李曉丹

摘 要：隨著城市化的發(fā)展，交通工程設(shè)計越來越受到重視，而交通工程設(shè)計的水平及制圖的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化直接關(guān)系到交通工程實施的結(jié)果。由于設(shè)計人員的水平層次不齊，每個人對制圖方法，制圖習(xí)慣都有所不同，從而導(dǎo)致裝訂出版的圖紙圖樣格式無序混亂，圖樣字體品種繁多，標(biāo)題欄、明細(xì)欄填寫不規(guī)范，圖形符號標(biāo)注錯誤等，既不便于技術(shù)交流，也難以保證圖面質(zhì)量。雖然圖紙不影響總體使用，卻會讓用戶對企業(yè)工作嚴(yán)謹(jǐn)性產(chǎn)生懷疑，乃至影響單位對外形象。如何避免這些問題的發(fā)生，防患于未然，進一步做好圖樣的標(biāo)準(zhǔn)化工作，這是人們當(dāng)前需要研究和探討的問題。

關(guān)鍵詞：交通工程；設(shè)計制圖；標(biāo)準(zhǔn)化

1 交通工程制圖標(biāo)準(zhǔn)問題

交通工程設(shè)計是道路工程設(shè)計中重要的組成部分，對提高道路通行能力和交通運行效率，防止交通事故發(fā)生，提高道路安全性起到重要作用。隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，交通工程也越來越被重視，交通工程設(shè)計也從原來的框架式轉(zhuǎn)向精細(xì)化、專業(yè)化。然而，目前交通工程設(shè)計制圖中也存在不少問題，主要包括如下幾個方面。

1、設(shè)計內(nèi)容迥異、設(shè)計文件多樣化

目前涉及到交通工程的設(shè)計內(nèi)容很多，大到高速、快速路，小到小區(qū)配套停車庫。不同的項目，其設(shè)計的側(cè)重點和設(shè)計文件的組成都不太一樣。如快速路交通工程設(shè)計主要考慮的是快速下車輛 與道路、周邊環(huán)境之間的關(guān)系及如何通過安全設(shè) 施設(shè)計保障車輛行駛安全。而小區(qū)內(nèi)的支路更多的是從人性化的角度，通過交通工程設(shè)計去降低 車速、保證行人的交通安全。在設(shè)計文件組成上，不同種類項目的交通工程文件也不盡相同，如有的項目僅僅是標(biāo)志的優(yōu)化調(diào)整，其設(shè)計文件就不 涉及到交通標(biāo)線相關(guān)的設(shè)計。道路的交通工程設(shè)計與交通設(shè)施設(shè)計又不盡相同。目前普通道路的交通工程文件組成基本已成模板化，但其他類型 的交通工程設(shè)計每個人的文件組成還存在差異。

2、缺乏統(tǒng)一的交通工程制圖標(biāo)準(zhǔn)

不同項目的道路交通工程設(shè)計都有其自身的特點、重點，經(jīng)過一段時間的整理歸納，目前普通道路交通工程設(shè)計文件基本已成框架。但由于缺乏統(tǒng)一的交通工程制圖標(biāo)準(zhǔn)，每個人對框架下的每個具體文件都各有各的認(rèn)識和設(shè)計習(xí)慣，如平面圖中文字字高，路名用多高、地塊名用多高、標(biāo)識的信息用多高等等，每個人都不一樣，甚至出現(xiàn)一個人不同頁面同種屬性的標(biāo)識字高都不一樣的情況。這種情況的出現(xiàn)不但增加了校審人員的工作量，同時設(shè)計人員在相互圖案交流、引用及圖樣合并打印時出現(xiàn)很多麻煩，既影響工作效率又難 保證出圖質(zhì)量。俗話說沒有規(guī)矩不成方圓，沒有統(tǒng)一的制圖標(biāo)準(zhǔn)，每個人憑著自己對專業(yè)設(shè)計的理 解和制圖習(xí)慣自由發(fā)揮，有可能一個人的設(shè)計成果，不能質(zhì)疑其標(biāo)準(zhǔn)或美觀。但對一個企業(yè)而言，同種設(shè)計文件，卻出現(xiàn)不同類型不同風(fēng)格的表達方式，一定會影響單位對外形象。

2 交通工程制圖標(biāo)準(zhǔn)化主要內(nèi)容

1、設(shè)計文件名、圖名不同項目其一套完整的設(shè)計圖紙可能包含的內(nèi)容不盡相同，但對于交通工程項目有些圖是其 基本的元素要件，這些圖紙也是設(shè)計文件的核心， 其格式和名稱應(yīng)統(tǒng)一明確。如“標(biāo)志標(biāo)線平面布置 圖”，其是最直接反映交通工程設(shè)計的基本內(nèi)容， 目前這個文件的圖名有好幾種，有的叫“標(biāo)志標(biāo)線 平面設(shè)計圖”有的叫“標(biāo)志標(biāo)線平面圖”等，雖然圖 名都相差不大，但對于同一家設(shè)計單位出來的成 果，同一內(nèi)容卻有多種叫法，明顯的不規(guī)范。為此 根據(jù)交通工程主要、常見的文件、圖紙組成，對其 進行統(tǒng)一、明確文件的命名，統(tǒng)一稱呼。

2、繪圖比例。繪圖比例是制圖中的基本要素，交通工程不 同于道路，其基本的圖紙比例既要能反映整個道 路的線形又要能反映道路交叉口等一些關(guān)鍵節(jié)點 的交通組織。另外，不同的道路等級、不同的路幅 寬度甚至同一圖面上不同的繪圖要素都應(yīng)制定相 對合適的繪圖比例。根據(jù)組圖中不同元素的主次， 協(xié)調(diào)關(guān)系，先制定不同元素的比例關(guān)系，再制定整 個圖面的比例。這樣既清晰地反映了繪圖的要素， 又能明確整個圖面的比例關(guān)系。

3、圖面線形。交通工程的線形種類較多，常見的主要是車道分界線、人行橫道線、車道邊緣線、導(dǎo)流線等。這里面線形有長度方面也有寬度方面，長度方面主要是定義線形的形式，如虛線、實線，虛線又根據(jù) 規(guī)范要求，定義出符合比例的線形，如2-4線、6-9 線等。寬度方面主要是根據(jù)交通規(guī)范中對于不同 標(biāo)線形式所規(guī)定的線寬，來設(shè)置符合其比例的線寬。如車道線寬，一般為15 cm。而斑馬線和導(dǎo)流線 一般為45cm。由于線寬的不同，所以在圖面上也需清晰地體現(xiàn)出這一對應(yīng)關(guān)系。

4、標(biāo)注樣式、文字字高標(biāo)注、文字是直觀反映繪圖要素的直接工具， 然而對應(yīng)標(biāo)注的樣式及圖面字高的選取，不同的設(shè)計人員都有自身的習(xí)慣和偏好，在這一點上就不利于圖面的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)注樣式里包含的內(nèi)容也比較多，如箭頭樣式、尺寸線偏移值等等。為此，需針對交通工程設(shè)計的特點，規(guī)范出一套較為明確的標(biāo)注樣式和字高的尺寸。如對于道路名，對于地塊的名、對于圖面中標(biāo)志的備注名等擬采用多高的字高，根據(jù)協(xié)調(diào)性把它確定下來，這樣不同的設(shè)計人員按照這個樣式去標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，所出來的成果設(shè)計內(nèi)容雖然不同，但圖面的基本的整潔、統(tǒng)一性上應(yīng)該是相同的。

3 交通工程設(shè)計制圖標(biāo)準(zhǔn)化措施

1、建立標(biāo)準(zhǔn)圖樣范本，加強學(xué)習(xí)宣傳《標(biāo)準(zhǔn)》畢竟是一些條文、說明，每次繪圖時或修改圖紙時都去翻《標(biāo)準(zhǔn)》工作效率太低，而建立 直觀的標(biāo)準(zhǔn)圖樣范本往往會起到事半功倍的效果?？梢园凑铡稑?biāo)準(zhǔn)》要求分頁繪制“標(biāo)準(zhǔn)圖框圖樣”、“標(biāo)志標(biāo)線平面布置圖”、“標(biāo)志設(shè)置一覽表”、“路面標(biāo)線大樣圖”等在各圖樣中注明圖線、字體、標(biāo)注等要求，并打印裝訂成圖冊，這樣繪圖時只要對照相關(guān)圖樣類型一看就知道符不符合標(biāo)準(zhǔn)了。標(biāo)準(zhǔn)圖樣范本批準(zhǔn)發(fā)布后，及時發(fā)放到各類管理和技術(shù)人員手中，可舉辦學(xué)習(xí)班。在學(xué)習(xí)班上結(jié)合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化知識及平時工作中易犯錯誤進行講解；在計算機上將制作好的圖樣格式和圖形符號進行操作演示，現(xiàn)場解答問題。

2、重視加強圖紙“標(biāo)準(zhǔn)化審查”工作?，F(xiàn)在很多設(shè)計單位已通過ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證，這個體系重要一點就是各項標(biāo)準(zhǔn)工作的貫徹實施。要建立健全標(biāo)準(zhǔn)化審查機制，設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)化審 查部門，圖紙一定要經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化審查人員的審查并改正后方可交付出版。白圖送審設(shè)計文件必須完整齊套；必須經(jīng)過各級人員認(rèn)真審查，完成“標(biāo)審”以前的各級簽署；圖樣繪制清晰、字跡清楚端正、圖線粗細(xì)分明、圖樣完好無損。白圖標(biāo)準(zhǔn)化審 查（簡稱標(biāo)審），標(biāo)準(zhǔn)化審查人員對送審白圖進行審查，在問題部位用鉛筆作出標(biāo)記，標(biāo)審?fù)戤?，通知設(shè)計人員，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的部分進行講解，在此期間，積極推薦標(biāo)準(zhǔn)，宣傳貫徹標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計人員對標(biāo)審中提出的問題要認(rèn)真對待，并在計算機上對機讀文件進行修改。

4 結(jié)束語

綜上所述，道路交通工程設(shè)計在規(guī)劃設(shè)計階段的合理應(yīng)用，使其往往成為緩解道路交通擁堵的補救措施。特別是新理念、新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用，提高了現(xiàn)代化營運管理水平。通過交通工程設(shè)計制圖標(biāo)準(zhǔn)化的探討，為廣大參建人員在交通工程管理和設(shè)計方面提供參考借鑒，以共同提高建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻

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