保溫措施，保證在合適的時間拆除模板，這樣才能起到緩慢降溫的目的。

3 結(jié)束語

綜上所述，在采用預(yù)應(yīng)力混凝土進行施工的過程中，是一項比較復雜的施工技術(shù)，這項技術(shù)上具有更高的要求，并且需要采用合理的施工工藝才能滿足難度方面的規(guī)定，所以在施工的過程中，需要重點抓施工問題，由此促進橋梁施工質(zhì)量的越來越好，從實際情況出發(fā)來保障具體的施工環(huán)節(jié)得到有效的控制。

參考文獻

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