韓超
【摘 要】地鐵一般在鬧市區(qū),周邊環(huán)境復雜,給地鐵暗挖施工帶來很大的麻煩,本文介紹了微差控制爆破在地鐵暗挖施工中的應用,提出了通過控制爆破可有效降低振速,達到保護既有管道的目的。
【關鍵詞】微差;控制爆破;暗挖
3.8.2 起爆順序
光面爆破從掏槽眼開始,一層一層地往外進行,最后周邊光面爆破。具體落實到段號時,遵循以下三點來考慮:首先,應有合理的段間隔時間;其次,同一段炮眼的裝藥量應小于最大單段的允許裝藥量;第三,前一段爆破要盡量為后段爆破創(chuàng)造良好的臨空面。
備注:1s=1000ms
4 減振措施及效果
采用微差延時合理安排起爆順序,多創(chuàng)造臨空面;鉆密周邊孔(減振)隔孔裝藥;嚴密監(jiān)測及時調(diào)整爆破參數(shù);在爆破過程中,爆破開始時以低指標進入,根據(jù)工程實際施工情況,在不同地質(zhì)中進行爆破時,及時使用相關儀器,測定實際爆破施工所采用的爆破參數(shù),對K,a值進行動態(tài)分析,并不斷根據(jù)實際情況優(yōu)化參數(shù)及爆破施工,實現(xiàn)最大進尺與保護目標震速之間的最大效益。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù),及時調(diào)整掏槽爆破、掘進爆破、周邊光面爆破等單響最大藥量,滿足振速控制要求,保證周邊管線安全。
如圖2,通過爆破波形圖可以看出,爆破震速衰減效果明顯。
圖2 爆破波形圖
5 結語
從爆破震速監(jiān)測結果來看,采用微差控制爆破技術達到了預期的效果,整個出入口的爆破施工均處于可控狀態(tài),振速滿足管道保護要求,對于類似工程具有廣泛的推廣價值。
[責任編輯:田吉捷]