低門(mén)檻、低成本的TCR賽事近兩年來(lái)在亞洲的擴(kuò)張非常迅速，

這無(wú)疑為奧迪擴(kuò)展其亞洲客戶運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目提供了一個(gè)完美的契機(jī)。

在這樣的背景下，奧迪RS 3 LMS賽車(chē)誕生了

近

幾年，奧迪廠隊(duì)在FE電動(dòng)方程式、DTM德國(guó)房車(chē)大師賽以及WRC世界拉力錦標(biāo)賽中都有著出色的表現(xiàn)，同時(shí)，其客戶賽車(chē)項(xiàng)目也在茁壯發(fā)展，無(wú)論是得到廠隊(duì)支持參賽的GT3車(chē)隊(duì)，還是參加奧迪R8 LMS杯賽或其它區(qū)域性賽事的車(chē)隊(duì)，都創(chuàng)造了相當(dāng)亮眼的成績(jī)，奧迪R8 LMS賽車(chē)更是成為了這個(gè)市場(chǎng)中的領(lǐng)頭羊。繼GT3的成功之后，奧迪又將目光瞄準(zhǔn)了TCR的賽場(chǎng)。

TCR以其“低門(mén)檻”吸引了眾多制造商的關(guān)注，而TCR組別也出現(xiàn)在了包括澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)等多項(xiàng)亞洲領(lǐng)先賽事中。2016年澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)期間，奧迪隆重推出了這款RS 3車(chē)型的TCR規(guī)格賽車(chē)，表明了奧迪運(yùn)動(dòng)（亞洲）customer racing部門(mén)進(jìn)軍這項(xiàng)新興房車(chē)賽事市場(chǎng)的決心。

全新的奧迪RS 3 LMS賽車(chē)搭載了源于其量產(chǎn)版的2.0升四缸TFSI引擎，最大馬力達(dá)330匹，峰值扭矩410牛·米，并配以順序6速變速箱。其百公里加速僅需4.5秒，極速可達(dá)240公里/小時(shí)。

奧迪RS 3 LMS賽車(chē)的車(chē)身則選用了輕量化但高強(qiáng)度的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料來(lái)打造，整車(chē)凈重1160公斤。而當(dāng)油箱載油量達(dá)90%，再算上一位68公斤的車(chē)手質(zhì)量和7公斤的行李重量時(shí)，這款賽車(chē)的總重也僅有1285公斤。

根據(jù)TCR的賽事規(guī)則，奧迪R3 3 LMS賽車(chē)采用前輪驅(qū)動(dòng)，且沒(méi)有搭載包括制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制系統(tǒng)和主動(dòng)差速器在內(nèi)的任何駕駛輔助系統(tǒng)。不過(guò)新車(chē)對(duì)安全的標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有因?yàn)橘愂碌牡统杀径腥魏畏潘?，其油箱的安全性達(dá)到了FIA的標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)身內(nèi)安裝有防撞結(jié)構(gòu)，并配備了PS3安全座椅，座椅兩側(cè)裝有FIA安全網(wǎng)，而其車(chē)頂部則和奧迪R8 LMS賽車(chē)一樣，都留有逃生出口。

這樣一款高規(guī)格的TCR賽車(chē)，售價(jià)僅129，000歐元（含增值稅），其性?xún)r(jià)比不言而喻。

雖然奧迪RS 3 LMS賽車(chē)才亮相亞洲沒(méi)有多久，但它已經(jīng)在賽場(chǎng)上取得了相當(dāng)驚艷的成績(jī)。在今年1月舉行的迪拜24小時(shí)耐力賽上，CadSpeed Racing with Atech車(chē)隊(duì)的四位車(chē)手駕駛這款賽車(chē)獲得了TCR組別的冠軍，總成績(jī)領(lǐng)先了第二名足足兩圈。

而這款賽車(chē)在它的東南亞賽場(chǎng)首秀——TCR亞洲系列賽揭幕戰(zhàn)雪邦站的比賽中，再創(chuàng)佳績(jī)，助力奧迪香港車(chē)隊(duì)車(chē)手唐偉軒首戰(zhàn)TCR賽事即登頂非專(zhuān)業(yè)車(chē)手組別領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。在隨后第二回合的比拼中，唐偉軒再次登臺(tái)，獲得組別亞軍，而同樣駕駛奧迪RS 3 LMS賽車(chē)的Phoenix Racing Asia車(chē)隊(duì)車(chē)手SK Tong則收獲了組別第三，新款賽車(chē)戰(zhàn)功赫赫。

萬(wàn)事開(kāi)頭難，然而奧迪RS 3 LMS賽車(chē)甫一開(kāi)場(chǎng)就在亞洲賽場(chǎng)取得了如此漂亮的開(kāi)局，其未來(lái)，不可估量……