韓超

【摘 要】地鐵一般在鬧市區(qū)，周邊環(huán)境復雜，給地鐵暗挖施工帶來很大的麻煩，本文介紹了微差控制爆破在地鐵暗挖施工中的應用，提出了通過控制爆破可有效降低振速，達到保護既有管道的目的。

【關鍵詞】微差；控制爆破；暗挖

3.8.2 起爆順序

光面爆破從掏槽眼開始，一層一層地往外進行，最后周邊光面爆破。具體落實到段號時，遵循以下三點來考慮：首先，應有合理的段間隔時間；其次，同一段炮眼的裝藥量應小于最大單段的允許裝藥量；第三，前一段爆破要盡量為后段爆破創(chuàng)造良好的臨空面。

備注：1s=1000ms

4 減振措施及效果

采用微差延時合理安排起爆順序，多創(chuàng)造臨空面；鉆密周邊孔（減振）隔孔裝藥；嚴密監(jiān)測及時調(diào)整爆破參數(shù)；在爆破過程中，爆破開始時以低指標進入，根據(jù)工程實際施工情況，在不同地質(zhì)中進行爆破時，及時使用相關儀器，測定實際爆破施工所采用的爆破參數(shù)，對K，a值進行動態(tài)分析，并不斷根據(jù)實際情況優(yōu)化參數(shù)及爆破施工，實現(xiàn)最大進尺與保護目標震速之間的最大效益。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時調(diào)整掏槽爆破、掘進爆破、周邊光面爆破等單響最大藥量，滿足振速控制要求，保證周邊管線安全。

如圖2，通過爆破波形圖可以看出，爆破震速衰減效果明顯。

圖2 爆破波形圖

5 結語

從爆破震速監(jiān)測結果來看，采用微差控制爆破技術達到了預期的效果，整個出入口的爆破施工均處于可控狀態(tài)，振速滿足管道保護要求，對于類似工程具有廣泛的推廣價值。

[責任編輯：田吉捷]