趙會剛

摘要：航空裝備維修保障安全風(fēng)險評估是提高裝備維修保障安全管理水平的重要手段，同時也是后續(xù)開展安全風(fēng)險控制的基礎(chǔ)。本文通過利用等級全息建模進(jìn)行風(fēng)險源的辨識，從中提煉出航空裝備維修保障安全風(fēng)險評估方法。

關(guān)鍵詞：航空裝備；維修保障；風(fēng)險評估

隨著越來越多的高新技術(shù)應(yīng)用于裝備中，裝備復(fù)雜程度、使用要求、環(huán)境敏感程度不斷提高，從客觀上決定了航空裝備使用和維修中的風(fēng)險因素在不斷增多。面對裝備快速發(fā)展和航空訓(xùn)練轉(zhuǎn)型快速推進(jìn)的要求，安全風(fēng)險評估在裝備維修保障中的應(yīng)用越來越廣泛，越來越重要。

一、航空裝備維修保障安全風(fēng)險源辨識

隨著技術(shù)發(fā)展，高新技術(shù)裝備不斷涌現(xiàn)，在瞬息萬變的戰(zhàn)場中，要求這些裝備必須具有良好的戰(zhàn)備完好性、任務(wù)成功性以及快速出動能力。歷次高技術(shù)局部戰(zhàn)爭表明，裝備維修保障是提高戰(zhàn)備完好性和出動強度的基礎(chǔ)，是裝備正常運轉(zhuǎn)、裝備形成戰(zhàn)斗力的前提條件，也是改善裝備快速出動能力和機動性的有力保證。風(fēng)險源辨識是航空裝備維修保障安全風(fēng)險評估的基礎(chǔ)。通過設(shè)計航空裝備維修保障安全問題的HHM框架，提高了風(fēng)險源辨識的完備性和風(fēng)險評估的準(zhǔn)確性。等級全息建模HHM（hierarchical holographic modeling）是一種全面的思想和方法論，它的目的在于捕捉和展現(xiàn)一個系統(tǒng)在其眾多方面、視角、觀點、維度和層級中的內(nèi)在不同特征和本質(zhì)。通過等級全息建模來識別航空裝備維修保障安全風(fēng)險源，可以更便利地評估子系統(tǒng)的風(fēng)險以及對整個系統(tǒng)風(fēng)險的影響。它對航空裝備維修保障安全系統(tǒng)提供了一個全息的視角，可以更好地辨識風(fēng)險不確定性的主要來源。由于認(rèn)識到一個復(fù)雜系統(tǒng)的建模需要對系統(tǒng)的各個方面具體描述，因此，HHM建模的過程更加具有現(xiàn)實意義。

二、安全風(fēng)險評估在航空裝備維修保障中的應(yīng)用

航空裝備維修保障中的安全風(fēng)險評估的基本對象是執(zhí)行重大任務(wù)的分隊和組織、保障重大任務(wù)的單位。根據(jù)建立的航空維修保障安全風(fēng)險評估指標(biāo)，結(jié)合航空的實際情況，其裝備維修保障的風(fēng)險評估要素主要包括組織領(lǐng)導(dǎo)與計劃管理、維修保障與質(zhì)量監(jiān)控、人員素質(zhì)與教育訓(xùn)練、保障裝備、空中機械師（員）管理與訓(xùn)練、航材四站保障、飛行安全狀況等項目。隨著航空裝備的發(fā)展，其具備了更為先進(jìn)的技術(shù)性能指標(biāo)，使裝備使用安全形勢日趨嚴(yán)峻，分析裝備維修保障中存在的各種安全風(fēng)險因素及其之間的內(nèi)在依附關(guān)系，能夠提高裝備維修保障安全風(fēng)險評估的準(zhǔn)確性，可為風(fēng)險量化和有針對性地開展裝備安全管理提供有益參考，為建立基于風(fēng)險評估的裝備維修策略提供依據(jù)。

三、航空裝備保障維修的安全風(fēng)險評估

在裝備的維修保障中，進(jìn)行安全風(fēng)險評估、預(yù)防風(fēng)險、確保安全，成為航空裝備維修保障工作中的當(dāng)務(wù)之急、重中之重，這對于提高航空裝備使用水平，降低裝備維修費用，提高維修效益，降低風(fēng)險，預(yù)防事故發(fā)生，提升航空裝備使用效益具有極其重要的作用。安全風(fēng)險評估是對裝備安全風(fēng)險開展綜合系統(tǒng)分析，依據(jù)安全風(fēng)險發(fā)生的可能性和對裝備訓(xùn)練效果的影響程度進(jìn)行量化并對安全風(fēng)險指標(biāo)進(jìn)行排序。裝備發(fā)生的各種安全風(fēng)險的可能性、危害程度及可接受程度互不相同，因此需要進(jìn)行排序，明確哪些安全風(fēng)險是緊急的，哪些安全風(fēng)險需要首先處理，以及需要采用哪些安全風(fēng)險處理措施。安全風(fēng)險評估目的是查找裝備安全隱患，量化評估風(fēng)險等級，規(guī)避或降低安全風(fēng)險，促進(jìn)安全發(fā)展，實現(xiàn)科學(xué)管理，鞏固提高航空戰(zhàn)斗力。

安全風(fēng)險評估在航空裝備維修保障中的應(yīng)用非常重要，其作為裝備安全管理的重要內(nèi)容，目的是及時發(fā)現(xiàn)裝備維修保障過程中的安全隱患，主動采取措施，有效降低風(fēng)險，實現(xiàn)航空裝備安全管理的科學(xué)化。對航空裝備維修保障安全風(fēng)險進(jìn)行評估，根據(jù)安全風(fēng)險評估要素，應(yīng)綜合考慮人、機、環(huán)境、管理和制度等幾個方面的要素。如圖1所示，從人員、裝備、環(huán)境、管理、制度等方面建立航空裝備維修保障安全風(fēng)險問題的基本框架，是安全風(fēng)險評估的基礎(chǔ)。本文建立了航空裝備維修保障安全因素的基本框架，確定了單個安全風(fēng)險因素及各安全風(fēng)險因素間存在的相互依附聯(lián)系，從而確定關(guān)鍵安全風(fēng)險因素及裝備安全風(fēng)險的綜合分析與評估方法，明確裝備安全風(fēng)險所處的水平狀態(tài)，可以更便利地評估各個子系統(tǒng)的風(fēng)險及其對整個系統(tǒng)風(fēng)險的影響，給出安全風(fēng)險應(yīng)對、處置和保障維修管理策略。通過比較分析，建立因素之間內(nèi)部依存關(guān)系，如圖1所示。航空裝備維修保障安全，是整個安全風(fēng)險問題的控制目標(biāo)。因素之間的依附關(guān)系不僅描述了各指標(biāo)之間的依存關(guān)系，還反映了指標(biāo)之間的反饋關(guān)系。人為因素、裝備因素、環(huán)境因素、管理因素及制度因素組成航空裝備維修保障安全風(fēng)險評估的第一級指標(biāo)，而第一級下面又由其相應(yīng)的第二級評估指標(biāo)組成。

四、結(jié)束語

航空裝備維修保障安全風(fēng)險評估作為裝備安全管理的重要內(nèi)容，其目的是及時發(fā)現(xiàn)裝備維修保障過程中的安全隱患，主動采取措施，有效降低風(fēng)險，實現(xiàn)裝備安全管理的科學(xué)化。對航空裝備維修保障安全風(fēng)險進(jìn)行評估，要綜合考慮人、機、環(huán)境、管理和制度五個方面的要素。

參考文獻(xiàn)：

[1]池衛(wèi)紅.航空武器裝備使用風(fēng)險評估指標(biāo)體系研究[J].中國管理信息化，2016.